?　　液化石油氣作為一種方便、高效、無污染的燃料，廣泛應用在民用及工業(yè)之中。據統(tǒng)計，長春市年消耗液化石油氣在 200 萬噸以上，均儲存在城市或城市邊緣的液化石油氣儲備站內，而且，這些儲配站都是小型站。這些液化氣站絕大部分是個體經營，管理水平普遍較低，往往存在很多火災隱患，如果處理不當，會給城市人民的生命財產帶來嚴重威脅。因此，液化氣站歷來都是消防監(jiān)督工作的重點，加強對液化石油氣的消防安全管理，防止火災事故發(fā)生，是擺在公安消防機構和經營者面前的一個重要課題。

　　1 、液化石油氣的組成及理、化性質。

　　所謂液化石油氣就是從油氣或石油煉制過程中取得的一部分碳氫化合物。主要成分是丙烷（ C3H6 ）、丙烯（ C3H10 ）、丁烷（ C4H10 ）、丁烯（ C4H8 ）及少量的戊烷（ C5H10 ）、戊烯（）等，這些碳氫化合物在常溫壓下呈氣態(tài)，而壓力升高或溫度降低時，又很容易使它轉變?yōu)橐簯B(tài)，所以稱之為液化石油氣。

　　液化石油氣呈氣態(tài)時，重量比空氣重 1.5 — 2.0 倍，在大氣中擴散較慢，易向低洼地區(qū)流動，著火溫度為 430 — 460 ℃ ；爆炸極限較寬，約為 1.5 — 9.5% 。而且其爆炸下限比其它燃氣低，液化石油氣的飽和蒸汽壓大。在室外氣溫為 50 ℃ 是其飽和蒸汽壓可達 1.8MPa( 絕對壓力 ) ，因此，其儲存運輸容器均為壓力容器。液化石油氣呈液態(tài)時，比重約為 0.51 ，膨脹系數為水的 16 倍，過量充裝，會引起容器超壓，造成事故。

　　液化石油氣一旦發(fā)生泄漏，很容易達到爆炸極限，遇火會發(fā)生化學爆炸并猛烈燃燒，在烈焰烘烤下，儲罐內液化石油氣的飽和蒸汽壓迅速上升，造成容器超壓，發(fā)生物理爆炸。物理爆炸使火場液體增加，使火勢更加猛烈，會再一次引起化學爆炸。液化氣站一旦發(fā)生火災，將會出現物理、化學爆炸交替的連鎖反應。

　　2 、液化氣站設備、工藝的基本要求。

　　2.1 中小型液化石油氣站常用的工藝設備

　?。?1 ）儲罐：用以儲存液化石油氣的壓力容器，其設計壓力為 1.77MPa, ，有臥式儲罐和球罐兩種。

　　（ 2 ）汽車儲罐：用于運輸液化石油氣的專用車輛。

　?。?3 ）鋼瓶：用戶儲存液化石油氣的容器，由瓶體和角閥等組成。

　?。?4 ）烴泵：用于卸車、充裝、導罐等工藝的動力設備。

　　2.2 中小型液化石油氣站的基本功能

　?。?1 ）卸車功能：將液化石油氣從汽罐車裝于儲罐。其工藝路線為：汽車儲罐—烴泵—儲罐

　?。?2 ）充裝功能：將儲罐的液化石油氣，充入用戶鋼瓶。其工藝路線為 : 儲罐— 烴泵—鋼瓶

　?。?3 ）裝車功能：將儲罐內的液化石油氣裝入汽車罐車，用于檢修或事故中，其工藝路線為：

　　儲罐— 烴泵—汽車罐車

　?。?4 ）倒灌：將液化石油氣，從一個儲罐轉移到另一個儲罐，用于檢修或事故中，其工藝路線為：

　　儲罐—烴泵—儲罐

　?。?5 ）抽殘功能：去除用戶鋼瓶內的殘液，其工藝路線為：鋼瓶—抽殘裝置—殘液罐

　　3 、液化石油氣站火災隱患分析

　　大部分液化石油氣站的火災事故都是由于泄漏引起的，因此，了解泄漏事故的原因是至關重要的。

　　3.1 由于制造、安裝質量低劣而引起的事故。

　　這類事故多發(fā)生于 80 年代以前，當時生產的液化石油氣儲罐、罐車及液化石油氣鋼瓶。這些產品有的選材不當，有的焊接質量較差，焊縫錯邊、咬肉、裂紋、夾渣、氣孔等缺陷嚴重，制造或檢修時經多次返修，又未經處理，所發(fā)事故多半從焊縫處突然開裂，液化石油氣大量噴出，一般屬無法止漏的事故，情況最為危險。

　　3.2 安全附件失效引起的事故

　　液化石油氣儲罐和罐車的安全附件包括安全閥、壓力表、溫度計、液體計及緊急切斷閥等。

　　安全附件造成的事故有兩類，一類是由于安全附件失靈造成儲罐、罐車超裝或超壓，導致罐體開裂甚至爆炸；另一類是安全附件本身或與罐體結合部位連接不嚴，造成泄漏。

　　3.2.1 安全閥起跳

　　安全閥起跳有兩種原因，一種是由于超裝或溫度升高而造成的罐體超壓，使安全閥起跳，此時，從閥門噴出的介質主要是液相，十分危險。另一種情況是安全閥在儲罐壓力較低時起跳，原因是安全閥起跳壓力失控，這時從安全閥沖出的介質主要是氣相。

　　3.2.2 液位計失效

　　液位計失效造成的事故也可分為兩類，一類是由于液位計失靈，造成假液位，導致儲罐或罐車超裝超壓。另一類是液位計在沖洗時，絲堵滑絲或液位計玻璃板破裂，造成液化石油氣從液位計泄漏，此類事故一般泄漏量較小。