緒??? 言

一、加油站概況
動力血液供應網，為南來北往的機動車輛提供著源源不斷的動力之源。
由于加油站火災事故具有突發(fā)性、高熱輻射性、燃燒與爆炸交替發(fā)生的特點，而在火災初期只能依靠站內自救，撲救非常困難，這就會使得火情不斷擴大。
保障加油站的安全是加油站經營的重中之重。
二、加油站事故原因分析
《汽車加油加氕站設計與施工規(guī)范》（GB50156-2002）；在加油站的安全法制建設土，在最近頒布的《中華人民共和國安全生產法》、《危險化學品安全管理條例》、《危險化學品經營企業(yè)安全評價導則》、《安全生產許可證條例》等法規(guī)中，但是，盡管如此，加油站的事故還是屢屢發(fā)生，總結這些事故的原因，主要有以下幾類：
1、加油站建設不按照國家標準規(guī)定進行，就會造成安全間距不足、建筑物耐火等級不夠、電氣設備不防爆等嚴重威脅加油站安全的先天性隱患。存在布局不合理，防火間距不足等諸多問題。
2、操作人員文化素質低
3、做作業(yè)人員安全技能差
4、安全管理粗放
5、違章操作
操作人員不嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，聲音操作是造成加油站事故的一個重要原因。如操作人員操作時不穿防靜電工作服、鞋；違章給塑料桶加油；卸油速度過快；檢修作業(yè)常常需要動火，油罐及其裝油設備未清理、置換或未徹底清除就檢修動火，這些都極易引發(fā)火災爆炸事故。
6、汽車油罐車采用敞口式卸油方式，且卸油場地沒有設靜電接地裝置
按照《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB50156-2002）規(guī)定
7、儲油罐沒有設帶有高液位報警功能的液位計
由于卸油前沒有計量容器或計量有誤
8、電氣設備不符合安全要求
不使用防爆燈具、防爆開關或安裝不規(guī)范。有的加油站雖然在建設時采用了防爆電氣，但后期管理上不嚴格按照要求使用，私自亂接亂拉電線導致防爆電氣失去了應有的功能。
三、加油站事故防范對策
1、加強對從業(yè)人員的安全意識教育
使員工建立良好的安全意識，具有抓好安全工作的主動性。
2、加強從業(yè)人員的安全技能教育
良好的安全操作和防范事故的技能，是實現安全生產的關鍵。
3、堅決把好加油站的規(guī)范建設關
按照國家標準《加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB50156-2002）規(guī)范建設加油站，把一些不符合標準的隱患如安全間距不夠、電器不防爆、儲罐式罐區(qū)、非密閉卸油等從源頭上予以消除，從而徹底消除加油站的先天性隱患，是提高加油站物的本質安全可靠性的重要保障。
4、加強工藝系統(tǒng)改造和硬件配置
對于已經建成運營的加油站，存在諸多工藝不合理、電器不防爆等因素。
5、加強安全監(jiān)督管理
建立健全了各項安全生產規(guī)章制度，最為重要的是要落到實處。對那些不具備安全生產條件、違章作業(yè)、管理混亂的現象，必須嚴厲糾正，該停業(yè)的停業(yè)、該整改的整改、該處罰的處罰，決不手軟。

第一章? 防火防爆基礎知識

第一節(jié)? 燃燒發(fā)生機理及影響因素

加油站經營銷售的汽油、柴油、潤滑油等油品都是易燃物品，遇火極易發(fā)生燃燒，劇烈的燃燒還會引發(fā)劇烈的爆炸，造成設備、設施、建筑的嚴重損壞和人員的傷亡，后果難以想象。因此，無論是加油站的管理者，還是具體操作人員，都必須有先對燃燒、爆炸的基本知識有一個系統(tǒng)的了解和掌握。
一、燃燒的三要素
燃燒是可燃物質（氣體、液體或固體）與助燃物在一定能量作用下發(fā)生的伴有放熱和發(fā)光的一種激烈的化學反應，燃燒三要素為可燃物、助燃物和點火源。
1、可燃物
可燃物，顧名思義就是可以燃燒的物質。
2、助燃物
助燃物是指與可燃物結合能產生燃燒的物質。加油站存在的助燃物主要是氧氣。當空氣中氧的含量低于16%時，一般可燃物的燃燒就會停止，因此，要使油品燃燒，必須具備一定的氧含量，如汽油燃燒的最低氧含量為14.4%。
3、點火源
燃燒的發(fā)生，除了必須有可燃物質和助燃物質共存而構成的燃燒體系外，還必須有導致著火的初始著火能源。加油站里引發(fā)火災的點火源主要有以下幾類：
①打火機點火、焊接、氣割等明火、火焰；
②帶鐵釘鞋、非防爆工具等與地面、設備磨擦、撞擊產生火花；
③油品流動、衣物磨擦等產生的靜電火花；
④在雷雨季節(jié)里，遭到雷電襲擊；
⑤由于管道設備腐蝕、油品積存時間過長發(fā)生變性反應等產生的化學能；
⑥在夏季高溫天氣，強烈的陽光使設備局部吸熱累積從而成為點火源；
⑦其它火源如孩童放鞭炮、周圍環(huán)境里的火災等。
二、閃燃和自燃
當火焰或熾熱物體接近易燃或可燃液體時，其液面上的蒸氣與空氣混合物會發(fā)生瞬間火苗或閃光，此種現象稱為閃燃。故閃燃瞬間就熄滅。
閃點是指易燃液體表面揮發(fā)出的蒸氣濃度足以引起閃燃時的最低溫度。閃點越低的可燃液體，其火災危險性越大。因此，閃點是衡量可燃液體危險的一個重要參數。通常把閃點低于45℃的液體叫易燃液體，表明它比可燃液體危險性高。
加油站常用油品的閃點：汽油：-50～+10℃，輕柴油：50-90℃。
自燃是可燃物質自發(fā)的著火現象。使其達到自燃溫度，從而發(fā)生自行燃燒。
可燃物質在沒有外界火花或火焰的條件下能自行燃燒的最低溫度稱為自燃點。
①壓力。壓力越高，自燃點越低；②氧含量；③濃度。
三、燃燒溫度
燃燒溫度是指可燃物質燃燒時產生的熱量將燃燒產物加熱到的最高溫度。
四、燃燒發(fā)生機理
其必要條件是燃燒的發(fā)熱量要不斷地大于燃燒時損失的熱量，否則，燃燒過程將自行熄滅。燃燒系統(tǒng)與初始著火能源的性質也能影響到燃燒的發(fā)生和蔓延，它們在量上的變化，也能使燃燒速度發(fā)生變化。在物質燃燒時，所產生的火焰能使物質加熱分解，不斷產生高溫反應生成物。反之，如果減少火焰?zhèn)鹘o高溫反應區(qū)域中未燃燒物的熱量，燃燒速度就降低，傳人熱量不足時，燃燒就能停止，這就是滅火的基本原理。由此可見，一切防火措施都需要設法防止燃燒必要條件如消除點火源的產生，而一切滅火措施都昌消除這些已產生的燃燒的必要條件，如用隔絕空氣的室息法、消除點火能量的冷卻法、分離可燃物與助燃物的隔離法等進行滅火。
五、火災事故的發(fā)展過程
可分為4個階段：醞釀期、發(fā)展期、全盛期、衰滅期。

第二節(jié)? 爆炸的形成及影響因素

物質自一種狀態(tài)迅速地轉變?yōu)榱硪环N狀態(tài)，并在極短的時間內放出巨大能量的現象，稱為爆炸。爆炸的一個最重要物征，就是在爆炸時，溫度與壓力急劇升高，產生爆破或沖擊作用。
一、爆炸的種類
1、物理爆炸。如油罐、油桶的爆炸。
2、化學爆炸?；瘜W爆炸實質是高速度的燃燒，其作用時間極短，僅為百分之幾秒或千分之幾秒。其爆炸前后物質的性質和成分均發(fā)生根本變化。
化學爆炸按其傳播速度可分為爆燃、爆轟兩類。
爆燃。這種爆炸的速度在每秒數十米至聲速之間變化，可燃氣體與空氣混合物在接近爆炸極限附近的爆炸都屬于此種。
爆轟。以強沖擊波為特征，以超音速傳播的爆炸稱為爆轟，像各種處于部分或全部封閉狀態(tài)的炸藥的爆炸，氯體爆炸性混合物處于高壓下的爆炸就屬于此種。
二、爆炸極限
當可燃氣體、可燃粉塵、可燃液體蒸氣與空氣（或氧氣）混合后，遇火會發(fā)生爆炸的最高或最低的濃度，叫做爆炸極限。其中，產生爆炸的最高濃度叫爆炸上限；產生爆炸的最低濃度叫爆炸下限；上限與下限之間的間隔，稱為爆炸濃度范圍。
如果可燃氣體、蒸氣或粉塵在空氣中的濃度低于爆炸下限時，遇明火既不會爆炸，也不會燃燒。若高于爆炸上限時，遇明火雖然不會爆炸，但是可以燃燒。有時，在燃燒經過一段時間后，又吸人空氣，使可燃氣體或蒸氣在空氣中的濃度下降，達到爆炸極限，便可發(fā)生爆炸。
一種可燃氣體或可燃液體蒸氣的爆炸極限，也不是固定不變的，它們受溫度、壓力、氧含量、容器的直徑等因素的影響而有所變化。
①溫度升高，爆炸下限降低；②壓力增高，爆炸下限也會降低；③氣體中氧含量增加，爆炸下限降低。對于一般可燃氣體或可燃液體蒸氣，如果氧在此混合物中的濃度降低到6%-14%時，就不會發(fā)生燃燒或爆炸；④容器的直徑愈小，爆炸上限和下限之間的差距亦愈小，發(fā)生爆炸的危險性則降低；⑤火源的性質對爆炸極限有很大影響。如果火源強度高，熱表面的面積大，與混合物的接觸時間長，就會使爆炸界限擴大，其爆炸危險性也就增加。

第三節(jié)? 加油站火災爆炸事故的成因及特點

一、加油站火災爆炸的成因
①用火管理不當；②電氣設備絕緣不良；③不按規(guī)定要求穿戴勞保用品，由于衣服不防靜電而產生靜電火花等引起火災；④工藝布置不合理，易燃易爆場所未采取相應的防火防爆措施，設備缺乏維護檢修或檢修質量低劣；⑤違反安全操作規(guī)程，導致設備超溫超壓，或在易燃易爆場所違章動火，吸煙或違章使用汽油、柴油等易燃液體擦拭設備；⑥通風不良；⑦避雷設備設置不當、缺乏檢修或沒有避雷裝置，發(fā)生雷擊引起失火；⑧易燃易爆生產場所的設備、管線沒有采取消除靜電措施，發(fā)生靜電放電引起火災爆炸；⑨使用非防爆工具進行作業(yè)；⑩使用大功率對講機；⑾棉紗、油布、沾油鐵屑等，由于管理不當。
二、加油站火災的特點
1、突發(fā)性；
2、復雜性；
3、離熱輻射性；
4、后果嚴重性；
5、自救性。加油站火災爆炸事故主要靠自救，應在火災初期就予以有效控制。

第四節(jié)? 火災爆炸事故預防

根據燃燒三要素和爆炸發(fā)生機理，針對加油站實際，應采取如下措施，科學預防火災爆炸事故的發(fā)生。
一、消除可燃物及爆炸性混合氣體
1、確保油管線、油泵、加油機等設備、設施完好無泄漏，特別是冬季應加強管線和設備保溫工作，嚴防因管線、設備凍裂而發(fā)生泄漏。
2、采用密閉卸油工藝，嚴禁采用敞口式卸油。
3、采用將油罐車卸油時產生的油氣回收至油罐車的卸油油氣回收系統(tǒng)。
二、消除火源
1、明火
①生活用火
②維修用火
對管道、油罐進行防火時，應進行徹底的清洗，并用惰性氣體進行吹掃轉換，最后分析可燃氣體的濃度。在可燃氣濃度符合規(guī)定標準時，才準動火。
③打火機和煙頭
因為煙頭的溫度可達800℃，超過許多可燃物的自燃點。
④車輛熄火加油
行駛中的車輛排出的尾氣中很可能存在未燃盡的油氣所攜帶的火星，這能引起可燃油氣混合物的燃燒爆炸。特別在車輛啟動時，其尾氣中的火星更多，如果正好處于加油站爆炸危險區(qū)域附近，更易發(fā)生意外。那么必須要求車輛在熄火后廣方可加油。
不能向汽車化油器內直接加注汽油，尤其在回油站內更應避免。
2、磨擦和撞擊
鐵器與水泥地面的磨擦、鐵器的相互撞擊或鐵器工具打擊混凝土地面等，都可能發(fā)生火花，從而成為著火源。
①鐵器撞擊，可采用青銅材質作為撞擊工具；
②在搬運盛有可燃氣體或易燃液體的金屬容器時，不要拋擲，防止互相撞擊產生火花或容器爆裂而造成火災和爆炸事故。
③工作人員不準穿帶釘子的鞋進入工作區(qū)。
3、處燃發(fā)熱
油抹布、油棉紗等易自燃引起火災，所以，它們應裝入金屬桶內，放置在安全地帶，并及時清理。
4、電氣火花
5、靜電火花
加油過程中，油品的流動及人員的行走、起立、穿脫衣服都會產生靜電。其靜電的數值大小和物質的性質、運動的速度、接觸的壓力以及環(huán)境條件都有關。
①在裝卸油時控制油品流速，避免靜電大量產生；
②對設備、設施進行良好的靜電接地，把產生的靜電泄掉；
③工作人員穿防靜電工作服。
6、其它火源、強光和熱輻射。
7、加強對手機與傳呼機的現場使用管理。

第二章? 加油站的安全設計

第一節(jié)? 站址選擇

一、站址選擇原則
1、應符合當地的城市規(guī)劃，環(huán)境保護和防火安全的要求，交通便利。
2、在城市建成區(qū)內不應建一級加油站和一級加油加氣合建站。
3、城市建成區(qū)內的加油站宣傳運城市道路，不宜選在城市干道的交叉路口附近。
二、防火距離
油罐、加油機和通氣管的口與站外建、構筑物的防火距離，不應小于附錄三表4.0.4中的間距規(guī)定：P135-136。
依據《汽車加油站氣站設計與施工規(guī)范》（GB-50156-2002）中與加油站有關的強制執(zhí)行條款。
三、民用建筑物保護類別劃分
1、重要公共建筑物
①地市級及以上的黨政機關辦公樓；
③地市級以上的文物古跡、博物館；
⑦使用人數超過500人的中小學校。
2、一類保護物
①縣級黨政機關辦公樓。
⑥中小學校、幼兒園、托兒所、殘障人員康復設施、養(yǎng)老院、療養(yǎng)院。
⑧總建筑面積超過5000㎡的辦公樓、寫字樓等辦公建筑物。
⑨總建筑面積超過5000㎡的居住建筑（含宿舍）、商住樓。
⑩高層民用建筑物。
3、二類保護物
總建筑面積超過1000㎡的辦公樓、居住建筑或居住建筑群。
4、三類保護物
除重要公共建筑物、一類和二類保護物以外的建筑物。

第二節(jié)? 加油站總平面布置的安全要求

加油站在建設和改造前，首先要進行總體布置，給以后的安全管理奠定了堅實的基礎。
一、加油站分級
柴油儲罐容積乘以0.5后計入總容積。
油罐容積越大，其危險性也越大，故《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》對各級加油站的單罐最大容積也做出了限制。
二、加油站分區(qū)
1、油罐區(qū)是加油站的儲油區(qū)域，包括油罐群和卸油站地兩部分，主要有裝卸接頭、埋地油罐、操作井或泵房等設施，靜電接地夾或靜電接地儀。
2、加油區(qū)是由站房、罩棚和加油島等組成。
罩棚的有效高度應不低于4.5m，罩棚的邊緣與加油機或加氣機的平面距離不宜小于2m。
3、輔助區(qū)。主要是指零售潤滑油門市部、洗車間、商務中心等。
三、加油站平面布置安全間距
1、加油站的圍墻設置
①加油站的工藝設施與站外建、構筑物之間的距離小于或等于25m以及小于或等于附錄三表4.0.4的防火距離的1.5倍時，相鄰一側應設置高度不低于2.2m的非燃燒實體圍墻。
②加油站的工藝設施與站外建、構筑物之間的距離大于附錄三表4.0.4的防火距離的1.5倍，且大于25m時，相鄰一側應設置隔離墻，隔離墻可為非實體圍墻。
③面向進、出口道路的一側宜設置非實體圍墻或開敞。
2、車輛入口和出口設置
車輛入口和出口應分開設置，以保證在發(fā)生事故時汽車油罐車能迅速駛離。在運營管理中，還應注意避免加油車輛阻塞汽車油罐車駛離的車道，以防止事故時阻礙汽車油罐車迅速駛離。
3、站區(qū)內停車場和道路
①單車道寬度不應小于3.5m，雙車道寬度不應小于6m。
②道路坡度不應大于6%，且宜坡向站外。
③站內停車場和道路路面不應采用瀝青路面。
4、罩棚設置
加油島及汽車加油場地宜設置棚，罩棚應采用非燃燒材料制作，其有效高度不應小于4.5m。
5、站內設施之間的防火間距不小于附錄三表5.0.8的規(guī)定。
6、加油機的設置。加油機不得設在室內。國內外生產的加油機其頂部的顯示器和程控件均為非防爆產品。

第三節(jié)? 加油站工藝及設備安全

一、汽車油罐車卸油工藝流程
基于安全、節(jié)能與環(huán)保的要求，汽車油罐車卸油必須采用密閉卸油系統(tǒng)。
其優(yōu)點是在油罐車膠管與油罐卸油管道之間由快速接頭來實現，可以減少品油揮發(fā)損耗，避免敞口卸油對出現油氣沿地面擴散，加重對空氣的污染，或發(fā)生事故。
汽車油罐車密閉卸油工藝流程：
汽車油罐車——油門——膠管——快速接頭——油罐
卸油油氣回收工藝，了解一下就行了。
二、加油機加油工藝流程
1、自吸式加油工藝流程
目前加油機大都采用自收式負壓吸入工藝，其工藝流程為：油罐——底閥——管道——加油機——加油槍——受油容器。
2、潛油泵加油工藝
在出現加油氣化現象，管道過長可采用潛油泵加油。一般不受罐位低和管道長等條件的限制。
三、工藝管道布置
1、加油站的固定工藝管道宜采用無縫鋼管。埋地鋼管的連接應采用焊接。
2、加油站內的工藝管道應埋地敷設，且不得穿過站房等建、構筑物。當油品管道與管溝、電纜溝和排水溝相交叉時，應采取相應的防滲漏措施。
3、氣油罐與柴油罐的通氣管，應分開設置。
4、管口應高出地面4m及以上。
5、沿建筑物的墻（柱）向上敷設的通氣管管口，應高出建筑物的頂面1.5m及以上，使油氣易于擴散，不積聚于屋頂。
四、油罐及其附件的安全要求
（一）油罐
⑴加油站的油罐應采用鋼質臥式油罐，油罐所采用鋼板標準規(guī)格的厚度不應小于5㎜。
⑵加油站的汽油罐和柴油罐應埋地設置，嚴禁設在室內或地下室內。
另外，埋地油罐與地上油罐比較，占地面積也較小。因為它不需要設置防火堤，省去了防火堤的占地面積。必要時還可將油罐埋設在加油場地及車道之下，不占或少量占地。加上因埋地罐較安全，與其它建構物的安全距離也小，可減少加油站的占地面積。這對于用地緊張的城市建設意義很在右邊一方面，也避免了地面罐必須設置冷卻水，以及油罐受紫外線照射、氣溫變化大帶來的油品蒸發(fā)和損耗等不安全問題。
⑶油罐的外表面防腐設計應符合國家現行標準，設計建造時做好防腐顯得尤為重要。
埋地臥罐外壁防腐通常用三油二布或四油三布防腐層的做法，即在油罐外壁除銹后，用三層石油瀝青和二層玻璃布或四層石油瀝青和三層玻璃布交替纏繞而成。
⑸油罐的人孔應設操作井。當油罐設在行車道下面時，人孔操作井宜設在行車道以外。
⑹油罐的頂部覆土厚度不應小于0.5m。油罐的周圍，應回填干凈的沙子或細土，其厚度不應小于0.3m。
⑺對建在水源保護區(qū)內以及建在地下建筑物上方的埋地油罐，應采取防滲漏擴散的保護措施，并應設置滲漏檢測設施，防止加油站油罐對地下水源和附近江河湖海的污染。
⑼油罐的進油管，應向下伸至罐內距罐底0.2m處。
由于噴濺卸油產生靜電，引起的著火事例很多。這樣可以避免油品出現噴濺產生靜電，發(fā)生火花，引起著火。
⑽當采取自吸式加油機時，油罐內出油管的底端應設底閥。底閥入油口距離罐底0.15-0.2m。
⑾油罐的量油孔應設帶鎖的量油帽，量油帽下部的接合管宜向下伸至罐內距罐底0.2m處。
罐內余油浸沒形成液封，使罐內空間與量油接合管內空間沒有直接聯(lián)系。
⑿一、二級加油站的油罐宜設帶有高液位報警功能的液位計。
（二）油罐配件及管道附件的安全要求
2、量油孔
量油孔設有鋁合金制作的專用量油槽，用量油尺測量油料液面時，必須垂直沿鋁合金導向槽下尺。
5、通氣管和阻火器
通氣管口必須設阻火器，但不得安裝呼吸閥。通氣管口附近3m范圍內不得有樹枝、電力線路或通訊線路等穿越。
（三）埋地臥罐的安全使用
1、防積水?? 2、防油氣積聚

第四節(jié)? 采暖通風、建筑物、排水、綠化

一、采暖通風
㈠加油加氣站內需采暖建筑物的室內計算溫度
P39? 表2-5
㈡采暖鍋爐的選擇? 不講
㈢站房內熱水鍋爐間的要求? P39
鍋爐煙囪應有防火帽，要符合防火距離要求。P137
㈣通風? 不講
㈤采暖管道? 管溝應充沙填實
二、建筑物
耐火等級，建筑物的耐火等級分為四級。
三、排水
當雨水有明溝排到站外時，在排出圍墻前，應設置水封裝置，防止引發(fā)火災。
注意：清洗油站的污水應集中收集處理，不應直接進入排水管道。排出站外的污水應符合國家污水排放標準。
四、綠化
可種植草坪、設置花壇，但不得種植油性植物。

第三章? 加油站安全管理與安全作業(yè)

加油站應實行全面安全管理。全面安全管理是指安全工作要實行全過程、全員和全方位管理。
1、全過程安全管理
就是對加油站從選址、設計、施工，到竣工、投產、拆修、成品儲存、運輸、銷售等全過程的每一個環(huán)節(jié)都要進行嚴格的安全管理。
2、全員安全管理
就是從站長、安全管理人員、技術人員，直到每個工人都要參與安全管理。其中，領導層是全面安全管理的核心，專業(yè)安全人員、技術人員等都應在各自的業(yè)務范圍內對安全生產負責，這是搞好安全工作的中堅力量；操作工人則是全面安全管理的基礎，只有每個工人都重視安全，做到自覺遵章守紀，主動安全操作，才能最終搞好安全。
3、全方位的安全管理