連成發(fā)電廠自2002年開展危險點分析預(yù)控工作以來，認(rèn)真貫徹執(zhí)行省公司《危險點分析預(yù)控工作實施導(dǎo)則》中的有關(guān)精神和內(nèi)容，制定了“標(biāo)準(zhǔn)化危險點分析預(yù)控卡”下發(fā)電氣、熱機、化學(xué)各專業(yè)部門，要求在各項操作中嚴(yán)格執(zhí)行。開展這項工作的目的就是要求操作人員在每項操作前，根據(jù)人員、設(shè)備、環(huán)境、管理等方面存在的不安全因素，找出可能發(fā)生的事故隱患，并將其消滅在形成之前，以確保運行安全。

操作前對全過程的危險因素進行分析預(yù)控，是對現(xiàn)行工作票和操作票的補充和加強，可彌補工作票中所列安全措施的不足，防止發(fā)生“三違”現(xiàn)象，促進運行人員養(yǎng)成遵章守紀(jì)的好習(xí)慣。但是在危險點分析預(yù)控工作的執(zhí)行過程中還存在一些問題，必須加以改進。

1 危險點分析預(yù)控工作中存在的問題

1.1對危險點分析預(yù)控工作重要性認(rèn)識不足

具體表現(xiàn)在各級領(lǐng)導(dǎo)、專業(yè)技術(shù)人員，不能經(jīng)常深入現(xiàn)場對危險點分析預(yù)控活動的執(zhí)行情況進行監(jiān)督和指導(dǎo)。由于對該項活動重視不夠，值班員在工作中遇到的具體困難得不到及時解決，由此產(chǎn)生“填寫預(yù)控卡麻煩”、“浪費時間”、“增加了工作量”等不正常的心理。

1.2宣傳、教育和指導(dǎo)不力

以往的安全教育都是正面教育，要求職工認(rèn)真執(zhí)行規(guī)程，防止事故的發(fā)生。而危險點分析預(yù)控是一種反向思維，從事故可能發(fā)生的后果，提出應(yīng)當(dāng)注意的事項，也就是把過去的管結(jié)果變?yōu)楣芤蛩?、管過程的超前預(yù)防，因此更有針對性，更容易被職工所接受。同時針對危險點制定出的安全措施更具體、更具有可操作性。但是由于宣傳、教育、技術(shù)指導(dǎo)工作跟不上，個別值班員對執(zhí)行危險點分析預(yù)控卡的目的還不十分明確，出現(xiàn)敷衍了事的現(xiàn)象，造成填寫預(yù)控卡時不仔細、不認(rèn)真、審核不嚴(yán)格，真正的危險點找不到。

1.3危險點分析預(yù)控卡填寫及執(zhí)行程度不明確

個別專業(yè)在操作任務(wù)發(fā)生變化時，不能認(rèn)真執(zhí)行以下程序：

（1） 執(zhí)行操作票的項目，其“危險點分析預(yù)控卡”由行監(jiān)護人填寫、運行班長和上一級技術(shù)人員審核后執(zhí)行。

（2） 簡單操作票的操作（電氣和熱機），在操作前應(yīng)由操作人填“預(yù)控卡”，由班長審核后執(zhí)行。

（3） 復(fù)雜的電氣倒閘操作和熱力系統(tǒng)操作，在操作前應(yīng)由運行班長填寫“預(yù)控卡”，經(jīng)運行專業(yè)專工審核后執(zhí)行。

1.4沒有利用班前、班后會開展分析預(yù)控活動

班長應(yīng)在班前會上結(jié)合當(dāng)天的運行方式，設(shè)備狀態(tài)、人員精神狀態(tài)、工作環(huán)境，對運行中可能出現(xiàn)的危險點進行分析、講解、提出預(yù)防措施，并將分析要點記錄在班長日志上。班后會上，班長應(yīng)將當(dāng)天運行中危險分析預(yù)控措施的執(zhí)行情況和存在的問題進行總結(jié)，并記錄在班長日志上。

1.5對特殊運行方式的危險點分析不認(rèn)真

未能針對特殊運行方式進行危險點分析，查找的危險點不準(zhǔn)確、不認(rèn)真。如：對廠用變壓器停電工作，在預(yù)控卡上填寫的危險點只有“操作票錯誤和走錯間隔”2項，而沒有將操作人出現(xiàn)的身體不適、思想狀態(tài)不穩(wěn)定、技術(shù)水平能力不足帶來的危害以及設(shè)備異常填入預(yù)控卡。

2 深入開展危險點分析預(yù)控工作

2.1 領(lǐng)導(dǎo)重視

領(lǐng)導(dǎo)要重視實行危險點分析預(yù)控卡的三級控制，充分發(fā)揮管理、協(xié)調(diào)、指導(dǎo)、監(jiān)督、跟蹤、服務(wù)的職能。在危險點分析預(yù)控活動中，領(lǐng)導(dǎo)、專業(yè)技術(shù)人員、安全監(jiān)督人員要深入現(xiàn)場，做好宣傳教育、指導(dǎo)和激勵工作，及時推廣典型經(jīng)驗。也可以通過危險點分析預(yù)控培訓(xùn)班來培養(yǎng)骨干人員，并充分發(fā)揮他們的帶頭作用。

2.2 提高安全行為層次

要教育職工在“要我安全”變?yōu)椤拔乙踩钡幕A(chǔ)上提高一個層次，達到“我會安全”。領(lǐng)導(dǎo)干部和技術(shù)管理人員、安監(jiān)人員要明確自己的職責(zé)，不僅是監(jiān)督、檢查、考核，更重要的是指導(dǎo)和服務(wù)。要做到腿勤、耳勤、眼勤、手勤。只有領(lǐng)導(dǎo)及管理層的每一個管理者充分發(fā)揮自己的作用，明確自己的安全職責(zé)，并做到常抓不懈，才能把危險點分析預(yù)控工作深入扎實地開展下去。

2.3 實事求是，扎實有效

職工既是操作者又是事故的受害者。由于各行崗位的人員分布面廣，各崗位要求的標(biāo)準(zhǔn)和人員素質(zhì)不盡相同，因此在開展危險點分析活動時一定要實事求是，扎實有效。只有找出真正的危險點所在，制定出可靠的防范措施才能避免事故的發(fā)生。

2.4 實現(xiàn)科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化

運行人員所作的崗位“事故預(yù)想”、檢修人員在檢修工作之前的“安全交底”，都可以納入“危險點分析”的范疇。當(dāng)前開展的“危險點分析預(yù)控”活動，就是為了使這些工作更加科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化。通過規(guī)范化的措施使運行人員在生產(chǎn)現(xiàn)場形成預(yù)警的思維方式和良好的工作習(xí)慣。

2.5 嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，杜絕習(xí)慣性違章

嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，強化安全措施，杜絕習(xí)慣性違章是開展危險點分析活勸的主要內(nèi)容。根據(jù)多年的經(jīng)驗教訓(xùn)可以看出，許多事故都是由于人員的習(xí)慣性違章造成的。因此要結(jié)合生產(chǎn)現(xiàn)場習(xí)慣性違章的特點，有針對性地采取嚴(yán)密的安全措施，并要求操作監(jiān)護人必須要有一定的實際操作經(jīng)驗而且要有良好的精神狀態(tài)。

2.6 要正確區(qū)分危險點預(yù)控與設(shè)備缺陷管理

查找危險點是目的，目的是最終消滅和控制危險點。危險點預(yù)控的重點是防止人為失誤而發(fā)生的事故。設(shè)備缺陷一般分為緊急、重要、一般3類，在大多數(shù)情況下，設(shè)備即使有缺陷也還能運行，因為在運行中發(fā)現(xiàn)的固有的設(shè)備缺陷，可以通過設(shè)備的大、小修加以消除，因此不能列為危險點。只有那些緊急缺陷和主設(shè)備的重要缺陷才能納入危險點分析預(yù)控的范疇。（楊學(xué)良）