1了解擬裝貨物的理化特性
在裝貨前應(yīng)確保貨物處于適運狀態(tài)，船方應(yīng)要求貨主或者托運人提供所托運貨物的性質(zhì)的詳細資料，包括貨物的毒性，腐蝕性，易燃性，含水量，流動水分點，靜止角，積載因數(shù)等，船方根據(jù)貨名可在《BC規(guī)則》中未列明的貨物，貨方還應(yīng)提供該種貨物發(fā)生貨運事故資料，應(yīng)急措施，醫(yī)療急救方法等。
2合理確定貨物重量在各艙室的分配
為保證滿足船體強度條件，滿足適度穩(wěn)性和吃水差要求，必須合理分配貨物在各艙的重量。當(dāng)裝載積載因數(shù)在0.56m^3/t及以下的高密度散貨時，應(yīng)予特別重視。一般可根據(jù)船舶資料中的建議數(shù)據(jù)進行貨物的重量分配，當(dāng)承運高密度散貨而船上有缺乏有關(guān)資料時，《BC規(guī)則》建議按下述原則進行貨物重量分配：
1） 貨物重量的縱向分布與正常合理的雜貨分配方案應(yīng)相差不大；
2） 每一貨艙中的貨物的最大裝載重量P≤0.9l· b · ds 
3） 不平倉或僅作部分平艙時，每艙自艙底起算的貨物高度應(yīng)滿足下列要求。
      H≤1.1SF·ds
4） 如果經(jīng)過充分平艙，則每一貨艙中的貨物裝載重量P可以較2的計算值增加20%,但必須遵循上述1）的原則。
5） 當(dāng)運輸高密度散貨時，一般宜裝在底艙而不裝在二層艙。如果必須在二層艙配裝高密度散貨時，應(yīng)確保二層甲板受力不至于過大。還必須考慮到過大的GM值使船舶劇烈搖擺引起的后果。對于具有潛在移動危險的散貨，應(yīng)在艙內(nèi)設(shè)置具有足夠強度的止移板。
3 合理選擇散貨的艙位和貨位
1）應(yīng)根據(jù)不同貨類，合理確定其艙位。配裝A類散貨的艙室因能防止任何液體流入，并應(yīng)避免將除灌裝或類似包裝的液體以外的其他液體貨配裝于A類散貨的上面或附近；配裝B類散貨的艙室應(yīng)陰涼，干燥，能與熱源，火源隔離，艙壁和艙蓋應(yīng)能防火防液。裝運易散發(fā)危險氣體得散貨時，艙內(nèi)電器設(shè)備應(yīng)符合防爆要求，貨艙應(yīng)選擇有機械通風(fēng)，而且應(yīng)能有效防止危險氣體滲入船員生活和工作處所的艙室。
2）根據(jù)國際危規(guī)做好隔離。
4固體散裝貨物的裝卸
1） 裝貨前，應(yīng)檢查和準備貨物處所，使其適合裝載擬裝貨物。應(yīng)保證艙內(nèi)污水井管系，測深管以及其他艙內(nèi)管線處于良好狀態(tài)，污水井和濾板暢通無阻并能防止散貨流入污水排放系統(tǒng)。
2） 考慮到高密度散貨裝入貨物處所的速度，裝貨時應(yīng)采取必要的措施以防貨物處所設(shè)備受到損壞。為此，在裝貨后，最好再次測量污水井的水位。
3） 貨物裝卸時，應(yīng)盡可能減少粉塵與甲板機械及室外助航儀器活動部件的接觸。為減少進入船舶生活區(qū)或其他艙室的粉塵量，在裝卸貨期間或遮蔽通風(fēng)系統(tǒng)，空調(diào)應(yīng)調(diào)節(jié)為內(nèi)部循環(huán)運行方式。
5 固體散貨的平艙要求
平艙是指在貨艙內(nèi)部對部分貨物或全部貨物進行的平整作業(yè)。平艙可利用裝貨噴管或滑槽，可移動機械設(shè)備，也可人工進行。對于平艙要求而言，固體散裝貨物可分為粘性和非粘性兩類。所有潮濕的散貨和某些干散貨均為粘性散貨，在《BC規(guī)則》附錄1的“固體散貨明細表”未出其靜止角的貨物均為粘性散貨。
1） 粘性散貨的平艙要求
為減少貨物移動的危險，貨物應(yīng)合理地平整到貨物處所的邊界。在底艙或二層艙不超載的前提下，應(yīng)盡可能的裝滿。平艙的程度應(yīng)由貨物的特性和以往的運輸記錄來確定。包括平艙作業(yè)在內(nèi)的所有有關(guān)資料，應(yīng)由貨主在裝貨前以書面的形式提交船長。
2） 非粘性散貨的平艙要求
（1）對于船長不大于100M的船舶，平艙作為減少艙內(nèi)貨物發(fā)生位移的有效措施，對船舶安全具有極其重要的作用。
（2）對于多層甲板船。如貨物僅裝入底艙，則應(yīng)進行充分平艙以使貨物重量均勻于底艙。在二層艙中裝散貨時，如果裝載資料載明，敞開二層艙蓋會使艙底結(jié)構(gòu)的應(yīng)力超負荷，則應(yīng)關(guān)閉二層艙。貨物應(yīng)予以合理平艙，或者將貨面平至兩舷，或者利用足夠強度的縱向隔板進行加固。
（3）對于靜止角小于或等于30度得非粘性散貨，因其具有和散裝谷物一樣的散落性，因此，因按谷物的平艙要求執(zhí)行。
（4）對于靜止角在30度到35度的非粘性散貨，應(yīng)使其貨堆表面最高與最低水平面間的垂直距離h不超過船寬的1/10m且最大不能超過1.5m(我國交通部規(guī)定：生鐵，煤炭的h不能超過1.0m)。當(dāng)高度h無法測量時，如果裝貨中使用了主管機關(guān)認可的平艙設(shè)備，則裝載也被認可。
（5）對于靜止角大于35度得非粘性散貨，裝載中應(yīng)特別注意避免在平整表面外部和艙壁之間形成寬而陡的空隙。貨物表面的傾角應(yīng)平整到遠小于其靜止角。

6有針對性的進行各種安全防范工作
某些散裝固體貨物如谷物，原木，黑色金屬，金屬硫礦，煤等易于氧化，會造成載貨處及毗鄰處缺氧。進入這類密閉空間前必須進行充分的通風(fēng)，如有任何懷疑時，則要求進入的人員佩戴呼吸器。
有些散裝固體貨物的粉塵被吸入或與皮膚較長時間接觸會對人體都會產(chǎn)生有害影響。為降低其危害，應(yīng)減少人體在粉塵中的暴露時間，穿著防護服和涂抹防護膏，對身體的裸露部位及時沖洗，對受到粉塵污染的外衣及時清洗。
有些散裝固體貨物在潮濕時對人的皮膚，眼睛，粘膜或者船體具有腐蝕性，應(yīng)采取相應(yīng)的防護措施。
某些散裝固體貨物存在粉塵爆炸的危險。這類粉塵與空氣混合形成可爆混合物特別是在裝卸或清掃貨艙時應(yīng)特別注意。應(yīng)進行充分通風(fēng)，用水洗代替清掃可使爆炸范圍減到最小。