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安全管理網(wǎng)

實現(xiàn)設(shè)備管理與安全管理的協(xié)調(diào)發(fā)展,提高系統(tǒng)保障能力

  
評論: 更新日期:2009年12月15日
(二)以夯實設(shè)備管理基礎(chǔ)為重點,實現(xiàn)設(shè)備零故障目標
1、全方位設(shè)備管理,“防、護、推”提保障
做好危險源量化檢查,在“防”上下功夫。針對目前執(zhí)行的危險源量化檢查表和設(shè)備運行現(xiàn)狀,7月底,重新對所有危險源量化控制檢查項目再次進行了研討修訂,完善了相關(guān)檢查內(nèi)容和標準,車間認真做好了檢查、控制、整改等工作,嚴防設(shè)備隱患的存在。
特殊問題特殊管理,在“護”上下功夫。鑒于鋼水接收跨11號~14號225噸行車車體都存在不同程度裂紋而無良好整改措施的現(xiàn)狀,車間成立特護管理小組實施特護管理,制作包含23項檢查內(nèi)容的特護點檢卡,由維修人員每天安排2人每臺車進行2次特護點檢,中夜班由操作工每班各點檢1次,全面做好特護工作,保證了安全生產(chǎn)的正常進行。
升級設(shè)備管理水平,在“推”上下功夫。以推行設(shè)備“零故障”目標管理模式為保障,引導(dǎo)全員樹立了零缺陷意識,做到了操作零失誤、點檢零遺漏、維修零不當、備件零缺陷;大力推行“班組分區(qū)、個人包機、全員管理、操檢合一”管理思路,加強操檢合一,實行全員設(shè)備管理;對設(shè)備進行系統(tǒng)的分類管理,分為重點管理設(shè)備(直接涉及影響安全生產(chǎn)的、不可互換的)一般防控管理設(shè)備(不直接影響安全生產(chǎn)、存在互換性、具備替換條件的)。對重點設(shè)備繼續(xù)施行預(yù)知性維修,對一般設(shè)備嘗試由預(yù)知性維修向預(yù)知式維修轉(zhuǎn)變,提高了備品備件的使用周期。實現(xiàn)了設(shè)備計劃點檢、檢修合格率為100%,主要設(shè)備故障停機率為“0”的目標。
2、 實施崗位創(chuàng)新,解決設(shè)備難題
車間結(jié)合設(shè)備難點問題,廣泛在全員中征集先進創(chuàng)新改造建議,先后完成了鉤頭護罩防磨改造、225T行車主鉤龍門梁隔熱板改造安裝、225行車主卷可拆護欄改造安裝、42#行車大車減速機改造等26項技術(shù)創(chuàng)新改造項目。
對存在的鋼水接受跨4臺225T行車箱梁裂紋重大問題,積極與廠家協(xié)調(diào),制定整改方案,延長設(shè)備使用期限,提高了可利用指數(shù);針對14#行車主鉤減速機、針對加料跨225T行車大車減速機漏油嚴重涉及更換成本高,廠不予更換的現(xiàn)狀,車間及時采用加注防漏潤滑劑先進技術(shù)建議,取得較好效果;積極聯(lián)系協(xié)調(diào)太重廠家和機動科共同研討制定整改方案,對2#-4#225t行車主鉤減速機棘輪進行了維修更換,有效保證了重點設(shè)備的安全運行;聯(lián)系專業(yè)技術(shù)施工隊,對出坯跨廠房梁道軌進行了測量和整改。
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