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安全通信開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)及措施探討

文檔作者：佘曉麗高國(guó)梁楊健文檔來(lái)源： 1．北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院有限公司 2．清華大學(xué)電子工程系		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2023年07月22日
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[編者按]：201 5年1 1月29日，北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院有限公司質(zhì)量管理部r-I組織舉辦了技
術(shù)安全研討會(huì)— —安全通信專題。本次技術(shù)安全研討會(huì)是基于通號(hào)院安全產(chǎn)品研發(fā)現(xiàn)狀， 以安全通
信為專題，對(duì)安全通信研發(fā)中涉及的標(biāo)準(zhǔn)、常用技術(shù)、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、技術(shù)難點(diǎn)等進(jìn)行了深入研究討
論，對(duì)后續(xù)開發(fā)具備指導(dǎo)和參考意義的知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行了總結(jié)。本刊將基于此次研討會(huì)內(nèi)容撰寫的系列
論文刊發(fā)于此，以期與更多的同行交流思想，開拓思路，共同推動(dòng)鐵路安全通信技術(shù)的發(fā)展。
安全通信開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)及措施探討
佘曉麗 高國(guó)梁。 楊 健
(1．北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院有限公司，北京 1 00073；
2．清華大學(xué)電子工程系，北京 1 00084)
摘要：分別從通信安全原則、端到端的通信協(xié)議設(shè)計(jì)、基于安全平臺(tái)的外部通信設(shè)計(jì)、應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)分
析幾個(gè)方面，對(duì)安全通信開發(fā)涉及的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及應(yīng)對(duì)措施進(jìn)行探討。
關(guān)鍵詞：安全通信；風(fēng)險(xiǎn)；措施
Abstract：This paper discusses the risks and measures of safety communication development from the
following aspects such as fail-safe principle on communication，P2P communication protocol design，
protocol implementation based on safety platform and the risk analysis of the application．
Keywords：safety-related communication；risk；measure
Doh 10．3969／j．issn．1673—4440．2014．O1．013
1 概述
對(duì)基于計(jì)算機(jī)技術(shù)的鐵路信號(hào)控制系統(tǒng)，安全
通信通常承載了控制系統(tǒng)的安全關(guān)鍵輸入和輸出，
是安全產(chǎn)品開發(fā)中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。
安全控制系統(tǒng)中的一個(gè)重要概念是故障一安
全。在傳統(tǒng)的繼電式控制系統(tǒng)中，通常將繼電器的
落下側(cè)定義為安全側(cè)，使用重力繼電器的重力屬性
達(dá)到內(nèi)在的故障一安全的目的?。對(duì)基于計(jì)算機(jī)技
術(shù)的控制系統(tǒng)，通信數(shù)據(jù)作為安全關(guān)鍵輸入及輸出，
也應(yīng)定義適當(dāng)?shù)陌踩袨楹蛿?shù)據(jù)安全側(cè)，滿足系統(tǒng)
的故障一安全原則。本文對(duì)安全通信的故障一安全
原則進(jìn)行了討論。
安全通信的第二個(gè)重要概念是端到端的協(xié)議設(shè)
計(jì)。為了防護(hù)非置信通信系統(tǒng)引入的故障，需設(shè)計(jì)
安全通信協(xié)議對(duì)安全關(guān)鍵數(shù)據(jù)進(jìn)行防護(hù)。安全通信
標(biāo)準(zhǔn)對(duì)端到端的協(xié)議設(shè)計(jì)提出了明確的要求 J。本
系列論文對(duì)安全通信標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了解讀分析，對(duì)常用
安全通信協(xié)議實(shí)現(xiàn)的方案及比較進(jìn)行了討論。本文
對(duì)端到端的協(xié)議設(shè)計(jì)進(jìn)行了總結(jié)描述。
安全系統(tǒng)應(yīng)在安全平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)。安全平臺(tái)通常
由3個(gè)或4個(gè)CP U節(jié)點(diǎn)構(gòu)成，基于安全平臺(tái)的安
全通信實(shí)現(xiàn)是端到端協(xié)議設(shè)計(jì)之外的擴(kuò)展，基于安
全平臺(tái)實(shí)現(xiàn)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)在本系列論文中進(jìn)行了詳細(xì)
探討。
安全通信層為安全關(guān)鍵的應(yīng)用服務(wù)。安全通信
層為通信本身可能造成的錯(cuò)誤進(jìn)行防護(hù)，應(yīng)用業(yè)務(wù)
應(yīng)對(duì)由通信造成的其他屬性進(jìn)行分析和考慮，如通
信延時(shí)等。本系列論文對(duì)通信延時(shí)引入的風(fēng)險(xiǎn)及防
護(hù)措施進(jìn)行探討。
2 安全通信原則
本節(jié)從通信故障一安全、實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的獨(dú)立性及
數(shù)據(jù)防護(hù)3個(gè)方面對(duì)安全通信原則進(jìn)行探討。
2．1 通信故障一安全原則
2．1．1 應(yīng)明確定義通信發(fā)送方的安全側(cè)行為為“不
發(fā)送數(shù)據(jù)”
開發(fā)者通常默認(rèn)通信發(fā)送方的安全側(cè)行為為
鐵路通信信號(hào)工程技術(shù)(RSCE) 2014年2月，第1 1卷第l期

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