一、出車前車輛的檢查內(nèi)容：
        ⑴  檢查列車制動系統(tǒng)性能。風(fēng)管連接能達到全列制動的要求；
        ⑵  檢查鐵鞋等制動器材的配備情況；制動器材不達到要求不得出車；
        ⑶  車輛輪緣狀態(tài)，輪緣的垂直磨耗高度不得超過18毫米，并無碾堆；機車、軌道車輪緣厚度在距輪緣頂點18毫米處測量不得小于23毫米，輪箍缺陷或剝離長度不得超過30毫米，深度不超過1毫米；
        ⑷  兩輪箍內(nèi)測距為1353毫米，容許差度不得超過±3毫米，輪箍或輪轂不松弛，輪箍、輪轂、輻板輻條、輪輞無裂紋；輪箍踏面磨耗深度不超過7毫米，擦傷深度不超過1毫米，滾動軸承的輪箍踏面擦傷深度不超過0.7毫米；
        ⑸  出車前應(yīng)檢查車輛的照明情況，不合乎要求，應(yīng)立即進行處理；
        ⑹  大件設(shè)備的運輸，需由安裝單位的安全員和司機共同檢查貨物的超長、超重、偏重、重心位置、超限等情況，并加以確認(rèn)；貨物安放不牢靠的需采取措施，否則，司機應(yīng)拒絕出車。
        ⑺  其它車輛安全規(guī)程規(guī)定的檢查內(nèi)容；
        A、司機或車長應(yīng)保證做到車輛狀況不好、不安全不出車。在沒有確保安全的前提下，誰命令出車、所產(chǎn)生的后果由誰承擔(dān)。
        B、停車后再起動時的檢查：
        ⑴  停車超過30分鐘如要再起動須進行制動機的簡略實驗；
        ⑵  列車到達停車地點后，先安排車輛的防溜措施；再起動時，要先撤除防溜措施；
        ⑶  停車后再起動未超過30分鐘且未載貨時可不做制動機實驗；
        ⑷  載貨停車后再起動未超過30分鐘可根據(jù)實際情況進行檢查。
        二、裝載加固要求
        1、裝載貨物時，應(yīng)符合平板車的容許載重力和集重要求。裝載貨物的重量嚴(yán)禁超過平板車標(biāo)記載重量，貨物的重量應(yīng)合理分布在車底板上，不得偏載，防止集重、超限。
        2、施工負責(zé)人應(yīng)負責(zé)監(jiān)督裝車，派人跟車，并向裝車人員說明注意事項，隨時檢查裝載加固是否符合《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》有關(guān)規(guī)定或協(xié)定的裝載加固要求。
        3、貨物裝載的寬度與高度不得超過成都地鐵機車車輛限界要求。
        4、裝載超長、超限和集重貨物時，如貨物重心的投影不能位于平板車縱中心線上時，同一轉(zhuǎn)向架左右旁承游間之和為2～10mm，但任何一側(cè)旁承游間不得為零。
        5、裝車后，施工負責(zé)人負責(zé)檢查平板車端、側(cè)板是否關(guān)閉妥當(dāng)，并徹底檢查、確認(rèn)貨物裝載加固符合規(guī)定后向車長/司機交接。
        6、裝車完畢動車前，車長/司機必須進行檢查、確認(rèn)貨物裝載加固符合運輸要求。不能保證運輸安全時，車長/司機有權(quán)要求進行整理、加固，否則應(yīng)拒絕動車。
        7、裝運超長貨物或長軌時：應(yīng)使用必要的加固裝置（貨物轉(zhuǎn)向架、貨物支架、車鉤緩沖停止器、滑臺）。
        8、長軌運輸時，應(yīng)制定運輸方案及運輸相關(guān)安全措施，并進行模擬試驗，確認(rèn)安全后方可運輸。通過側(cè)向9號及其以下道岔時，限速15km/h，遇盡頭線時不得超過3km/h速度均速推進。
        9、捆綁加固方法不得影響車輛通過曲線時的轉(zhuǎn)向，并將車鉤提勾桿用鐵線捆緊。
        10、對小件貨物或散裝貨物，應(yīng)做到包裝規(guī)格化、裝載定型化。裝載時，應(yīng)排列緊密、整齊。當(dāng)貨物高度或?qū)挾瘸鰝?cè)板時（滿足機車車輛限界要求），應(yīng)層層壓縫，四周貨物傾向中間，并予加固，兩側(cè)超出側(cè)板的寬度應(yīng)一致。裝載袋裝貨物，捆扎袋口應(yīng)朝向內(nèi)側(cè)。
        11、靠近線路堆放貨物應(yīng)穩(wěn)固堆放，不得侵入建筑限界，不得損壞站臺面。在站臺堆放的貨物距站臺邊緣不少于1.5米，小件貨物堆放高度不得高于1米。
        12、區(qū)間裝卸貨物，必須按照批準(zhǔn)時間作業(yè),并有充足的照明設(shè)備,每次卸車后,負責(zé)人應(yīng)認(rèn)真檢查,確認(rèn)貨物堆放穩(wěn)固、不侵限，執(zhí)行線路出清作業(yè)后方可通知車長/司機開車。
        13、卸車后有下列情況時禁止開車：
        a、未清好道或貨物堆放不穩(wěn)固；
        b、平板車端、側(cè)板未關(guān)閉好（特殊情況不能關(guān)閉時，在確認(rèn)不侵限后用鐵線捆綁固定）；
        c、跟車人員未坐穩(wěn)；
        d、車內(nèi)剩余貨物偏載，或未整理好、加固好。
        三、調(diào)車作業(yè)要求
        1、調(diào)車作業(yè)前須認(rèn)真檢查線路、車輛及道岔開通位置等。調(diào)車人員作業(yè)前必須備齊相關(guān)行車物品（如：口笛、信號旗、信號燈、對講機等），并確認(rèn)完好能正常使用。
        2、調(diào)車作業(yè)中要認(rèn)真執(zhí)行“要道還道”制度。
        3、連掛車輛須顯示距離信號，司機沒有鳴笛回示，應(yīng)立即顯示停車信號。
        4、盡頭線調(diào)車，應(yīng)有10米安全距離，遇特殊情況，需近于10米時，自進入盡頭線起嚴(yán)格控制速度，且應(yīng)距離盡頭線終端30米處（若距離盡頭線終端30米內(nèi)有停留車，應(yīng)于停留車前30米）一度停車，再以3km/h速度徐徐靠近（或連掛）。
        5、在超過2.5‰坡度的線路上進行調(diào)車作業(yè)時,應(yīng)有安全措施,沒有采取好防溜措施,不得摘開軌道車。
        6、調(diào)車作業(yè)中應(yīng)全部接通風(fēng)管，推進運行時，要先行試?yán)\行前方由調(diào)車人員負責(zé)了望。
        7、嚴(yán)禁使用對講機指揮調(diào)車，嚴(yán)禁手推調(diào)車，溜放調(diào)車及調(diào)車作業(yè)過程中嚴(yán)禁提活鉤。
        8、長距離推進運行時，前端車輛前制動軟管必須安裝緊急放風(fēng)閥，并進行試驗其作用良好。緊急放風(fēng)閥的使用和保管由指定的連結(jié)員負責(zé)。
        9、列車及機車車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方，站內(nèi)調(diào)車作業(yè)完了后，應(yīng)盡量連掛成組，放風(fēng)制動，擰緊兩端手閘，并用鐵鞋固動。
        10、調(diào)車作業(yè)完畢后，列車的防溜措施由調(diào)車組負責(zé)（放風(fēng)制動，擰緊一端手閘，用鐵鞋固定）并將采取的防溜措施做好記錄，把防溜措施列為交接制度中的一項重要內(nèi)容。
        四、速度限制
        以下為正常情況下列車限速，特殊情況另行下文通知。
        1、工程列車在正線推行最高速度限制為20km/h；
        2、單機掛車推送最高速度為20km/h；
        3、工程列車或軌道車在正線上牽引運行的最高速度限制為20km/h；
        4、大件貨物運輸列車的最高速度限制為10km/h；
        5、向存車線調(diào)車的速度限制為5km/h；
        6、進入盡頭線的速度限制為3km/h；
        7、車輛對位的速度限制為3km/h；
        8、車輛連掛的速度限制為3km/h；
        五、道岔管理
        1、調(diào)車人員負責(zé)扳道、清掃、保養(yǎng)等具體工作。
        2、在扳動道岔時，要認(rèn)真執(zhí)行（一看二扳三確認(rèn)四顯示）的制度，做到聽準(zhǔn)再動，看準(zhǔn)再扳，嚴(yán)格執(zhí)行呼叫應(yīng)答制度。
        3、區(qū)間內(nèi)銜接正線的道岔、站內(nèi)銜接正線的道岔均應(yīng)加鎖，并使用鉤鎖器牢靠固定。
        六、防護及防溜要求
        1、工程車停車作業(yè)時應(yīng)在工程車兩端外方30米外處放置紅閃燈防護。
        2、工程列車到達停車地點后，先做好車輛的防溜措施，再進行裝卸作業(yè)。
        3、工程列車原則上不進行甩掛作業(yè)。特殊情況需進行甩掛車輛時，只能在車站甩掛車輛，并做好防溜及防護工作。摘車時，先做好防溜再摘車；掛車時，先掛好車再撤除防溜。車輛停放在車站應(yīng)連掛在一起（特殊情況需分組停放時應(yīng)分組做好防溜），并在車組兩端外方30米外放置紅閃燈。
        4、工程列車在區(qū)間作業(yè)，應(yīng)封鎖該區(qū)間，兩端車站應(yīng)在端墻放置紅閃燈防護。
        5、在30‰及其以上的下坡道上，工程車推進運行時，禁止停車作業(yè)；工程車牽引運行時，停車作業(yè)應(yīng)采取有效的制動措施防止列車溜逸。
        6、工程列車尾部必須掛有尾部標(biāo)志燈防護。