本網(wǎng)據(jù)“北京晚報”報道：10年來一次死亡10人以上的火災(zāi)事故，因消防通道被封堵延誤救火的竟占60％以上。

隨著私家車迅猛增加，停車難成了市區(qū)內(nèi)的一大困擾。特別是在那些狹窄的小胡同和舊式的居民樓間，私停亂放的機動車堵塞了消防通道，已經(jīng)成為居民生活的安全隱患。

來自消防部門的統(tǒng)計數(shù)字表明，近10年來一次死亡10人以上的火災(zāi)事故中，因消防通道被封堵而延誤救火時機的占60％以上。北京東城、西城、崇文、宣武四個老城區(qū)內(nèi)胡同眾多，不少胡同的寬度進消防車本來就已經(jīng)很勉強了，現(xiàn)在又停上了機動車，嚴重堵塞了消防通道，一旦發(fā)生火災(zāi)后果不堪設(shè)想。

按照規(guī)定，消防通道必須保證預(yù)留3．5米的寬度，一些高層建筑的消防通道至少要達到4米，還要留有讓大型消防車調(diào)頭的回車場。但在狹窄的胡同里，這一切都變成了“紙上談兵”。事實上根據(jù)北京市的消防條例，對于堵塞消防通道的行為是可以處以2萬元到20萬元罰款的。但在實際操作中，這一處罰往往是針對單位或物業(yè)的，從沒有對個人進行過處罰。

消防部門表示，北京的胡同本就不寬，再加上城市規(guī)劃相對滯后，居民只能利用門前空地、公共綠地和人行通道來見縫插“車”。像在平安大街上兩側(cè)，胡同內(nèi)的居民就是想把機動車停在街上也沒有條件。東城交通支隊有關(guān)人士介紹，該隊管界內(nèi)的胡同大都比較狹窄，目前支隊在能夠保證消防通道暢通的胡同內(nèi)施劃了500多個停車位，但仍然不能滿足群眾的需要。此外對于城市道路范疇內(nèi)的胡同，停車泊位的施劃和管理都是由交通隊負責(zé)的；而那些不具備通行能力的胡同，在職責(zé)分工上應(yīng)由當(dāng)?shù)嘏沙鏊M行屬地管理。

10個月前，大柵欄地區(qū)組建了一支新型的消防中隊，他們依靠消防摩托車上配備的脈沖消防槍和新購進的小型泵浦車，至今已成功地撲滅了48場火災(zāi)。但消防摩托車和小型泵浦車更大的作用體現(xiàn)在機動性上，它們可以在胡同內(nèi)快速穿行到達火場，但因為設(shè)備本身攜帶的水量有限，所以只能在火災(zāi)初起時發(fā)揮作用?！俺菂^(qū)改造、城市規(guī)劃、消防隊站和設(shè)施的建設(shè)、私車發(fā)展環(huán)境，這一系列問題環(huán)環(huán)相扣，已經(jīng)到了非解決不可的時候了?！币晃幌缹＜疫@樣說。