一、專家提示

地鐵作為一種人員集中的特殊空間，最難以處理的情況就是乘客疏散，如果地鐵發(fā)生停電，尤其是遇到和美加大停電、倫敦大停電一樣大規(guī)模的停電時(shí)，普通乘客應(yīng)該如何做出正確反應(yīng)，采取有效措施撤到安全地帶？針對(duì)這一問(wèn)題，本報(bào)記者走訪了北京市地鐵運(yùn)營(yíng)公司安全監(jiān)察室有關(guān)監(jiān)察員。

據(jù)介紹，北京地鐵平時(shí)都是雙路電源同時(shí)供電，如果一路電源出現(xiàn)故障，另外一路供電設(shè)備將在3秒后自動(dòng)重新合閘，就算出現(xiàn)因兩個(gè)主變電站同時(shí)停電，列車無(wú)法開動(dòng)的情況，也不會(huì)導(dǎo)致地鐵“失控”。由于備有蓄電池供電，因此大部分情況下，地鐵的指揮系統(tǒng)，如調(diào)度電話、通訊系統(tǒng)即使在沒(méi)有電力供應(yīng)的情況下仍能正常使用。一旦發(fā)生停電事故，地鐵指揮中心可迅速下達(dá)指令，通知司機(jī)及車站執(zhí)行緊急疏散預(yù)案。

列車及區(qū)間隧道、車站都設(shè)有由蓄電池提供的長(zhǎng)達(dá)45分鐘到1小時(shí)的危機(jī)照明，司機(jī)及車站都配備多盞強(qiáng)光手提式電筒輔助照明。同時(shí)列車及車站都預(yù)先錄制好了緊急情況下的疏散廣播。乘客只要按照司機(jī)及車站工作人員的指引及留意相關(guān)疏散指示標(biāo)志，沉著應(yīng)對(duì)，將能迅速并安全有序地疏散到地面。

一般的停電屬于地鐵運(yùn)行中容易出現(xiàn)也較為容易處理的事故，對(duì)此北京地鐵系統(tǒng)已經(jīng)有了較為成熟的處理方案。因此，廣大乘客只要做到情緒鎮(zhèn)定、頭腦冷靜并聽從工作人員指揮，完全可以有序地撤到安全地帶，避免由停電引起的人員傷亡和其他次生災(zāi)害。

二、特別案例：倫敦大停電地鐵無(wú)傷亡

地鐵作為一種人員集中的特殊空間，最難以處理的情況就是乘客疏散，如果地鐵發(fā)生停電，尤其是遇到和美加大停電、倫敦大停電一樣大規(guī)模的停電時(shí)，普通乘客應(yīng)該如何做出正確反應(yīng)，采取有效措施撤到安全地帶？針對(duì)這一問(wèn)題，本報(bào)記者走訪了北京市地鐵運(yùn)營(yíng)公司安全監(jiān)察室有關(guān)監(jiān)察員。

據(jù)介紹，北京地鐵平時(shí)都是雙路電源同時(shí)供電，如果一路電源出現(xiàn)故障，另外一路供電設(shè)備將在3秒后自動(dòng)重新合閘，就算出現(xiàn)因兩個(gè)主變電站同時(shí)停電，列車無(wú)法開動(dòng)的情況，也不會(huì)導(dǎo)致地鐵“失控”。由于備有蓄電池供電，因此大部分情況下，地鐵的指揮系統(tǒng)，如調(diào)度電話、通訊系統(tǒng)即使在沒(méi)有電力供應(yīng)的情況下仍能正常使用。一旦發(fā)生停電事故，地鐵指揮中心可迅速下達(dá)指令，通知司機(jī)及車站執(zhí)行緊急疏散預(yù)案。

列車及區(qū)間隧道、車站都設(shè)有由蓄電池提供的長(zhǎng)達(dá)45分鐘到1小時(shí)的危機(jī)照明，司機(jī)及車站都配備多盞強(qiáng)光手提式電筒輔助照明。同時(shí)列車及車站都預(yù)先錄制好了緊急情況下的疏散廣播。乘客只要按照司機(jī)及車站工作人員的指引及留意相關(guān)疏散指示標(biāo)志，沉著應(yīng)對(duì)，將能迅速并安全有序地疏散到地面。

一般的停電屬于地鐵運(yùn)行中容易出現(xiàn)也較為容易處理的事故，對(duì)此北京地鐵系統(tǒng)已經(jīng)有了較為成熟的處理方案。因此，廣大乘客只要做到情緒鎮(zhèn)定、頭腦冷靜并聽從工作人員指揮，完全可以有序地撤到安全地帶，避免由停電引起的人員傷亡和其他次生災(zāi)害。

三、特別提醒：地鐵停電八項(xiàng)注意

第一 即使停電，被關(guān)在地鐵內(nèi)的乘客也不用擔(dān)心車門打不開，但不要自己動(dòng)手打開門，而應(yīng)等待工作人員將指定的車門打開，并從指定的車門向外撤。

第二 乘客不必?fù)?dān)心在隧道里行走看不清路，停電一旦發(fā)生，除了引路的工作人員，每隔一段路還會(huì)有工作人員執(zhí)燈照明，當(dāng)然，乘客還可以利用自己的手機(jī)等隨身物品進(jìn)行取光。

第三 不必?fù)?dān)心人多時(shí)被關(guān)在密閉的地鐵車廂里會(huì)出現(xiàn)呼吸困難，即使全部停電后，列車上還有可維持45分鐘到1小時(shí)的應(yīng)急通風(fēng)。

第四 不要直接跳到隧道里，因?yàn)榱熊嚲嚯x地面有一米多高且地面情況復(fù)雜，直接跳下容易崴腳并造成局面的混亂。

第五 站臺(tái)的容量足夠乘客安全有序地撤離，千萬(wàn)不要亂跑亂竄。

第六 如無(wú)其他意外發(fā)生，停電時(shí)一般不要拉動(dòng)報(bào)警裝置。

第七 在隧道內(nèi)行走要小心腳下，以免摔傷或者被障礙物碰傷。

第八 乘客疏散時(shí)遇到受傷時(shí)，請(qǐng)及時(shí)與搶險(xiǎn)隊(duì)員取得聯(lián)系，等候救治。

四、地鐵停電時(shí)撤離秘笈

1、停電發(fā)生在站臺(tái)時(shí)。當(dāng)站臺(tái)突然陷入漆黑一片，很可能只是該站的照明設(shè)備出現(xiàn)了故障，在等待工作人員進(jìn)行廣播解釋和疏散前，請(qǐng)?jiān)氐群?，不要走?dòng)，不要驚慌。站臺(tái)將隨即啟動(dòng)事故照明燈。即使照明不能立即恢復(fù)，正常駛?cè)胲囌镜牧熊噷和＿\(yùn)行，利用車內(nèi)燈光為站臺(tái)提供照明。



2、列車在隧道中運(yùn)行時(shí)遇到停電，此時(shí)乘客千萬(wàn)不可扒門拉門自做主張離開列車車廂進(jìn)入隧道，請(qǐng)耐心等待救援人員到來(lái)，救援人員將懸掛臨時(shí)梯子并打開無(wú)接觸軌一側(cè)的車門，乘客應(yīng)該按照救援人員的指揮順次下到隧道中并按照指定的車站或者方向疏散。在疏散撤離時(shí)注意排成單行，緊跟工作人員沿著指定路線撤離。



3、當(dāng)城區(qū)供電系統(tǒng)出現(xiàn)電源故障導(dǎo)致大規(guī)模停電時(shí)，地鐵內(nèi)常備的危機(jī)照明系統(tǒng)將保證45分鐘到1小時(shí)的蓄電池照明，乘客如果在站臺(tái)上，通過(guò)收聽站內(nèi)廣播，確認(rèn)為大規(guī)模停電后，應(yīng)該迅速就近沿著疏散向?qū)?biāo)志或者在工作人員的指揮下抓緊時(shí)間離開車站。在站內(nèi)其他燈光微弱的地方，可以按照向?qū)?biāo)志確認(rèn)撤離方向。