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自主化無線閉塞中心安全性研究

文檔作者：王鵬文檔來源：中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時間： 2023年02月21日
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自主化無線閉塞中心安全性研究
王鵬
(中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司通信信號研究所，北京100081)
摘要：無線閉塞中心(RBC)是CTCS-3級列控系統(tǒng)的地面核心設(shè)備，根據(jù)聯(lián)鎖、相鄰RBC、
臨時限速服務(wù)器、調(diào)度集中系統(tǒng)提供的信息以及與車栽設(shè)備交互的信息生成列車行車授權(quán)，并向
車載設(shè)備發(fā)送行車許可，完成列車間隔控制和列車防護(hù)，保障列車安全追蹤運(yùn)行。自主化RBC
在原基礎(chǔ)上增加對道岔狀態(tài)、信號機(jī)狀態(tài)和軌道電路狀態(tài)的處理，對進(jìn)路狀態(tài)及進(jìn)路中的道岔位
置、信號狀態(tài)及軌道區(qū)段狀態(tài)進(jìn)行校核，校核不一致時，進(jìn)行安全處理；增加站內(nèi)軌道電路的
CEM檢查，當(dāng)列車位于進(jìn)路上時，列車前方的站內(nèi)軌道區(qū)段占用，則向列車發(fā)送CEM信息，進(jìn)一
步加強(qiáng)了列車站內(nèi)運(yùn)行的安全性。
關(guān)鍵詞：高速鐵路；CTCS一3級列控系統(tǒng)；自主化；無線閉塞；RBC；列車追蹤；行車許可；安
全性
中圖分類號：U284．4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1001—683X(2018)07—0014—05
DOI：1 0．1 9549／j．issn．1 001-683x．201 8．07．01 4
1概述
隨著我國高速鐵路的迅速發(fā)展，列車運(yùn)行速度不斷提
高，需要建設(shè)安全可靠的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)列車的
運(yùn)行防護(hù)，保障行車安全。CTCS-3級列控系統(tǒng)是我國高速
鐵路信號系統(tǒng)的核心設(shè)備之一，是保障行車安全的關(guān)鍵設(shè)
備，能夠控制列車的運(yùn)行和追蹤，可滿足我國高速鐵路高
速度、高密度及不同速度等級動車組跨線運(yùn)行的要求Ill。
CTCS一3級列控系統(tǒng)由地面設(shè)備和車載設(shè)備2部分
組成：地面設(shè)備由無線閉塞中心(RBC)、臨時限速
服務(wù)器(TSRS)、軌道電路、列控中心(TCC)、應(yīng)
答器、地面電子單元(LEU)、GSM—R接口設(shè)備等組
成；車載設(shè)備由安全計算機(jī)(VC)、軌道電路信息接
收單元(TCR)、應(yīng)答器信息接收模塊(BTM)及應(yīng)答
基金項(xiàng)目：國家自然科學(xué)基金委員會一中國鐵路總公司高速鐵路
基礎(chǔ)研究聯(lián)合基金項(xiàng)目(U173421 1)
作者簡介：王鵬(1982一)，男，助理研究員，碩士。
E-mail：99587192@qq．corn
．14．
器天線、無線通信模塊(RTU)、人機(jī)界面(DMI)、
列車接口單元(TIU)、測速測距單元、司法記錄器
(JRU)等組成。CTCS一3級列控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意見圖1。
RBC是CTCS一3級列控系統(tǒng)的地面核心設(shè)備，根
據(jù)聯(lián)鎖、相鄰RBC、TSRS、調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)提
供的信息以及與車載設(shè)備交互的信息生成列車行車授
權(quán)，并向車載設(shè)備發(fā)送行車許可(MA)及線路描述等
信息，以控制列車的安全追蹤運(yùn)行佇】。車載設(shè)備接收
RBC的行車許可、地面應(yīng)答器報文、軌道電路低頻和
載頻以及司機(jī)的操作控制命令，控制列車安全運(yùn)行。
2 RBC安全性設(shè)計
2．1行車許可
為避免造成列車追尾，運(yùn)行在同一線路上的2列追
蹤列車，應(yīng)保持適當(dāng)間隔距離。列車間隔距離的大小
取決于列車的運(yùn)行速度、列車制動性能、安全防護(hù)距
離等因素，同時也取決于列車的控制方式。
行車許可是列車安全運(yùn)行的行車憑證，站內(nèi)以進(jìn)

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