答：是在傷亡事故發(fā)生前調(diào)查研究系統(tǒng)內(nèi)的非傷害事故和“即發(fā)事故”(險肇事故)來判斷不安全狀態(tài)的技術(shù)。

事故判定技術(shù)起源于第二次世界大戰(zhàn)期間，用于確定軍用飛機(jī)失事的可能原因。最初用這種技術(shù)調(diào)查了與使用和操縱飛機(jī)設(shè)備有關(guān)的心理學(xué)問題和人機(jī)系統(tǒng)問題。研究人員詢問許多飛行員，是否他本人或看到其他人在該飛機(jī)儀器讀數(shù)、識別探測信號或理解指令時發(fā)生過差錯。針對調(diào)查得到的資料，對飛行員的失誤進(jìn)行分類，采取了一些改進(jìn)措施，防止發(fā)生失誤，從而有效地減少了事故。 JC櫥蘭那根等人成功地在工作分析、操作要求分析和熟練程度測定儀器里應(yīng)用了事故判定技術(shù)。1956年，柯柏里及梅修曾經(jīng)提出在教育研究中應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)。1963年，WE塔蘭茨等人把事故判定技術(shù)應(yīng)用到工業(yè)部門的安全研究中。通過一系列的試驗(yàn)研究，對事故判定做出如下結(jié)論。

①事故判定技術(shù)能可靠地提示導(dǎo)致工業(yè)事故的人的失誤和不安全條件等原因因素。
②該技術(shù)能夠識別與傷害事故有關(guān)的原因因素。
③該技術(shù)較現(xiàn)有的事故研究方法能提供更多的關(guān)于事故原因的資料，并且是一種更靈敏地測定事故過程的手段。
事故判定技術(shù)所識別的非傷害事故的原因可能用來判定潛在的傷害事故源(危險源)。
④利用事故差別技術(shù)識別事故原因是可行的。