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基于載荷辨識技術(shù)的軌道-車輛系統(tǒng)狀態(tài)安全綜合評判

文檔作者：孫善超，劉金朝文檔來源：中國鐵道科學(xué)研究院基礎(chǔ)設(shè)施檢測研究所		點擊數(shù)：	更新時間： 2023年02月23日
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基于載荷辨識技術(shù)的軌道一車輛
系統(tǒng)狀態(tài)安全綜合評判
孫善超，劉金朝
(中國鐵道科學(xué)研究院基礎(chǔ)設(shè)施檢測研究所，北京100081)
摘要：隨著我國高速鐵路的快速發(fā)展，如何對軌道一車輛安全運行狀態(tài)進行評判是一個復(fù)雜課題。
結(jié)合動力學(xué)仿真及數(shù)據(jù)分析，提出基于輪對抬升量及脫軌系數(shù)的綜合指標(biāo)對軌道一車輛安全運行狀態(tài)
進行實時監(jiān)測、評估：考慮到車輪抬升量不好獲取的問題，基于載荷辨識技術(shù)，提出車輪抬升量的
辨識方法并提出整套軌道一車輛安全運行狀態(tài)監(jiān)測、評判流程?；谠u判流程對軌道一車輛的安全運
營狀態(tài)進行初步評估。
關(guān)鍵詞：車輛安全運行狀態(tài)；接觸參數(shù)辨識；車輪抬升量；安全綜合評判
中圖分類號：U279．5 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1001—683X(2017)10一0011—05
DOl：10．19549／j．issn．1001—683×．2017．10．011
0引言
隨著我國高速鐵路的快速發(fā)展，如何對軌道一車輛
安全運行狀態(tài)進行評判變得越來越重要，同時其也是一
個較為復(fù)雜的課題。軌道一車輛系統(tǒng)狀態(tài)安全評判方法主
要有基于軌道幾何參數(shù)的軌道系統(tǒng)狀態(tài)評判方法、基于
車輛響應(yīng)的車輛系統(tǒng)狀態(tài)評判方法以及軌道一車輛系統(tǒng)
狀態(tài)安全綜合評判方法。軌道一車輛系統(tǒng)狀態(tài)安全綜合
評判方法是軌道一車輛系統(tǒng)狀態(tài)安全評判的發(fā)展趨勢。
基于軌道幾何參數(shù)的軌道系統(tǒng)狀態(tài)評判方法主要
有基于軌道幾何幅值的評判和軌道質(zhì)量指數(shù)(Track
Quality Index，TQI)評判。TQI是指在一定長度的區(qū)段
范圍內(nèi)軌道左右高低、左右軌向、水平、軌距和三角
基金項目：中國鐵道科學(xué)研究院科技研究開發(fā)計劃項目
(2015Y兒21)；中國鐵道科學(xué)研究院基礎(chǔ)設(shè)施檢測研
究所基金課題(2017JJxM05)
第一作者：孫善超(1979一)，男，副研究員。
E—mail：scschina@sina．com
cH|NA RA|{Ⅵ泡Y 20’7，1 o(：毫囂恕
坑等7項不平順檢測數(shù)據(jù)綜合組成的一個統(tǒng)計變量?；?
于軌道幾何參數(shù)的軌道系統(tǒng)狀態(tài)評判方法重點在于評
價軌道，無法對輪軌間的相互作用進行評價，更無法
對車輛狀態(tài)進行評估，因此利用該方法對軌道一車輛系
統(tǒng)的安全進行評估存在一定的局限性。
基于車輛響應(yīng)的車輛系統(tǒng)狀態(tài)評判主要有安全評判
指標(biāo)如脫軌系數(shù)、減載率、車輪抬升量，以及構(gòu)架加速
度、軸箱加速度評判指標(biāo)等。利用該種方法評判經(jīng)常出
現(xiàn)車輛響應(yīng)過大而現(xiàn)場軌道狀態(tài)較好的情況，難以從更
深層次解釋軌道一車輛系統(tǒng)安全狀態(tài)超限的根本原因。
軌道一車輛系統(tǒng)狀態(tài)安全綜合評判方法是當(dāng)前發(fā)
展的一大趨勢。王衛(wèi)東等?提出了綜合評價軌道一車
輛系統(tǒng)動態(tài)特性的廣義能量法，給出了廣義能量指標(biāo)
(Generalized Ene嚼，Index，GEI)?？敌艿瓤?結(jié)合軌道不
平順和車輛動態(tài)響應(yīng)的特征量，基于可靠性、可用性、
可維修性和安全性(RAMs)，提出了高速鐵路軌道平
順狀態(tài)綜合評價體系，采用軌道幾何不平順、TQI、車體

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