現(xiàn)將鐵道部《關(guān)于五起液化氣體自備罐車裝載超裝和途中發(fā)生漏氣事故的通報》轉(zhuǎn)發(fā)給你們?！锻▓蟆分辛信e的五起液化氣鐵路槽車嚴(yán)重超裝、漏氣事故是重大的事故隱患，如果不及時妥善的處理，其后果將不堪設(shè)想。為了加強(qiáng)對液化氣體鐵路槽車使用、運(yùn)輸?shù)陌踩芾?，杜絕類似事件的再次發(fā)生，確保鐵路運(yùn)行和人民生命財產(chǎn)的安全。特通知如下：
一、各有關(guān)部門和單位應(yīng)嚴(yán)格按照鐵道部《通報》所提的意見辦理。各有關(guān)地區(qū)的勞動部門要積極配合當(dāng)?shù)罔F路部門和企業(yè)主管部門，對所轄范圍的液化石油氣、液氨、液氯、液化二氧化硫等液化氣體裝卸單位進(jìn)行全面檢查。重點(diǎn)檢查槽車和裝卸設(shè)施的維護(hù)保養(yǎng)，裝卸作業(yè)環(huán)境安全，裝卸管理、裝卸復(fù)檢記錄等，特別是防止超裝措施，對檢查出來的問題，必須嚴(yán)肅對待，限期解決。對情況嚴(yán)重的，主管部門應(yīng)責(zé)成停產(chǎn)整頓。沒有防止超裝的可靠設(shè)施和措施的不得再進(jìn)行液化氣的充裝。
二、各主管部門和裝卸單位應(yīng)切實(shí)加強(qiáng)對液化氣裝卸提高裝卸作業(yè)人員和押運(yùn)員的責(zé)任心和專業(yè)知識，對充裝計量要實(shí)行專人復(fù)核確認(rèn)制度。在近期內(nèi)實(shí)現(xiàn)液化氣體充裝和計量的自動化和聯(lián)鎖控制。
三、液化氣體鐵路槽車必須嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢修和維護(hù)保養(yǎng)，使之經(jīng)常處于良好狀態(tài)。凡超期不檢修或維護(hù)保養(yǎng)不良，存在跑、冒、滴、漏問題的不得充裝。
四、請各有關(guān)?。▍^(qū)、市）勞動部門將檢查情況及《通報》所涉及單位的安全問題，于四月底簡要書面報告我部鍋爐局。
附：
鐵道部關(guān)于五起液化氣體自備罐車裝載超裝和途中發(fā)生漏氣事故的通報
鐵運(yùn)〔１９８７〕１４６號　一九八七年二月十九日
各鐵路局：
一九八六年以來。全路共發(fā)生五起液化氣體自備罐車漏氣和超裝事故：
１.１９８７年５月５日，石家莊煉油廠從良村廣州局云溪站的石油液化氣罐車，行至安陽寶蓮寺，壓力上升到２３·５ｋｇｆ／ｃｍ?2?，安全閥啟跳，經(jīng)用水降溫。壓力下到１１ｋｇｆ／ｃｍ?2?，續(xù)行至鄭州圃田站后，經(jīng)鄭州煤氣公司鑒定為超裝，當(dāng)即卸下４２噸。
２.１９８６年８月９日，太原化工廠從太原北發(fā)煙臺地區(qū)珠璣站的液氯罐車，行至青島分民避康家莊時，氯氣從表管沙眼處逸出。農(nóng)民兩人中毒，棉花、大豆　余畝減產(chǎn)，經(jīng)損失８７００元。
３.１９８６年１１月１日，東方紅煉油廠從北京良各莊發(fā)廣州下元站的石油液化氣罐　，行至衡陽站，罐頂閥蓋部位發(fā)生嚴(yán)重漏氣，押運(yùn)人未帶工具止漏，一路上閥蓋不斷噴射石油氣，直到下元站，嚴(yán)重威助行車安全。
４.１９８６年１２月２９日，東方紅煉油廠從北京良各莊往廣州下元、石牌站發(fā)運(yùn)２３輛石油液化氣罐車，行至衡陽站。其中一輛罐車壓力上升安全閥起躒，五輛罐車壓力超壓。衡陽站即將這六輛罐車甩至冷庫走行線。并派出２０余人警衛(wèi)監(jiān)護(hù)，５米范圍內(nèi)切斷明火，同時派消防車沖水降溫。經(jīng)衡陽市勞動局、株州車輛廠檢查，確認(rèn)事故是因超裝引起安全閥起跳、冒液，從閥口沖出的液化氣高達(dá)１０米，各車壓力表顯示２３－３２公斤不等１８ｋｇｆ／ｃｍ?2?，再掛往株洲車輛廠處理，每車卸下５·６噸。由于安全閥起跳，氣體沖出，衡陽站２臺調(diào)機(jī)從早８點(diǎn)至夜２３點(diǎn)停止了調(diào)車作業(yè)，市區(qū)交通被截斷。這２３輛罐車的兩名押運(yùn)人沒有押運(yùn)證，對液化石油氣罐車的充裝情況及安全知識也不甚了解。
５.１９８７年１月２９日，洛陽煉油廠自鄭州局留莊站發(fā)株洲北的石油液化氣罐車，行至城陵磯站，車長發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重漏氣，經(jīng)有關(guān)部門檢查，漏氣系因罐車液面計滑管脫落。經(jīng)岳陽化工廠分卸降壓，防止了事故惡化，但已干擾了運(yùn)輸，影響一趟列車晚點(diǎn)，押運(yùn)人，周志、劉志全擅離職守，押運(yùn)至洛陽即下車。
液化氣體罐車裝運(yùn)的都是液化了的易燃、有毒氣體，氣體逸漏會引起火災(zāi)、中毒，并肇致人員中毒死亡，作物枯萎。液化氣超裝，還有可能引起容器爆炸，造成更嚴(yán)重的后果，對東方紅煉油廠、洛陽煤油廠、石家莊煉油廠、太原化工廠等單位的液化氣自備罐車的超裝、漏氣事故及押運(yùn)人擅離職守，過去鐵道部都曾通報過，但未引起各該工廠及有關(guān)鐵路局重視，至今仍未采取切實(shí)有效的措施防范，對鐵路行車安全威脅極大。為防止事故再次發(fā)生，特再提出如下要求，望認(rèn)真貫徹執(zhí)行。
一、立即向全局有關(guān)職工通報上述罐車事故和隱患，并組織有關(guān)人員就液化氣罐車的過軌、交接、發(fā)送、掛運(yùn)、押運(yùn)、調(diào)車編組等進(jìn)行一次全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題要及時采取措施堵塞漏洞，消除隱患。
二、邀請省市勞動局及石油化工廳（局）于三月底前同赴液化氣體生產(chǎn)充裝工廠，檢查《液化氣體鐵路槽車安全管理規(guī)定》貫徹落實(shí)情況。發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)據(jù)隱患的危害程度，分別采取停發(fā)、嚴(yán)格管理制度、限期改進(jìn)等措施，要求工廠保證發(fā)運(yùn)的罐車，罐體及壓力表，安全閥等附件良好，作用正常，充裝、計量準(zhǔn)確，達(dá)到不漏氣、不超重、不超裝、不超壓。檢查結(jié)果請各局于四月底前報部。
三、車站應(yīng)要求發(fā)貨單位落實(shí)添派押運(yùn)人制度。押運(yùn)人應(yīng)熟悉貨物的物理、化學(xué)性質(zhì)，熟知罐車的結(jié)構(gòu)及各附件性能、使用方法及故障處理，經(jīng)工廠安全部門考試合格后方可擔(dān)任押運(yùn)工作。如罐車未按規(guī)定進(jìn)行充裝前檢查，封車情況不明，押運(yùn)人可拒絕押運(yùn)。押運(yùn)人須持有鐵路發(fā)給的“押運(yùn)人須知”并隨帶必要的防護(hù)用品和工具，堅(jiān)守崗位，全程押運(yùn)，并就沿途溫度（外溫）、壓力變化等作好記錄。
四、鑒于液位計、流量計計重存在不少隱患，為有效防止超裝，各局應(yīng)按化工部建議，要求充裝單位裝設(shè)軌道衡復(fù)檢充裝量，并限期解決。