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操縱消防船舶時(shí)如何靈活用錨解決航船安全

  
評(píng)論: 更新日期:2012年03月27日

  水上消防是一支在特殊環(huán)境下作業(yè)的部隊(duì),對(duì)水上安全作業(yè)和船舶知識(shí)的探討,有助于官兵更好地完成滅火救援任務(wù),本人是一名長(zhǎng)年奮戰(zhàn)在水上消防戰(zhàn)線上的一名三級(jí)士官,就在船舶操縱中如何靈活用錨以解決航船安全方面談?wù)勛约捍譁\的看法。

  在行船中,錨的作用非常重要,正確合理地使用錨會(huì)給我們的船舶操控帶來(lái)方便和安全保障。將錨的使用方法分為以下幾種,如,錨泊作業(yè)、靠離泊作業(yè)、緊急避險(xiǎn)作業(yè)和其它安全作業(yè),我們來(lái)看看在這幾個(gè)方面,錨分別會(huì)起到怎樣的意想不到的作用。

  船舶在靠離泊過程中,可以利用船舶自身的錨來(lái)輔助靠離泊作業(yè)。在受潮水影響的港口,通常采用頂流駛靠法,要根據(jù)船舶實(shí)際噸位、裝載情況、受風(fēng)面積、船舶操縱性能以及當(dāng)時(shí)的天氣實(shí)況,決定船舶的駛靠速度、靠泊夾角以及用車的時(shí)機(jī)??紤]了這些因素以后,就可以進(jìn)行具體的操作了。例如,左弦靠泊時(shí)我們就備右錨,這個(gè)時(shí)候最好讓錨爪離水面1m左右,如果吹攏風(fēng)比較大,可以適當(dāng)?shù)乩髶踝?,令船首駛抵碼頭下緣時(shí)保持與碼頭橫距3倍船寬的距離。壓左滿舵,控制船速在2節(jié)以下,并保持一定的夾角。當(dāng)船首接近碼頭上緣時(shí),拋下右錨,送鏈長(zhǎng)度根據(jù)水深情況,使實(shí)際鋪鏈20m左右,然后剎住。這樣通過錨的抓力控制船首向碼頭的移動(dòng)速度,抵消吹攏風(fēng)的作用,再配合以車舵,就可以達(dá)到安全靠泊的目的。

  當(dāng)吹開風(fēng)較大而水流的作用較小時(shí),在沒有拖船協(xié)作的情況下船舶靠泊會(huì)非常困難。因?yàn)樵诖敖咏a頭時(shí),由于吹開風(fēng)的作用,駕駛臺(tái)受風(fēng)面積較大,這樣就會(huì)使船舶首尾線與碼頭的夾角越來(lái)越大,使船舶很難貼攏碼頭。為了控制駕駛臺(tái)不至外移,必須開車增加舵效,這樣又會(huì)產(chǎn)生另外一個(gè)問題,就是在船舶接近碼頭時(shí),一開車就會(huì)增加船速。如何既能增加舵效又能降低船速呢?利用拖錨的方法就能達(dá)到這一目的。具體操作如下:當(dāng)船舶接近碼頭下緣時(shí)要讓船舶處于停車備錨狀態(tài),盡量以較低速度接近碼頭。當(dāng)發(fā)現(xiàn)沒有舵效時(shí),壓右滿舵,開進(jìn)車,同時(shí)拋右錨1至2節(jié)入水,在這個(gè)步驟中,可視水深而定,基本保持20m左右鋪鏈長(zhǎng)度時(shí),剎住!這樣,由于拖錨的作用,船速會(huì)迅速地下降,并且瞬時(shí)開車而產(chǎn)生的排出流會(huì)增加舵效,船尾就會(huì)向碼頭靠攏,克服吹開風(fēng)的作用,從而順利地完成靠泊任務(wù)。

  如果當(dāng)船舶失控時(shí),要想控制危險(xiǎn)局面,如何利用錨來(lái)進(jìn)行緊急避險(xiǎn)呢?

  當(dāng)船舶由于主機(jī)失控時(shí),首先考慮的應(yīng)是就地拋錨,以免發(fā)生碰撞、擱淺等破壞性損失。而這種拋錨要求的技術(shù)和難度都是比較高的,要根據(jù)船舶的實(shí)際情況而定。不管怎樣,要能把錨安全地拋下去而不發(fā)生錨鏈斷裂,導(dǎo)致丟錨就算成功。船舶失控都是沒有預(yù)兆的,這往往令駕駛者措手不及。因此,保持冷靜的頭腦,分析周圍環(huán)境,再根據(jù)船舶的實(shí)際速度、吃水、噸位等決定用錨方法。

  本人通過查閱相關(guān)的案例,總結(jié)得出,當(dāng)船速過快或噸位過大時(shí),換句話說(shuō),也就是船舶慣性過大時(shí),要想通過錨和錨鏈的系駐力將船舶停下來(lái),必須控制出鏈長(zhǎng)度,經(jīng)驗(yàn)法則:慣性G與出鏈長(zhǎng)度L成反比。當(dāng)然出鏈長(zhǎng)度也不能過短,否則沒有足夠大的拖錨拉力,不能夠達(dá)到控制船速的效果。

  下面講幾種操縱用錨的方法。

  1、拋單錨進(jìn)行掉頭作業(yè)。當(dāng)船舶在受限水域需要掉頭時(shí),首先應(yīng)控制好船速,備哪只錨由掉頭方向決定,一般與掉頭方向一致,往哪個(gè)方向掉就用哪邊的錨。拋錨時(shí)可根據(jù)水深決定出鏈長(zhǎng)度,同時(shí)觀察錨鏈方向,配合車舵完成掉頭作業(yè)。

  2、利用錨鏈的張力進(jìn)行船舶脫淺作業(yè)。用這種方法的船舶一般噸位較小,并且脫淺所需的張力不應(yīng)過大。具體方法是:用小船將錨送出4節(jié)左右,然后將錨擲于水中,再通過擱淺船舶的錨機(jī)絞錨鏈,使錨抓牢底質(zhì)后,錨鏈產(chǎn)生張力,牽拉擱淺船舶脫淺。

  3、其它一些特殊情況的用錨操縱作業(yè)。比如:有尾錨的船舶進(jìn)行首尾錨泊作業(yè);拋錨系單浮筒作業(yè);為了控制船速而拋錨進(jìn)行滯航作業(yè),等等。

  隨著本人對(duì)專業(yè)知識(shí)不斷加深和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷總結(jié),本人將致力于對(duì)于航船用錨的成功做法進(jìn)行全面總結(jié),也將整理出一套適合水上消防官兵遵循的成功法則。

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