案例1?? 學(xué)生打賭? 高壓擊倒
??????? XX小學(xué)地處XX省電氣化XX站北道口附近。1970年5月11日下午約4點(diǎn)30分左右，該小學(xué)五年級(jí)兩名男學(xué)生在放學(xué)路經(jīng)北道口電氣化鐵路區(qū)段時(shí)，一位小學(xué)生手指電氣化鐵路的接觸網(wǎng)，對(duì)另一位同學(xué)說：“你不是膽子大嗎？你敢用竹竿去碰電線嗎？你敢碰我就算你英雄?！边@位同學(xué)在附近找到一根長(zhǎng)竹竿，真的去碰25kv的高壓接觸網(wǎng)。瞬間，只聽到“砰”的一聲，他被強(qiáng)大的電流擊倒在地，經(jīng)醫(yī)院救治，才脫離危險(xiǎn)。
??????? 原因分析：
??????? 1.該同學(xué)違反了《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣化安全規(guī)則》第2條、第9條規(guī)定：（1）在電氣化鐵路上，接觸網(wǎng)各導(dǎo)線及其相連部分，通常均帶有高壓電，因此禁止直接或間接地（通過任何物件，如棒條、導(dǎo)線、水流等）與上述設(shè)備接觸。（2）為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件（包括長(zhǎng)桿、導(dǎo)線）與接觸網(wǎng)帶電部分需保持2米以上的距離。
??????? 2.二位小同學(xué)缺乏電氣化鐵路安全知識(shí)，自我保護(hù)意識(shí)淡薄，好奇冒險(xiǎn)蠻干是造成這起事故的根本原因。
??????? 警示教育：
??????? 1.在電氣化鐵路上，接觸網(wǎng)各導(dǎo)線及其相連部分，通常均帶有高壓電，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件（包括長(zhǎng)桿、導(dǎo)線）與接觸網(wǎng)帶電部分需保持2米以上的距離；任何人員禁止直接或間接地（通過任何物件，如棒條、導(dǎo)線、水流等）與上述設(shè)備接觸。
??????? 2.加強(qiáng)對(duì)所屬職工及其他人員進(jìn)行電氣化人身安全知識(shí)宣傳教育。
??????? 3.對(duì)于高壓電，任何人員都不可存在好奇心理、僥幸心里、冒險(xiǎn)嘗試。
??????? 案例2?? 違章登頂? 觸電死亡
??????? 1979年6月5日，XX機(jī)務(wù)段運(yùn)轉(zhuǎn)車間司機(jī)王XX、副司機(jī)張XX負(fù)責(zé)跟車回送廠修東風(fēng)3型011號(hào)機(jī)車，18時(shí)20分運(yùn)行至XX線（電氣化區(qū)段）XX車站3道停車，由于會(huì)讓客車，停留時(shí)間較長(zhǎng)。司機(jī)王XX從機(jī)車右側(cè)門上機(jī)車頂部擦大頂油垢，不幸觸電死亡。
??????? 原因分析：
??????? 1.司機(jī)王XX電氣化鐵路人身安全防范意識(shí)淡薄，安全知識(shí)匱乏，違反《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣化安全規(guī)則》第30條規(guī)定：電氣化鐵路上的各種車輛，當(dāng)接觸網(wǎng)停電接地以前，禁止攀登到車頂上，或在車頂上進(jìn)行任何作業(yè)，是事故發(fā)生的直接原因。
??????? 2.副司機(jī)張XX對(duì)嚴(yán)重違章行為不提醒、不制止，未能避免這起事故的發(fā)生。
??????? 警示教育：
??????? 在電氣化鐵路區(qū)段，內(nèi)燃機(jī)車乘務(wù)員沒有認(rèn)識(shí)到高壓電的危險(xiǎn)，依然盲目習(xí)慣作業(yè)。因此，必須嚴(yán)格執(zhí)行當(dāng)接觸網(wǎng)停電并可靠接地以前，禁止攀登到車頂上，或在車頂上進(jìn)行任何作業(yè)。
??????? 案例3?? 過鐵路揚(yáng)鐵鍬，觸電受傷
??????? X年X月X日，十幾個(gè)鐵路施工人員搭貨車回駐地，在經(jīng)過某電氣化鐵路平交道口時(shí)，一人揚(yáng)鐵鍬正與另一人打鬧。當(dāng)鐵鍬揚(yáng)到最高處時(shí)，突然被電氣化鐵路接觸網(wǎng)的高壓電擊倒在車上，造成電擊傷亡。
??????? 原因分析：
??????? 1.這些施工人員違反了《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣化安全規(guī)則》第35條規(guī)定當(dāng)行人持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等高長(zhǎng)物件，通過電氣化鐵路平交道口，走近接觸網(wǎng)下，不準(zhǔn)高舉揮動(dòng)，須使物件保持水平狀態(tài)走道口。
??????? 2.這些施工人員對(duì)鐵路部門進(jìn)行的電氣化安全宣傳未能引起足夠的重視，缺乏基本的安全常識(shí)，自我保護(hù)意識(shí)淡薄，這是導(dǎo)致傷害事故發(fā)生的根本原因。
??????? 警示教育：
??????? 根據(jù)鐵路有關(guān)規(guī)定，通過電氣化鐵路時(shí)，所持物件必須平行通過，不準(zhǔn)高舉，最高點(diǎn)距離接觸網(wǎng)必須在2m以上。這些施工人員忽視了在鐵路接觸網(wǎng)下過往時(shí)的相關(guān)規(guī)定，我們應(yīng)自覺遵守以上規(guī)定的安全要求。
??????? 案例4?? 高空撒尿? 電擊斃命
??????? 2003年11月2日早晨9：15左右，廣州市廣園路過街天橋上，有一外省打工男子，站在天橋環(huán)衛(wèi)工具房后面的水管上，對(duì)著天橋下電氣化鐵路京廣線接觸網(wǎng)導(dǎo)線撒尿。由于尿液可以導(dǎo)電，觸電后該男子掉到橋下的接觸網(wǎng)上，只聽“砰”的一聲巨響，觸電男子全身燃燒，當(dāng)場(chǎng)斃命。該男子全身燒焦，面目全非，難以辨認(rèn)，慘不忍睹。
??????? 原因分析：
??????? 1.該男子違反了在電氣化鐵路，嚴(yán)禁水流向接觸網(wǎng)方向噴射，保持水流與接觸網(wǎng)帶電部分有2m以上距離。
??????? 2.該男子電氣化鐵路安全知識(shí)匱乏，安全意識(shí)淡薄是構(gòu)成事故的直接原因。
??????? 3.電氣化鐵路安全教育宣傳力度不夠，警示標(biāo)語不足是構(gòu)成事故的間接原因。
??????? 警示教育：
??????? 1.加強(qiáng)電氣化鐵路安全知識(shí)的教育宣傳工作，在電氣化鐵路附近必須張貼安全警示標(biāo)語和寫有相關(guān)安全防護(hù)規(guī)定的標(biāo)牌。
??????? 2.在電氣化鐵路附近施工、沖洗車輛時(shí)，因水能導(dǎo)電，嚴(yán)禁水流向接觸網(wǎng)方向噴射，保持水流與接觸網(wǎng)帶電部分有2m以上距離，以防觸電事故發(fā)生。
??????? 案例5?? 違章作業(yè)釀事故? 盲目救人害了己?
??????? 1973年12月23日，XX供電段大修隊(duì)在XX車站下錨處利用絕緣掛梯帶電調(diào)整錨支吊弦。由于錨支接觸線較高，掛梯掛好后人在地面上不好扶。接觸網(wǎng)弓甲便上到車站圍墻，蹲在墻上扶著梯子。當(dāng)操作人乙由掛梯上網(wǎng)接近接觸線時(shí)，扶梯人甲突然從圍墻上站起，與乙共同短接了絕緣掛梯有效絕緣部分。甲乙兩人觸電后均撒不開手。地面接觸網(wǎng)工丙看到后，急忙跑向絕緣掛梯，想拉開絕緣掛梯救人。但人未到絕緣掛梯前，丙突然大叫一聲觸電倒地死亡。
??????? 原因分析：
??????? 1.甲違章蹲在圍墻上扶絕緣掛梯是構(gòu)成這起嚴(yán)重人身傷亡事故的直接原因。
??????? 2.丙缺乏自我保護(hù)意識(shí)，對(duì)跨步電壓的概念不清，盲目救人是造成事故損失擴(kuò)大的直接原因。
??????? 警示教育:
??????? 1.強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)控制，確保按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。
??????? 2.加強(qiáng)電氣化安全常識(shí)教育，使有關(guān)人員掌握救助觸電人員的方法。
??????? 3.跨步電壓是指電器設(shè)備碰殼或電力系統(tǒng)一相發(fā)生接地短路時(shí),電流從接地處四散流出,在地面上形成不同的電位分布,人走近短路點(diǎn)時(shí),兩腳之間的電位差。發(fā)現(xiàn)有跨步電壓時(shí),應(yīng)單足或并雙足跳離危險(xiǎn)區(qū),亦可沿半徑垂直方向小步慢慢退出。
??????? 4.發(fā)生高壓接地故障時(shí),在切斷電源前,任何人與接地點(diǎn)的距離,室內(nèi)不得小于4米,室外不得小于8米。接觸網(wǎng)斷線接地不得小于10米。必須進(jìn)入上述范圍作業(yè)時(shí),作業(yè)人員要穿絕緣靴。
??????? 案例6?? 盲目攀登桿塔? 高處觸電摔傷
??????? 1998年4月5日上午約10點(diǎn)鐘左右，居住在電氣化鐵路XX段附近的一個(gè)居民帶著8歲的孩子，在電氣化鐵路附近放風(fēng)箏，不慎風(fēng)箏纏在了電氣化鐵路的接觸網(wǎng)上。爬上接觸網(wǎng)支柱拿風(fēng)箏，當(dāng)距離接觸網(wǎng)的導(dǎo)電部分2米時(shí)，被電擊落，造成右肘骨粉碎性骨折。
??????? 原因分析：
??????? 1.該居民違反《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣化安全規(guī)則》第9條規(guī)定的，為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件（包括長(zhǎng)桿、導(dǎo)線等）與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持二米以上的距離是構(gòu)成這起事故的主要原因。
??????? 2.該居民違反了鐵道部《運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定：嚴(yán)禁任何人任何單位在鐵路電力線路導(dǎo)線兩側(cè)各300米的區(qū)域內(nèi)放風(fēng)箏、氣球是構(gòu)成這起事故的直接原因。
??????? 警示教育：
??????? 加強(qiáng)電氣化鐵路安全知識(shí)的教育宣傳，在電氣化鐵路兩旁的桿塔上醒目的位置處應(yīng)標(biāo)注“高壓危險(xiǎn)，嚴(yán)禁攀登”，任何人嚴(yán)禁私自攀登桿塔，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件（包括長(zhǎng)桿、導(dǎo)線等）與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持二米以上的距離。
??????? 案例7?? 作業(yè)程序丟步驟? 丟了性命苦自己
???????? 1996年6月13日，湖東機(jī)務(wù)段大西運(yùn)用車間某班值乘SS4型0391號(hào)機(jī)車，擔(dān)當(dāng)1101次列車牽引任務(wù)，5：05分由大新開往大同，6：00分列車通過岱岳站機(jī)外電分相后，該機(jī)車主斷路器不閉合，機(jī)班二人斷電降弓拔鑰匙后，在未確認(rèn)降弓已降落的情況下，盲目進(jìn)入變壓器室人為閉合主斷路器，被電弧燒傷。
??????? 原因分析：
??????? 二人未執(zhí)行互控制度，未共同確認(rèn)受電弓已降落，違反進(jìn)入高壓柜室作業(yè)的有關(guān)規(guī)定，盲目進(jìn)入高壓柜室，人為閉合主斷器所致。
??????? 警示教育：
??????? 1.必須把電氣化鐵路人身安全教育宣傳工作放到第一位，以機(jī)車乘務(wù)員一次出乘作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為管理主線，狠抓各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況，達(dá)到作業(yè)有標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)人人知，標(biāo)準(zhǔn)人人執(zhí)。