201、為什么同一根導線的交流電阻和直流電阻不一樣？
答：當交流電通過導線時，導線截面內(nèi)的電流分布密度是不相同的，越接近導體中心電流密度越小，在導體表面附近電流密度則較大，這就是集膚效應。由于集膚效應的作用，使導線有效截面減小，而電阻增大；當直流電通過導線時，卻沒有集膚效應，所以同一根導線的交流電阻大于直流電阻。
202、為什么交流繼電器供電電壓過低會使線圈燒毀？
答：交流繼電器在鐵芯吸合和斷開時，線圈中的電流是不同的，鐵芯斷開時，線圈的阻抗小，電流大；鐵芯吸合時，線圈的阻抗變大，電流減小。當供電電壓過低時，繼電器的鐵芯吸力降低（與電壓的平方成正比），鐵芯不能吸合，線圈阻抗小，電流一直維持較大值，時間一長會使線圈燒毀。
203、為什么變壓器在注油后不能立即進行耐壓試驗？
答：油中所夾帶的氣泡附著在線圈的絕緣上，空氣的耐壓強度比變壓器油的耐壓強度要低很多，而變壓器交流耐壓試驗電壓比其額定電壓要高得多，有了氣泡附著在線圈的絕緣上，很可能在變壓器內(nèi)也發(fā)生放電現(xiàn)象，甚至造成絕緣擊穿；因此，變壓器在注油后不能立即進行耐壓試驗。
204、為什么礦燈要用雙光源，而不用單光源？
答：礦燈用雙光源而不用單光源的原因是：可以有效避免在井下工作時，因意外事故而損壞一路光源，出現(xiàn)礦燈不能正常工作的情況。
205、為什么電纜檢修過程中要做直流耐壓試驗？
答：電纜檢修過程中做直流耐壓試驗主要是檢查電纜的抗電強度，發(fā)現(xiàn)機械損傷、裂縫、氣泡等內(nèi)部缺陷。
206、繼電保護裝置的作用是什么？
答：當被保護線路或設備發(fā)生故障時，繼電保護裝置能配合斷路器，自動地、有選擇地將故障部分斷開，保證非故障部分繼續(xù)運行。當被保護設備或線路出現(xiàn)不正常運行狀態(tài)時，繼電保護裝置能夠發(fā)出信號，提醒工作人員及時采取措施。
207、為什么井下機電硐室必須裝設向外開的防火鐵門？
答：井下機電硐室必須裝設向外開的防火鐵門，是因為，當機電硐室中發(fā)生油燃燒或爆炸事故時，產(chǎn)生的氣流能使防火鐵門自動打開，保證工作人員安全迅速地離開事故地點。
208、為什么煤礦立井中敷設鋼絲電纜而不用鋼帶電纜？
答：在立井中敷設電纜雖有卡子固定，但電纜本身仍不免要承受部分拉力，鋼絲電纜能承受較大的拉力，而鋼帶電纜不能承受拉力，可能會導致電纜損壞；故煤礦立井中敷設鋼絲電纜而不用鋼帶電纜。
209、為什么全數(shù)字調(diào)速電控系統(tǒng)比模擬調(diào)速電控系統(tǒng)要好？
答：全數(shù)字調(diào)速電控系統(tǒng)與模擬調(diào)速電控系統(tǒng)相比具有以下優(yōu)點：一是硬件電路簡單，故障點少，可靠性高；二是控制精度高，工作穩(wěn)定性好；三是容易實現(xiàn)先進的控制算法；四是故障自診斷能力強，可大大降低使用維護成本；五是擴展方便，運行的靈活性高；六是可與其他系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，易于實現(xiàn)現(xiàn)代化管理；七是性價比高。
210、為什么電動機在冬天常比夏天難以啟動？
答：冬天的溫度較低，停車一定時間后電動機軸承中的潤滑油黏度較大，受熱脹冷縮作用傳動帶也縮得較緊，使靜態(tài)力矩增大，故啟動較困難。夏天因溫度較高，電動機軸承中的潤滑油黏度較小，受熱擴張易啟動。
211、為什么嚴禁由地面中性點直接接地的變壓器或發(fā)電機直接向井下供電？
答：中性點不接地的供電系統(tǒng)，當人觸及一相帶電導體時，比中性點接地的供電系統(tǒng)通過人體的電流要小得多；此外，發(fā)生一相接地時入地電流很小，產(chǎn)生的熱量也很少，從而使瓦斯、煤塵爆炸的可能性大大減少。所以嚴禁由地面中性點直接接地的變壓器或發(fā)電機直接向井下供電。
212、為什么對電氣設備驗電時要用電壓等級相符的驗電器?
答：用高壓驗電器不能準確驗出低壓是否有電，用低壓驗電器驗高壓時，有觸電的危險。為保證驗電可靠，操作安全，對電氣設備進行驗電時要用電壓等級相符的驗電器。
213、為什么在進行高壓設備操作時要一人監(jiān)護、一人操作？
答：在進行高壓設備操作時一人監(jiān)護、一人操作，其目的是監(jiān)護操作是否符合規(guī)定、措施是否到位，并及時提醒操作人員正規(guī)操作。
214、為什么不同類型的電纜之間嚴禁直接連接？
答：不同類型的電纜接頭封端方式不同，直接連接易降低電纜絕緣強度和防護性能，嚴重時會使電纜絕緣損壞，造成電纜漏電、短路和放炮等故障；故不同類型的電纜之間嚴禁直接連接。
215、為什么電壓互感器二次側(cè)不允許短路?
答：在正常運行時電壓互感器原邊與電網(wǎng)電壓相連，它的副邊接負載即儀表和繼電器的電壓線圈，它們的阻抗很大，所以電壓互感器的工作狀態(tài)接近于變壓器空載情況；如果電壓互感器二次側(cè)發(fā)生短路，其阻抗減少，只剩副線圈的內(nèi)阻，這樣在副線圈中將產(chǎn)生大電流，導致電壓互感器燒毀。在電壓互感器一，二次側(cè)接有熔斷器的則會使熔斷器熔斷，表計和保護失靈。所以電壓互感器二次側(cè)不允許短路。
216、為什么要對高壓柜母線定期清掃？
答：因為母線長時間運行，表面會積聚大量灰塵，如果空氣潮濕，可能引發(fā)相間爬電，造成相間短路；因此，需要對高壓柜母線定期清掃。
217、為什么電氣設備要有接地線？
答：接地線是指電力設備與接地體相連接的金屬導線，電氣設備的金屬外殼由于絕緣損壞可能帶電，為防止這種電壓危及人身安全而需要將電氣設備外殼進行接地。
218、為什么單相電容電動機空載時反而比滿載時溫升高？
答：單相電容電動機只有在額定負載下，分相電容才能使電動機的空氣隙形成圓形旋轉(zhuǎn)磁場，使電動機處于最佳工作狀態(tài)。空載時，為圓形磁場，這就可能增加電動機的損耗。因此，單相電容電動機空載時反而比滿載時溫升高。
219、為什么電磁操動機構(gòu)會出現(xiàn)合閘速度偏低的現(xiàn)象？
答：電磁操動機構(gòu)出現(xiàn)合閘速度偏低的現(xiàn)象，其主要原因有：一是操動機構(gòu)和斷路器本體裝配后不靈活；二是分閘鐵芯未落下，使連板沒有復位；三是分閘回路串電，即在合閘過程中，分閘線圈有電流；四是連續(xù)短時間的進行合閘操作使合閘線圈過熱，合閘力減小。
220、為什么不能用水撲滅電氣火災？
答：水具有導電特性，如果在開關(guān)沒有斷電的狀態(tài)下用水進行滅火，有可能導致觸電事故；因此，只準使用不導電的滅火器材進行滅火，而不能用水撲滅電氣火災。
221、為什么電動機的軸承要定期加油換油？
答：電動機在運行過程中，軸承內(nèi)的油會逐漸臟污和減少，甚至完全流失，造成軸頸和軸套間摩擦發(fā)熱，因溫度升高而膨脹，于是摩擦力增加，甚至形成電機停轉(zhuǎn)。故電動機的軸承要定期加油換油。
222、為什么電力電纜兩端都要裝電纜頭？
答：每根電纜的兩端要剝出一定長度的芯線，以便接到電器和導線上，而剝出芯線處必須裝置電纜頭，把電纜重新加以絕緣和密封，使整個電纜線路都具有相等的絕緣強度。
223、為什么電纜與電氣設備的連接必須使用與電氣設備性能相符的接線盒？
答：電纜與電氣設備的連接，如果使用與電氣設備性能不相符的接線盒，會降低設備的防護性能，使防爆設備失爆，構(gòu)成安全隱患。
224、為什么油浸式變壓器要安裝油枕？
答：油浸式變壓器安裝油枕的主要目的有兩個：一是起調(diào)節(jié)油量的作用，保證變壓器油箱內(nèi)經(jīng)常充滿油；二是減少油和空氣的接觸面，防止油被過度地氧化和受潮。
225、為什么電力電容器拉閘后不能馬上合閘？
答：電力電容器和電力系統(tǒng)解列后，電力電容器便成了一個單獨的電源。這個電源是靜電電荷，不能和系統(tǒng)并列。同時電力電容器每拉合一次，在每極間便產(chǎn)生較高的電壓。當拉開后馬上再合上，就可能產(chǎn)生電壓的重疊，會使電力電容器擊穿。因此，電力電容器拉閘后必須經(jīng)過放電，才能和電力系統(tǒng)并列合閘。
226、為什么礦燈必須裝短路保護？
答：礦燈主要是在礦井使用，如燈頭、電纜受外力破壞造成短路，短路火花可能引爆瓦斯、煤塵，故礦燈必須裝短路保護。
227、為什么嚴禁三相異步電動機的繞組接地？
答：三相異步電動機繞組接地后，線圈的有效匝數(shù)減少，電流增大，繞組嚴重發(fā)熱，燒毀尚未損壞的絕緣，有時還伴有異常聲響、震動。嚴重的繞組接地可能導致繞組短路，使電動機不能工作，甚至造成人身觸電事故。因此，嚴禁三相異步電動機的繞組接地。
228、為什么開關(guān)電器斷開電路時會產(chǎn)生電弧？
答：當開關(guān)電器斷開電路時，在觸頭的分離過程中，由于動、靜觸頭的接觸壓力和接觸面積不斷減少，接觸電阻迅速增大，接觸處的溫度急劇升高。另外，在觸頭分開瞬間，觸頭距離很小，其間電場強度很高，作為陰極的觸頭在高溫和強電場的作用下，將發(fā)生熱電子發(fā)射和強電場發(fā)射，電子在奔向陽極的過程中，與氣體分子碰撞，形成電弧。
229、為什么提高斷路器的分閘速度能提高滅弧能力？
答：提高斷路器的分閘速度，即在相同的時間內(nèi)觸頭間的距離增加較大，電場強度降低，與相應的滅弧室配合，使之在較短時間內(nèi)發(fā)揮強有力的滅弧作用，又能使熄弧后的間隙在較短時間內(nèi)獲得較高的絕緣強度，提高滅弧能力。
??? 230、為什么局部通風機必須使用“三?！惫╇?？
答：局部通風機應由采區(qū)變電所用單獨的變壓器、開關(guān)和電纜線路（簡稱“三?！保┕╇姡环纸悠渌撦d，其目的是提高局部通風機供電的可靠性，減少其他因素對通風機的干擾。
231、為什么電動機的額定容量用有功功率表示，而變壓器的額定容量用視在功率表示？
答：電動機的負載是生產(chǎn)機械，所需的配套功率是有功功率。從電動機的工作特性可知，功率因數(shù)、定子電流及輸出有功功率之間有固定的對應關(guān)系，所以電動機的額定容量用有功功率表示；而變壓器的功率因數(shù)取決于負載性質(zhì)，且電流和功率因數(shù)間沒有固定的對應關(guān)系，所以變壓器的額定容量用視在功率表示。
232、為什么電抗器在電路發(fā)生短路時有較大的限流作用？
答：電抗器是串聯(lián)在電路中的，正常工作時，電抗器的阻抗遠小于負載阻抗，因此對工作電流影響很小，引起的壓降也很小。在電路發(fā)生短路時，負載阻抗接近于零，電路中的阻抗主要是電抗器的阻抗，而電抗器的特性是對電流的瞬間變化呈高阻，因而可使電路中的短路電流大大減小，具有較大的限流作用。
233、為什么電流互感器二次側(cè)不能開路?
答：由于二次開路時鐵芯嚴重飽和，于是產(chǎn)生以下后果：1、產(chǎn)生很高的電壓，對設備和運行人員有危險；2、鐵芯損耗增加，嚴重發(fā)熱，有燒壞的可能；3、在鐵芯中產(chǎn)生剩磁，使電流互感器誤差增大．所以，電流互感器二次開路是不允許的。
234、為什么使用兆歐表搖測絕緣電阻時要選擇合適電壓等級的兆歐表？
答：絕緣材料的擊穿電場強度與所加電壓有關(guān)，若用500V以下的兆歐表測量額定電壓大于500V的電力設備的絕緣電阻時，則測量結(jié)果可能有誤差；若用額定電壓太高的兆歐表測量低壓電力設備的絕緣電阻時，則可能損壞絕緣。因此，使用兆歐表搖測絕緣電阻時要選擇合適電壓等級的兆歐表。
235、 操作井下電氣設備應遵守哪些規(guī)定？
答：1、非專職人員或非值班電氣人員不得擅自操作電氣設備。2、操作高壓電氣設備主回路時，操作人員必須戴絕緣手套，并穿電工絕緣靴或站在絕緣臺上。3、手持式電氣設備的操作手柄和工作中必須接觸的部分必須有良好絕緣。
236、為什么雷雨時不要在大樹下避雨？
答：雷雨時，雷云攜帶大量電荷，大樹高出周圍的其他物體，形成地面的凸出物，雷云可能對其放電。雷電流經(jīng)大樹導入大地，會在大樹附近形成不同的電位，在地面形成跨步電壓，危及大樹下人員的生命安全；故雷雨時，不要在大樹下避雨。
237、為什么可以用驗電筆區(qū)別220V電壓是交流還是直流？
答：驗電筆的氖管通電時，只有接負極性的一極發(fā)光。當測量交流電時，氖管的兩極交替為正負極，所以兩極同時發(fā)亮，測量直流電時，則只有一極發(fā)亮；因此，可以用驗電筆區(qū)別220V電壓是交流還是直流。
?? 238、為什么高壓供電線路上要裝設避雷器？
答：當供電線路遭受雷擊有高壓沖擊波沿線路襲來時，避雷器間隙擊穿而接地，從而強行切斷侵入沖擊波，使雷電波全部泄入大地中，以保障高壓供電線路及設施安全運行；因此，高壓供電線路上要裝設避雷器。
239、為什么提升機液壓站設過壓保護？
答：提升機液壓站壓力在正常工作時的壓力為4～6MPa，超出壓力值時，不能保障提升機正常運行；因此，提升機設過壓保護以保證液壓系統(tǒng)不超過規(guī)定液壓值。
240、為什么提升機設超速、失速保護？
答：超過規(guī)定速度或失速時，提升系統(tǒng)的慣量就變大，所需工作制動力矩和緊急制動力矩都要超過設計值，容易導致事故發(fā)生，設超速、失速保護可以及時停車，保護設備、人員的安全。
241、為什么使用“一坡三擋”？
答：“一坡三擋”可有效阻止車輛誤入斜巷或車輛繼續(xù)失控，防止跑車事故發(fā)生或事故擴大，保證人員的安全。
242、為什么在道岔處必須設置警沖標？
答：警沖標是防止相臨軌道運行時車輛不會相撞的最小距離，有此標志可警示司機注意，保持行車安全。
243、為什么礦井軌道必須定期檢修？
答：由于礦井軌道受列車運行時產(chǎn)生的縱向和橫向力的作用，會不斷發(fā)生永久變形和位移，嚴重時會危及運輸安全，為保持軌道完好，礦井軌道必須定期檢修。
244、為什么渡線道岔型號必須相同？
答：渡線道岔型號不同，會導致兩組岔尾之間渡線不正，兩組轍叉心軌不在一條直線上，車輛擺動大、阻力大，影響運輸安全。
245、為什么運送人員時機車制動距離不得超過20m？
答：對于運送人員列車，按規(guī)程規(guī)定行車速度不超過4m/s計算，其制動距離為13.3m，當空動距離小于6.7m時，其總制動距離不得超過20m。
246、為什么非危險情況下任何人不得使用緊急停車信號？
答：緊急停車過程中沖擊力比較大，易造成車輛落轍、人員碰傷等事故；因此，無緊急情況不得使用緊急停車信號。
247、為什么電機車同一軸兩車輪直徑差不得超過2mm，前后輪對直徑差不得超過4mm？
答：同一軸兩車輪直徑差超過2mm和前后輪對直徑差超過4mm后，兩車輪在同一時間內(nèi)運行的距離不同，一個車輪必然要產(chǎn)生滑動，造成輪對踏面和軌道加速磨損。
248、為什么斜巷人車每班進行一次手動落閘試驗？
答：為及時檢測制動裝置的靈敏可靠性，斜巷人車每班進行一次手動落閘試驗。
249、為什么礦車車輛輪緣與軌道必須保持適當間隙？
答：輪緣與軌道間要有一定的間隙，這樣減少輪緣與軌道的磨損，使車輪順軌道自由滾動。輪緣與軌道應保持2～5mm的間隙。
250、為什么曲線軌道的內(nèi)軌要加寬、外軌要加高？
答：根據(jù)離心力原理，車輛通過彎道時內(nèi)軌加寬、外軌加高可以起到穩(wěn)定作用，使車輛平穩(wěn)通過。