一、時(shí)間：2017年12月15日
??????? 二、主持人：礦? 長? 陳有寶
??????? 三、參加人員：
??????? 陳有寶（礦長）、孫發(fā)云（機(jī)電運(yùn)輸副礦長）、蔣天才（機(jī)電副總）、趙龍（運(yùn)輸副總兼機(jī)運(yùn)部部長）、孫建虎（安管部部長）、車小萌（機(jī)運(yùn)部副部長）、余志高（機(jī)運(yùn)部副主任工程師）、馬幼君（機(jī)運(yùn)部副主任工程師）、王維年（機(jī)運(yùn)部副主任工程師）、張富海（機(jī)運(yùn)部技術(shù)組組長）、宋賓賓（環(huán)保主管技術(shù)員）、李偉（皮帶運(yùn)輸主管技術(shù)員）、陳強(qiáng)（綜采設(shè)備主管技術(shù)員）、周懷明（專職鋼絲繩檢查員）、常迪（掘進(jìn)設(shè)備主管技術(shù)員）、饒磊（提升運(yùn)輸主管技術(shù)員）、劉國元（綜采設(shè)備主管技術(shù)員）、郭龍（專職防爆檢查員）、馬明禮（綜采二隊(duì)隊(duì)長）、馬明錄（綜采一隊(duì)隊(duì)長）、包云龍（綜掘一隊(duì)隊(duì)長）、石永珍（掘進(jìn)一隊(duì)隊(duì)長）、陳凱（掘進(jìn)二隊(duì)隊(duì)長）、史年天（掘進(jìn)三隊(duì)隊(duì)長）、王文（掘進(jìn)五隊(duì)隊(duì)長）、楊世勝（通滅隊(duì)隊(duì)長）、范順平（抽放隊(duì)隊(duì)長）、郭國鋒（機(jī)電一隊(duì)隊(duì)長）、王曉蕓（運(yùn)輸隊(duì)隊(duì)長）、楊鵬（機(jī)電二隊(duì)隊(duì)長）、魏勇（機(jī)修隊(duì)隊(duì)長）、袁學(xué)文（選運(yùn)隊(duì)隊(duì)長）宋紹科（監(jiān)測隊(duì)隊(duì)長）。
??????? 四、責(zé)任分工
??????? 針對(duì)本次礦井年度機(jī)電運(yùn)輸系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)工作，進(jìn)行責(zé)任分工如下：
??????? 礦??? 長：負(fù)責(zé)組織年度機(jī)電運(yùn)輸系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的工作。負(fù)責(zé)重大安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施的組織實(shí)施。
??????? 機(jī)電運(yùn)輸副礦長：負(fù)責(zé)組織機(jī)電運(yùn)輸專業(yè)系統(tǒng)的安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)領(lǐng)導(dǎo)工作。組織編制機(jī)電運(yùn)輸系統(tǒng)重大安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施。
??????? 機(jī)電副總工程師：協(xié)助機(jī)電運(yùn)輸副礦長做好機(jī)電運(yùn)輸系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的技術(shù)管理工作。
??????? 運(yùn)輸副總工程師：協(xié)助機(jī)電運(yùn)輸副礦長做好機(jī)電運(yùn)輸系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的技術(shù)管理工作。
??????? 機(jī)運(yùn)部部長：協(xié)助機(jī)電運(yùn)輸副礦長做好機(jī)電系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)評(píng)估及提升運(yùn)輸系統(tǒng)重大安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施的編制工作。
??????? 機(jī)運(yùn)部各主管技術(shù)員：負(fù)責(zé)具體落實(shí)機(jī)電運(yùn)輸系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)評(píng)估及重大安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施的編制工作。
??????? 區(qū)隊(duì)負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)本區(qū)隊(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施的落實(shí)實(shí)施。
??????? 年度辨識(shí)環(huán)節(jié)：2018年度機(jī)電運(yùn)輸系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)評(píng)估
??????? 五、會(huì)議內(nèi)容
??????? 2018年12月15日，在礦調(diào)度會(huì)議室，礦長陳有寶組織礦分管領(lǐng)導(dǎo)及安全管理部、機(jī)電運(yùn)輸部、生產(chǎn)技術(shù)部、通風(fēng)滅火部等業(yè)務(wù)科室和區(qū)隊(duì)，對(duì)2018年度機(jī)電運(yùn)輸系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行辨識(shí)評(píng)估，具體內(nèi)容如下：
??????? 1、 礦井供電
??????? 煤礦井下空間狹小，環(huán)境比較潮濕，有些地段還有淋水、粉塵等影響，電氣設(shè)備、電纜的絕緣性能易受影響而降低；又由于易遭受煤、巖塊崩砸、礦車擠壓、機(jī)械撞擊而使電氣設(shè)備、電纜易受損傷，所以電氣設(shè)備漏電現(xiàn)象在井下很容易發(fā)生。如果礦井供電系統(tǒng)各項(xiàng)保護(hù)不完善、對(duì)礦井電氣設(shè)施或設(shè)備管理不善等，就有可能發(fā)生電氣事故或因電氣事故導(dǎo)致其他重大事故。沒有可靠的安全防護(hù)措施，一旦人體觸及，就會(huì)造成觸電事故。電工違章帶電作業(yè)、作業(yè)人員違章搬遷帶電設(shè)備以及入井人員意外觸及帶電設(shè)備均是常見的觸電事故之一。
??????? 2、皮帶運(yùn)輸
??????? 由于膠帶運(yùn)輸機(jī)單臺(tái)輸送距離長達(dá)數(shù)百米，轉(zhuǎn)動(dòng)部位多，沿線及機(jī)頭機(jī)尾容易出現(xiàn)跑偏、堆煤、打滑、接頭斷裂等現(xiàn)象，如果維修檢查不到位，檢修不按規(guī)定停機(jī)閉鎖等，極易造成膠帶運(yùn)輸機(jī)膠帶著火事故、膠帶運(yùn)輸機(jī)傷人事故、斷帶事故和跑偏事故。
??????? 3、立井提升
??????? 立井提升系統(tǒng)可靠性要求極高，鋼絲繩（尾繩）和罐道檢查不到位、制動(dòng)系統(tǒng)故障、保護(hù)裝置不齊全或失靈，司機(jī)誤操作等，都有可能造成墜罐、墩罐、墜井、卡罐等事故。
??????? 4、斜巷提升機(jī)及人車
??????? 主絞車選用落地式單繩纏繞式提升機(jī)，單鉤串車提升,一次串車量6輛 (1噸礦車）。提升長度1700m,提升速度為3.85m/s，坡度25°,最大提升重量17t。一采區(qū)機(jī)軌下山選用液壓防爆提升，提升長度880m,提升速度：3m/s，坡度：12°，串車數(shù)量:一噸礦車4輛/次。
??????? 1）提升機(jī)保護(hù)裝置不全或失靈，司機(jī)操作失誤，過速、過卷造成事故。
??????? 2）違反斜巷軌道運(yùn)輸安全規(guī)定，行車又行人，發(fā)生撞人事故。
??????? 3）未按規(guī)定安裝防跑車和跑車防護(hù)裝置，發(fā)生跑車后不能有效地?cái)r擋，碰壞車輛和支護(hù)，傷及人員。
??????? 4）軌型不滿足要求，道床積水、泥濘、道渣缺失、撒煤、巷道堆積雜物，造成礦車傾覆事故。
??????? 5、小材上提升運(yùn)輸
??????? 調(diào)度小絞車井下使用較多，常見的事故及危害主要有：
??????? 1）未按規(guī)定固定絞車，造成絞車在牽引時(shí)移位甚至被拉翻，發(fā)生事故。
??????? 2）傾斜井巷，未按規(guī)定裝設(shè)防跑車和跑車防護(hù)裝置，發(fā)生跑車事故。
??????? 3）未按規(guī)定使用防脫銷、保險(xiǎn)繩，斷繩、跳銷，發(fā)生跑車事故。
??????? 4）軌道質(zhì)量差，軌型不滿足要求，礦車偏載、超高、超寬、超重，發(fā)生行車事故。
??????? 5）絞車道聲、光信號(hào)裝置不全，把鉤工與絞車司機(jī)配合不好，司機(jī)誤操作發(fā)生事故。
??????? 海石灣煤礦提升運(yùn)輸設(shè)備較多，發(fā)生傷害的幾率也隨之增加，斜井提升事故、井下運(yùn)輸車輛撞人事故或刮板輸送機(jī)絞人等事故發(fā)生的危險(xiǎn)性依然存在，特別是機(jī)械設(shè)備出井檢修或入井運(yùn)輸或安裝時(shí)，機(jī)械對(duì)其操作者和周圍作業(yè)人員造成傷害的可能性也很大。
??????? 6、機(jī)械傷害
??????? 礦井上下使用的機(jī)械設(shè)備較多，如果不加強(qiáng)管理，違章作業(yè)等都可能對(duì)人員造成機(jī)械傷害。
??????? 針對(duì)以上存在的危險(xiǎn)因素，經(jīng)過充分討論，共辨識(shí)出重大安全風(fēng)險(xiǎn)1大項(xiàng)，分別制定管控措施，加強(qiáng)管控，把風(fēng)險(xiǎn)控制在隱患形成之前、把隱患消滅在事故前面。
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