近期，瑞豐、凱恒等冶金企業(yè)事故頻發(fā)，包括我們東華內(nèi)部的其他兄弟廠也是接二連三出的現(xiàn)各類安全事故，就連我們煉鐵廠本身，進(jìn)入2014年以來(lái)，也相繼發(fā)生了9起工傷事故和兩起安全險(xiǎn)肇事故，這不由地引起了我對(duì)煉鐵廠內(nèi)部當(dāng)前安全形勢(shì)的一些思考和關(guān)注，下面我將從以下幾個(gè)方面來(lái)做分析，并對(duì)煉鐵廠當(dāng)前的安全管理工作提幾項(xiàng)建議，不足之處，請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)予以多多指點(diǎn)和批評(píng)。
一、人的方面
8月份統(tǒng)計(jì)的結(jié)果顯示，煉鐵廠現(xiàn)有員工共計(jì)1151人，其中除去廠部的領(lǐng)導(dǎo)及辦公科室人員28人。
燒結(jié)車間共計(jì)436人（含車間管理人員）
高爐車間共計(jì)244人（含車間管理人員）
運(yùn)行車間共計(jì)205人（含車間管理人員）
檢修車間共計(jì)129人（含車間管理人員）
電儀車間共計(jì)74人（含車間管理人員）
生產(chǎn)科機(jī)車人員共計(jì)35人（含管理人員）
如果單從人數(shù)數(shù)量上來(lái)衡量和分析各車間的安全管理，燒結(jié)車間難度最大，然后依次是高爐車間、運(yùn)行車間、檢修車間、電儀車間和生產(chǎn)科機(jī)車組，這就是我們有的車間領(lǐng)導(dǎo)日常經(jīng)常掛在嘴邊上的一句話：“我們?nèi)硕啵缓霉芾怼?。這話說(shuō)的不無(wú)道理，人的不安全行為是導(dǎo)致事故發(fā)生三要素中的首要因素，試想一下，如果每個(gè)車間按照同樣的違章違紀(jì)概率來(lái)計(jì)算，會(huì)是什么樣的一個(gè)結(jié)果，我們可想而知。但是單從人數(shù)上來(lái)分析安全管理是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，甚至可以說(shuō)是片面的。
那么我們接著上面的話題說(shuō)，人的不全行為是導(dǎo)致事故發(fā)生三要素中的首要因素，那么是什么原因?qū)е氯藭?huì)產(chǎn)生不安全行為的呢？我們安全管理人員或者是車間領(lǐng)導(dǎo)想過(guò)嗎？美國(guó)著名安全工程師海因里希曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：”傷亡事故的發(fā)生不是一個(gè)孤立的事件，盡管傷害可能在某瞬間突然發(fā)生，卻是一系列事件相繼發(fā)生的結(jié)果?！边@就是著名的海因里希法則中的事故因果連鎖論，簡(jiǎn)單的說(shuō)，人的不全行為是由于人的缺點(diǎn)和日常不良習(xí)慣造成的，那么人的缺點(diǎn)和日常不良習(xí)慣又是由于長(zhǎng)期接觸不良環(huán)境誘發(fā)的，或者是由先天的遺傳因素造成的。我們把這句話反過(guò)來(lái)解讀就是：長(zhǎng)期接觸不良環(huán)境可以造成人的缺點(diǎn)，致使人做出不安全的行為，最終在巧合且偶然的瞬間造成事故的發(fā)生。
在這里，我簡(jiǎn)單舉一個(gè)例子來(lái)證明這個(gè)觀點(diǎn)，一個(gè)新入廠的員工，我們把他有無(wú)工作經(jīng)驗(yàn)暫且放在一邊，當(dāng)他剛剛來(lái)到一個(gè)新的陌生環(huán)境時(shí)，心理狀態(tài)大多是充滿無(wú)知、迷茫、好奇甚至膽怯的，當(dāng)他來(lái)到一個(gè)由10個(gè)人組成的班組后，他發(fā)現(xiàn)有3個(gè)人進(jìn)車間時(shí)不經(jīng)常戴安全帽，4個(gè)人高空作業(yè)不習(xí)慣系安全帶，1個(gè)人喜歡在任何場(chǎng)合隨意吸煙。而班長(zhǎng)呢，有時(shí)候管，有時(shí)候可能不管，慢慢的，用不著別人教，他也很快會(huì)成為第九個(gè)進(jìn)入車間后不戴安全帽或高空作業(yè)時(shí)不系安全帶或者隨意吸煙的違章者，就這樣，新員工隨著時(shí)間的推移，很快變成了所謂“經(jīng)驗(yàn)豐富”的老員工，然后他又用從“先輩”身上學(xué)來(lái)的那些缺點(diǎn)繼續(xù)去潛移默化的影響著隨之而來(lái)的新員工，長(zhǎng)此以往，惡性循環(huán)，最終形成了一條每個(gè)環(huán)節(jié)都有可能出現(xiàn)安全問(wèn)題的“事故鏈條”，在特定的場(chǎng)合，偶然的時(shí)間段，隨時(shí)都有可能爆發(fā)各類安全生產(chǎn)事故 。那么根據(jù)上述問(wèn)題，我本人提供的解決方案是從兩個(gè)角度來(lái)考慮的。
第一，從新入廠員工的三級(jí)安全教育程序上做文章。革新當(dāng)前古板的安全教育模式，嚴(yán)禁走形式，拓展三級(jí)安全教育思路。簡(jiǎn)單講就是理論加現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)教育。
理論教育方面，對(duì)廠級(jí)、車間級(jí)、班組級(jí)安全教育試卷進(jìn)行改版，首先研究并制定有針對(duì)性的培訓(xùn)教材，并根據(jù)培訓(xùn)教材擬定安全教育試卷，廠部安全教育試卷要側(cè)重于公司安全處重點(diǎn)要求的國(guó)家法律法規(guī)、職業(yè)衛(wèi)生安全常識(shí)以及廠各種安全管理制度和規(guī)定。車間和班組安全教育試卷要側(cè)重于車間內(nèi)部各種安全管理制度和規(guī)定，以及崗位職責(zé)，崗位安全操作規(guī)程等。
現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)教育方面，在完成廠級(jí)宏觀安全教育后，由車間專職安全員視具體情況帶領(lǐng)新員工熟悉整個(gè)車間工作環(huán)境，以《煉鐵廠崗位危險(xiǎn)源辨識(shí)與評(píng)價(jià)表》以及《安全操作規(guī)程》為參考，對(duì)新員工未來(lái)將要從事的崗位進(jìn)行重點(diǎn)講解，通俗地講，就是告訴他們哪里危險(xiǎn)，哪里安全，該做什么，不該做什么。這樣一圈下來(lái)，安全教育效果會(huì)事半功倍。日后新員工作業(yè)的安全系數(shù)也會(huì)大大增加。
第二，從提高老員工綜合安全素質(zhì)上多下功夫。
我廠大部分員工均來(lái)自于附近的農(nóng)村地區(qū)，所以說(shuō)大多存在素質(zhì)低下、自身安全意識(shí)單薄、不服從管理等缺點(diǎn)，這無(wú)疑又給我們?cè)九e步艱難的安全管理工作雪上加霜，因此，提升員工自身素質(zhì)，提高其安全意識(shí)是當(dāng)前我們急需解決的一個(gè)問(wèn)題，我們要以6S管理理念為指導(dǎo)思想，多搞一些針對(duì)員工如何提高素質(zhì)和素養(yǎng)的培訓(xùn)教育活動(dòng)，在培訓(xùn)中，可將我們?nèi)粘９ぷ鳟?dāng)中拍攝的一些典型違章違紀(jì)畫面用幻燈片進(jìn)行放映，然后曉之以理、動(dòng)之以情，對(duì)廣大員工進(jìn)行解說(shuō)。也可在人員流動(dòng)性大的地方設(shè)立安全宣傳欄，安全宣傳欄上設(shè)計(jì)“曝光臺(tái)”，對(duì)那些違章違紀(jì)，不服從管理的人和事進(jìn)行曝光。也可以開展“每月安全之星”活動(dòng)，對(duì)那些勇于制止違章違紀(jì)行為，查找崗位隱患，為遏制事故發(fā)生做出突出貢獻(xiàn)的班組和個(gè)人予以一定的物質(zhì)和精神獎(jiǎng)勵(lì)等等，總之，集思廣益，盡我們可能盡的最大努力，全面提升廣大員工自身安全綜合素質(zhì)，最大限度的減少甚至交消除“不良環(huán)境”給新員工帶來(lái)的負(fù)面影響，員工的自身素質(zhì)上去了，相應(yīng)地違章的也就少了，
二、物的方面
我煉鐵廠共有高爐三座，燒結(jié)機(jī)生產(chǎn)線三條，配套噴煤、BPRT、風(fēng)機(jī)、脫硫、環(huán)冷、水泵、除塵等生產(chǎn)輔助系統(tǒng)設(shè)備若干，從含鐵原料、鐵精礦，高爐燒結(jié)除塵灰、軋鋼氧化鐵皮、鋼渣等燒結(jié)原料進(jìn)入燒結(jié)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行燒結(jié)，再由燒結(jié)成功的成品礦、外購(gòu)的鐵礦石、焦炭等物料進(jìn)入高爐進(jìn)行冶煉，最終形成煉鐵廠的主導(dǎo)產(chǎn)品——鐵水，在此過(guò)程中，物以它在自然界中不同的存在形態(tài)穿梭于整個(gè)燒結(jié)和高爐的生產(chǎn)工藝流程當(dāng)中，在此過(guò)程中，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)紕漏，都可能導(dǎo)致停機(jī)，觸發(fā)大的安全生產(chǎn)事故，如火車掉道、燒結(jié)機(jī)尾翻車故障、氮?dú)鈮毫Σ环€(wěn)等等。這也就是我們經(jīng)常所說(shuō)的，導(dǎo)致事故發(fā)生的三要素之一的物的不安全狀態(tài)，安全也同樣，如此繁瑣的工藝流程和生產(chǎn)過(guò)程，任何一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)、任何一臺(tái)設(shè)備、甚至一個(gè)螺絲出現(xiàn)問(wèn)題都有可能導(dǎo)致發(fā)生人身傷亡事故，海因里希法則中說(shuō)道：當(dāng)一個(gè)企業(yè)有300個(gè)隱患或違章時(shí)，必然要發(fā)生29起輕傷或故障，另外還有一起重傷、死亡或重大事故。這一法則完全可以用于企業(yè)的安全管理上，即在一件重大的事故背后必有29件輕度的事故，還有300件潛在的隱患?？膳碌氖且恍┕芾碚邔?duì)潛在性事故毫無(wú)覺(jué)察，或是麻木不仁，結(jié)果導(dǎo)致無(wú)法挽回的損失。
我煉鐵廠共有各類起重機(jī)械設(shè)備138臺(tái)，廣泛分布于高爐主體各層平臺(tái)、高爐的的出鐵場(chǎng)、熱風(fēng)爐、布袋箱體，燒結(jié)的風(fēng)機(jī)房、配料室、轉(zhuǎn)運(yùn)站、破碎室、混合室以及運(yùn)行的水渣池、水泵房、風(fēng)機(jī)房等區(qū)域；共有各類壓力容器，蒸汽包、氮?dú)夤蕖姶倒?、壓縮空氣儲(chǔ)氣罐等58臺(tái)；共有各類管理級(jí)別為A級(jí)的壓力表58個(gè)（不含空氣呼吸器壓力表）；共有全啟式彈簧安全閥53個(gè)；對(duì)于這些特種設(shè)備的日常管理、點(diǎn)檢、效驗(yàn)等工作出現(xiàn)一點(diǎn)紕漏，都有可能引發(fā)大的安全生產(chǎn)事故，因此，日常的隱患排查是萬(wàn)萬(wàn)不可輕視的，近期，在廠領(lǐng)導(dǎo)的安排下，廠部安全科分別向五大主體車間指派了專職安全員，專門負(fù)責(zé)本區(qū)域的安全管理工作，對(duì)于安全變革來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一條好的方法，另外，我建議各位車間安全員盡快建立車間各項(xiàng)基礎(chǔ)臺(tái)賬，為自己以后的工作方向指明方向，要注意廠部與車間或和車間與車間之間的配合與協(xié)作，每天堅(jiān)持檢查車間隱患，并做到自查自改，對(duì)于一些實(shí)在因特殊原因整改不了的，在制定完切實(shí)可行的安全預(yù)防措施后，報(bào)廠部安全科，由廠部安全科上報(bào)廠領(lǐng)導(dǎo)、公司協(xié)調(diào)解決。除此之外，還要堅(jiān)持參加每周五下午的安全大聯(lián)查（要有設(shè)備科人員參加），對(duì)查出的各自區(qū)域的隱患問(wèn)題及時(shí)予以整改，不斷完善整改流程機(jī)制，并在廠部或者車間調(diào)度會(huì)議上及時(shí)予以強(qiáng)調(diào)，防止類似隱患問(wèn)題再次發(fā)生，對(duì)于再次發(fā)生的問(wèn)題除了考核以外，還要及時(shí)在“曝光臺(tái)”予以曝光，按時(shí)參加每周二的安全科內(nèi)部召開的安全例會(huì)，匯報(bào)上周本車間各項(xiàng)安全工作開展情況，并把創(chuàng)新的方法相互進(jìn)行一下交流，取長(zhǎng)補(bǔ)短?？偠灾?，要把查找安全隱患、制止違章違紀(jì)工作始終放在各項(xiàng)工作的第一位，盡我們最大的努力把各種安全隱患消滅在萌芽當(dāng)中，嚴(yán)禁其發(fā)展為安全生產(chǎn)事故，查找安全隱患、制止違章，人人有責(zé)。
三、管理方面
前邊提到，我廠大部分員工均來(lái)自于附近的農(nóng)村地區(qū)，大多身上存在素質(zhì)低下、自身安全意識(shí)單薄、不服從管理等缺點(diǎn)，這無(wú)疑又給我們?cè)九e步艱難的安全管理工作雪上加霜，那么怎么進(jìn)行安全管理？無(wú)疑成為了擺在我們面前的又一個(gè)難題？另外，假設(shè)就算是我們招的都是個(gè)頂個(gè)素質(zhì)優(yōu)良的員工，那么做為管理人員的我們，怎樣才能最大地發(fā)揮和挖掘他們的潛能呢？我們作為管理人員的管理水平和素質(zhì)又如何呢？在這里，我的建議如下。
首先，打鐵還需自身硬。
要想打造一支優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，做為領(lǐng)導(dǎo)管理階層就要以身作則，敢于拿自己“開刀”，這樣才能在員工中樹立威信，要讓員工感覺(jué)到自己的主任、段長(zhǎng)、班長(zhǎng)都這樣，自己還好意思不按規(guī)定做嗎？現(xiàn)任中央紀(jì)檢委書記那句一鳴驚人的“反腐從我開始”就是這樣道理，最終我們要達(dá)到的目的就是就是以點(diǎn)帶面，以局部進(jìn)步促進(jìn)全局發(fā)展。
其次，管理要透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)。
作為各層管理者，我們觀察事物不能光看表面，要從多層次，多角度來(lái)分析問(wèn)題，看問(wèn)題，在這里，我僅舉以下幾個(gè)例子來(lái)說(shuō)明。
從粉塵、噪音、高溫、煤氣四大職業(yè)危害因素角度分析，我煉鐵廠涉及粉塵崗位員工共計(jì)376人，燒結(jié)車間最多，高爐車間其次；涉及噪音崗位員工76人，主要分布在運(yùn)行車間；涉及煤氣崗位員工100人，主要分布在高爐車間、運(yùn)行車間和燒結(jié)車間；涉及高溫崗位員工129人，主要分布在高爐車間，共計(jì)681人。根據(jù)以上人員數(shù)據(jù)分析，在粉塵職業(yè)病發(fā)生率的可能性方面，燒結(jié)車間最高，因此，燒結(jié)車間在日常安全管理工作中，要將此項(xiàng)工作列入車間日常安全管理的重點(diǎn)工作中來(lái)，加強(qiáng)對(duì)粉塵崗位員工的安全培訓(xùn)，使廣大員工認(rèn)識(shí)到粉塵的危害性，并懂得如何防護(hù)等等，其他車間可按照上述方法依次分析。
從皮帶機(jī)數(shù)量角度分析，我煉鐵廠共有各類主副皮帶89條，主要分布在高爐和燒結(jié)兩大主體生產(chǎn)車間，其中燒結(jié)69條，高爐20條，崗位日常巡檢過(guò)程中離皮帶較近，清理正在運(yùn)行皮帶上的異物、檢修更換托輥或皮帶時(shí)，極易發(fā)生皮帶絞傷事故，2013年5月9日，發(fā)生在我煉鐵廠的二期卷稱的鄭永海絞傷事故就是很好的例子，就此我們可以得出以下結(jié)論：燒結(jié)車間和高爐車間屬皮帶絞傷事故多發(fā)區(qū)，尤其是燒結(jié)車間，應(yīng)多加強(qiáng)對(duì)皮帶工崗位皮帶機(jī)安全知識(shí)以及檢修掛牌安全知識(shí)的培訓(xùn)等等。
從全廠各車間人員年齡結(jié)構(gòu)上來(lái)分析，我廠55歲（含55歲）以上人員有50人，占全廠總?cè)藬?shù)的5%左右，22歲（含22歲）以下的員工有86人，占全廠總?cè)藬?shù)的8%左右，這兩類人群都屬于極端化人群，年齡過(guò)大的人群主要表現(xiàn)為體力、腦力、反應(yīng)能力急劇下降，對(duì)各種事故的敏感度減弱，所以說(shuō)這類人群在日常崗位作業(yè)中，極易發(fā)生安全事故，針對(duì)這部分人群，我們除了在體檢時(shí)要加以關(guān)注外，還要在平時(shí)的安全工作當(dāng)中，多加以關(guān)注，可以組織教他們一些鍛煉反應(yīng)能力和防止大腦老化的一些方法知識(shí)，組織專項(xiàng)培訓(xùn)，減少這類人群的事故發(fā)生率。另外一部分是年齡偏小人群，這部分人群主要表現(xiàn)為工作經(jīng)驗(yàn)匱乏，性格正在處于塑造或改變期，情緒易激動(dòng)等等，這些都有可能導(dǎo)致其在日常工作中發(fā)生安全事故，做為管理人員，我們還應(yīng)該在這方面多關(guān)注一下，搞一些針對(duì)性強(qiáng)的培訓(xùn)等等，變革更新培訓(xùn)教育模式，多把眼光投向那些我們平時(shí)不怎么關(guān)注的“盲區(qū)”。
此外，我還建議，改變每周三安全例會(huì)開會(huì)的傳統(tǒng)模式，打破車間封閉獨(dú)立式的開會(huì)模式，由車間專職安全員帶領(lǐng)，車間與車間之間互動(dòng)起來(lái)，例如，檢修車間、電儀車間可以派員工代表去參加高爐車間、燒結(jié)車間、運(yùn)行車間的安全例會(huì)，針對(duì)檢修掛牌制度，崗位和檢修人員的配合等問(wèn)題展開討論，這就是一本“活教材”，效果肯定會(huì)比傳統(tǒng)的“他講我聽”模式要好的多。
以上，是我本人從導(dǎo)致事故發(fā)生的三要素——人的不安全行為；物的不安全狀態(tài)；管理上的缺陷三方面，并同時(shí)運(yùn)用海因里希安全法則總結(jié)出的一些小小的建議，希望能夠在煉鐵廠安全管理方面派上點(diǎn)用場(chǎng)，也請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)在審核之后，對(duì)不足之處，予以指點(diǎn)和批評(píng)！
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