泗許高速公路某跨公路立交橋架梁施工方案內(nèi)容介紹
總方案概述：
    下部結(jié)構(gòu)總體施工方案：先施工鉆孔灌注樁、然后順序進(jìn)行墩柱、蓋梁的施工。樁基、墩柱、蓋梁的所有施工基本對(duì)S203公路的正常通行無影響，并且這些施工都已編制了專項(xiàng)施工方案，因此關(guān)于下部結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)方案在這里就不詳細(xì)闡述，主要在安全方面強(qiáng)調(diào)以下幾點(diǎn)：
1、所有的吊裝、拆除材料的傳遞等均在結(jié)構(gòu)物后側(cè)（遠(yuǎn)離公路一側(cè)）進(jìn)行，以避免設(shè)備、材料侵入公路界限；
2、凡有臨線作業(yè)時(shí)，指派工地防護(hù)員在現(xiàn)場(chǎng)旁站監(jiān)督施工，防止施工機(jī)械、施工材料、作業(yè)人員侵入公路界限，確保車輛、行人及施工人員人身安全。
    上部結(jié)構(gòu)總體施工方案：預(yù)制砼箱梁采用場(chǎng)內(nèi)預(yù)制，砼箱梁采用架橋機(jī)架設(shè)的施工形式，架設(shè)完的兩片箱梁之間把公路范圍以外的濕接縫鋼筋進(jìn)行焊接，保證梁體的穩(wěn)定；箱梁架設(shè)后在梁底采用50mm鋼管作為支架，通過鋼絲繩懸掛在橋面上。在鋼管支架上滿鋪木板，作為現(xiàn)澆橫隔板施工的防護(hù)裝置。兩塊木板之間的接縫利用薄鐵皮進(jìn)行封閉。（具體見橫隔板安全防護(hù)板示意圖）；橫隔板施工后進(jìn)行濕接縫的施工，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，濕接縫采取小里程半孔和大里程半孔分別施工的方式進(jìn)行。在施工時(shí)需要對(duì)相應(yīng)的路面進(jìn)行封閉。車輛只能從未進(jìn)行施工的半幅通行。防撞墻的施工利用懸臂臺(tái)車進(jìn)行模板的安裝和拆除工作，其中外模板利用螺栓吊裝在內(nèi)側(cè)模板上。內(nèi)側(cè)鋼模板與預(yù)埋螺栓固定的施工形式。防撞墻的施工步驟和濕接縫相同，分為小里程半孔和大里程半孔分別施工的順序進(jìn)行。省道也要進(jìn)行相應(yīng)的封閉。