我們六公司朔黃項(xiàng)目部擔(dān)負(fù)施工的朔黃鐵路更新改造工程，共分三個(gè)部分，即聲屏障施工、定州東進(jìn)站道路和頂進(jìn)框架橋施工。聲屏障工程45個(gè)工點(diǎn)、線長484.15公里、橋梁聲屏障11處，共3959.5m，路基聲屏障34處，共15842m；定州東進(jìn)站道路起點(diǎn)為東亭村村內(nèi)道路南端，終點(diǎn)為朔黃鐵路定州東站內(nèi)以及穿越朔黃鐵路終點(diǎn)，全長0.8公里。主要工程量有進(jìn)站道路4045m2、引道工程1684m2、框架橋261.8m2、蓄水池1座。整個(gè)工程為既有線施工，點(diǎn)多線長，行車密集，安全、質(zhì)量、工期壓力大，不可控因現(xiàn)將我們抓安全質(zhì)量文化建設(shè)促進(jìn)施工生產(chǎn)的做法簡(jiǎn)要匯報(bào)如下：

　　素多。

　　一、從灌輸安全文化理念入手，狠抓安全教育，努力提高全員素質(zhì)

　　該工程屬于既有線施工，施工安全和行車安全十分重要。整個(gè)施工過程，必須確保正常行車不出問題。聲屏障工程點(diǎn)多、線長，本標(biāo)段朔黃鐵路聲屏障工程跨越滄州市、肅寧縣、定州市、行唐市、平山縣、定蘘縣、五臺(tái)縣、寧武縣、朔州市，沿線484.155公里，共3959.5m，路基聲屏障34處，共15842m。管理跨度大、平行作業(yè)多，施工受既有線行車干擾大，存在較大的安全隱患。為此項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)高度重視，一上場(chǎng)，就將安全生產(chǎn)作為今年的主要工作來抓，從灌輸“以責(zé)任維護(hù)程序和規(guī)范，用心靈呵護(hù)生命和財(cái)富”的安全文化理念入手，狠抓安全教育，努力提高全員的安全素質(zhì)。凡是參建干部職工，均要進(jìn)行上崗前的三級(jí)安全教育。同時(shí)，有針對(duì)性的對(duì)施工隊(duì)班組進(jìn)行“兩紀(jì)一化”安全規(guī)章制度、安全操作規(guī)程、安全文明施工規(guī)定的教育和考試，以增加全員整體的安全防范意識(shí)。

　　為確保安全工作落到實(shí)處，項(xiàng)目部黨支部把安全工作作為主要的一項(xiàng)任務(wù)來抓。利用黨課、職工大會(huì)、黨員大會(huì)反復(fù)強(qiáng)調(diào)、組織學(xué)習(xí)，結(jié)合近幾年全國出現(xiàn)的大的安全、質(zhì)量事故案例深刻分析原因，總結(jié)慘痛的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，對(duì)照檢查自己工作中的不足，對(duì)安全工作天天講，反復(fù)強(qiáng)調(diào)，并將之列為周計(jì)劃考核的內(nèi)容之一。在施工全面開展之際，接受朔黃公司安全培訓(xùn)人員5人，對(duì)全體職工進(jìn)行既有線施工安全知識(shí)培訓(xùn)6次，采用集體學(xué)習(xí)的形式對(duì)全體參建人員進(jìn)行不斷的安全強(qiáng)化教育，力爭(zhēng)在短時(shí)間內(nèi)讓全體職工掌握既有線施工安全要領(lǐng)。學(xué)習(xí)結(jié)束后，由安置部門將即有線施工安全注意事項(xiàng)整理出來，印制成小冊(cè)子下發(fā)給每個(gè)員工，做到安全在手、安全在心，最后將安全工作落實(shí)到施工生產(chǎn)中去。同時(shí)我們與朔黃公司、原平分公司安全部、運(yùn)輸科、電務(wù)、工務(wù)等部門簽訂了各項(xiàng)安全協(xié)議，確保施工生產(chǎn)安全無事故。

　　項(xiàng)目部與作業(yè)公司簽訂了安全責(zé)任合同，與每一個(gè)安全防護(hù)人員都簽訂安全責(zé)任協(xié)議書，目的就是把安全警鐘時(shí)刻敲響，防止出現(xiàn)麻痹大意、心存僥幸思想。制定了一系列的制度措施和預(yù)警機(jī)制、通過制度化檢查對(duì)照落實(shí)?！鞍踩ぷ鳠o小事”黨員干部是每個(gè)安全崗位的責(zé)任人，大家都清楚地明白安全生產(chǎn)的重要性，生命的可貴性。把督促落實(shí)轉(zhuǎn)化為自覺行動(dòng)，打消了麻痹大意和僥幸心理的思想、并且能夠互相監(jiān)督，齊抓共管，把安全生產(chǎn)這根弦時(shí)刻緊繃。

　　二、完善管理制度，加強(qiáng)保護(hù)措施，提高安全防護(hù)能力，開展“三工教學(xué)”活動(dòng)，確保施工順利進(jìn)行

　　根據(jù)工程的特點(diǎn)和要求，指揮部組織專人對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行多次實(shí)地考察，制定了《既有線施工安全預(yù)警預(yù)案》和一整套安全指導(dǎo)防范作業(yè)書，并細(xì)化到各個(gè)工種每道工序的作業(yè)操作規(guī)程和安全注意事項(xiàng)，成立了以項(xiàng)目安質(zhì)部為主要負(fù)責(zé)單位，各部室主要成員組成的安全施工領(lǐng)導(dǎo)小組，輪流負(fù)責(zé)值班。

　　其次我們利用各種宣傳工具和手段在工地上廣泛宣傳安全生產(chǎn)，做到抬頭見橫幅，低頭見標(biāo)語。特別是在頂進(jìn)框架橋施工現(xiàn)場(chǎng)兩端，我們分別設(shè)置了安全警示牌和標(biāo)志牌，400米和800米處各設(shè)置了兩名近（遠(yuǎn)）端專職防護(hù)員和列車限速牌，24小時(shí)進(jìn)行安全防護(hù)。

　　第三、我們緊抓施工重點(diǎn)部位，針對(duì)施工中的安全重點(diǎn)部位和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)采取了“重點(diǎn)部位、重點(diǎn)防護(hù)、重點(diǎn)控制”的方針，嚴(yán)格管理。在頂進(jìn)框架橋施工中，從線路加固、底板及箱體預(yù)制、箱體頂進(jìn)、線路恢復(fù)整個(gè)過程中，項(xiàng)目部全體人員參戰(zhàn)，線路加固采用吊軌梁和工字鋼縱橫梁組合的方式進(jìn)行加固，線路加固所需鋼軌及工字鋼均利用鐵路運(yùn)輸?shù)朗┕さ攸c(diǎn)，架設(shè)吊軌梁及下穿橫抬梁、安裝縱梁均采用人工施工。在列車慢行期間進(jìn)行的線路加固，我們投入了大量的人力物力、組織防護(hù)人員24小時(shí)安全監(jiān)控，項(xiàng)目部配備了專門的安全檢察員，值班員輪班作業(yè)，配發(fā)了安全帽，雨衣、雨鞋、防曬帽、風(fēng)油精等一系列防護(hù)用品，成立了安全防護(hù)小組，明確了獎(jiǎng)罰辦法、如發(fā)現(xiàn)一人不帶安全帽者進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)場(chǎng)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰。不論是任何人，只要不帶安全帽進(jìn)入工地，值班人員有權(quán)阻攔、拒絕進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。