各鐵路局：

為適應(yīng)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的需要，確保列車運(yùn)行安全、正點(diǎn)，使機(jī)車操作規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，對《機(jī)車操作規(guī)程》進(jìn)行了重新修訂，現(xiàn)予公布，自２０００年５月１日起施行。各鐵路局要組織機(jī)務(wù)運(yùn)用干部、工程技術(shù)人員和機(jī)車乘務(wù)員認(rèn)真學(xué)習(xí)《機(jī)車操作規(guī)程》，根據(jù)新的規(guī)定，結(jié)合本單位實(shí)際制訂補(bǔ)充規(guī)定和實(shí)施細(xì)則，并認(rèn)真執(zhí)行。
中華人民共和國鐵道部２０００年５月１日機(jī)車操作規(guī)程
第一章 總則

第一條 機(jī)車乘務(wù)員是鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕しN，為使機(jī)車乘務(wù)員操縱列車規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，特制定《機(jī)車操作規(guī)程》（以下稱"本規(guī)程"）。

第二條 機(jī)車乘務(wù)員和各級機(jī)車運(yùn)用干部必須認(rèn)真學(xué)習(xí)和嚴(yán)格執(zhí)行本規(guī)程的規(guī)定，樹立良好的職業(yè)道德，做到"遵章守紀(jì)、愛護(hù)機(jī)車、平穩(wěn)操縱、安全正點(diǎn)"。
第二章 段內(nèi)作業(yè)

出勤

第三條 出乘前嚴(yán)禁飲酒，必須充分睡眠，準(zhǔn)時出勤。

第四條 認(rèn)真抄閱運(yùn)行揭示，根據(jù)擔(dān)當(dāng)列車種類、天氣等情況，制訂運(yùn)行安全注意事項，并摘錄于司機(jī)手冊。

第五條 出勤時，應(yīng)按規(guī)定整潔著裝，攜帶工作證、駕駛證，到機(jī)車調(diào)度員處報到，認(rèn)真聽取指導(dǎo)，領(lǐng)取司機(jī)報單及列車時刻表，將ＩＣ卡、司機(jī)手冊交機(jī)車調(diào)度員審核并簽認(rèn)。

接車

第六條 交接機(jī)車時，認(rèn)真了解機(jī)車運(yùn)用、檢修情況，辦理燃料、耗電交接，領(lǐng)取工具、備品。蒸汽機(jī)車應(yīng)到化驗室了解鍋爐軟水情況。

第七條 檢查機(jī)車時，應(yīng)對走行部、基礎(chǔ)制動裝置、牽引裝置、制動機(jī)、電氣控制系統(tǒng)、機(jī)車行車安全裝備和柴油機(jī)、主變壓器、受電弓、鍋爐等進(jìn)行重點(diǎn)檢查試驗。

１．東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車檢查項目見附表一。

２．韶山4型電力機(jī)車檢查項目見附表二。

３．前進(jìn)型蒸汽機(jī)車檢查項目見附表三。

４．本規(guī)程規(guī)定以外的機(jī)型，由鐵路局參考本規(guī)程自行制定。機(jī)務(wù)段應(yīng)根據(jù)乘務(wù)方式、整備設(shè)備、技術(shù)作業(yè)時間等情況參照上述三種機(jī)型"檢查給油程序"的技術(shù)規(guī)定，制定具體檢查內(nèi)容及要求。

第八條 東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車電氣動作試驗按附件一規(guī)定進(jìn)行；韶山4型電力機(jī)車高低壓試驗按附件二的規(guī)定進(jìn)行；ＪＺ－７、ＤＫ－１、ＥＴ－６（ＥＬ－１４）型制動機(jī)，按附件三至附件五的規(guī)定進(jìn)行。本規(guī)程規(guī)定以外的制動機(jī)檢查和試驗方法，由鐵路局制定。
第三章 出段與掛車

第九條 機(jī)車整備完畢機(jī)班全員上車后，將機(jī)車移動至接近警沖標(biāo)處停車，要道準(zhǔn)備出段。

１．確認(rèn)出段信號或股道號碼信號、道岔開通信號、道岔標(biāo)志的顯示正確，厲行呼喚應(yīng)答，鳴笛動車出段。

２．移動機(jī)車前，應(yīng)注意鄰線機(jī)車、車輛的移動情況；段內(nèi)走行嚴(yán)守速度規(guī)定。電力機(jī)車在段內(nèi)走行及掛車時，應(yīng)使用輔助司機(jī)控制器操縱。

３．機(jī)車到達(dá)站、段分界點(diǎn)停車，簽認(rèn)出段時分，了解掛車股道和經(jīng)路，按信號顯示出段。

４．蒸汽機(jī)車清灰、放水必須在站、段指定地點(diǎn)進(jìn)行。

第十條 進(jìn)入掛車線后，應(yīng)嚴(yán)格控制速度，確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號及停留車位置。

１．距脫軌器、防護(hù)信號、車列前１０ｍ左右必須停車。

２．確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號撤除后，顯示連掛信號，以不超過５ｋｍ／ｈ的速度平穩(wěn)連掛。

３．連掛時，根據(jù)需要適量撒砂，連掛后要試?yán)?

第十一條 掛車后，單閥（ＤＫ－１型制動機(jī)為空氣制動閥，以下同）制動，司機(jī)確認(rèn)機(jī)車與第一輛車的車鉤、制動軟管連接和折角塞門狀態(tài)。

１．正確輸入列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置（以下簡稱監(jiān)控裝置）有關(guān)數(shù)據(jù)。向運(yùn)轉(zhuǎn)車長或車站值班員（助理值班員）了解編組情況、途中甩掛計劃及其他有關(guān)事項。

２．貨物列車應(yīng)在列車充風(fēng)或列車制動機(jī)試驗時，按壓列車尾部安全防護(hù)裝置（簡稱列尾裝置）司機(jī)控制盒的黑色按鍵３ｓ以上，檢查本機(jī)車與列尾裝置主機(jī)是否已形成"一對一"關(guān)系和列尾裝置作用是否良好。貨運(yùn)票據(jù)須由機(jī)車乘務(wù)組攜帶時，應(yīng)按規(guī)定辦理交接，并妥善保管。

３．列車管達(dá)到定壓后，司機(jī)按本規(guī)程規(guī)定及檢車人員的要求進(jìn)行列車制動機(jī)試驗。

４．發(fā)現(xiàn)排風(fēng)有異狀或列車管漏泄，其壓力下降每分鐘超過２０ｋＰａ時，通知檢車員及時檢查處理。

５．制動關(guān)門車輛數(shù)超過規(guī)定時，發(fā)車前應(yīng)持有制動效能證明書。

６．列車制動機(jī)進(jìn)行持續(xù)一定時間的保壓試驗，應(yīng)在試驗完畢后，接受制動效能證明書。

７．司機(jī)接到制動效能證明書后，應(yīng)校核每百噸列車重量換算閘瓦壓力，不符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（以下簡稱《技規(guī)》）及本區(qū)段的規(guī)定時，應(yīng)要求車站值班員（助理值班員）進(jìn)行處理或由列車調(diào)度員發(fā)給限速運(yùn)行命令。

第十二條 列車制動機(jī)試驗

１．全部試驗

列檢所無列車制動機(jī)的地面試驗設(shè)備或該設(shè)備發(fā)生故障時，機(jī)車對列車充滿風(fēng)后，司機(jī)應(yīng)根據(jù)檢車員的要求進(jìn)行試驗：

（１）自閥減壓５０ｋＰａ（編組６０輛及以上時為７０ｋＰａ）并保壓１ｍｉｎ，對列車制動機(jī)進(jìn)行感度試驗，全列車必須發(fā)生制動作用，并不得發(fā)生自然緩解；手柄移至運(yùn)轉(zhuǎn)位后，全列車須在１ｍｉｎ內(nèi)緩解完畢。

（２）自閥施行最大有效減壓（列車管定壓５００ｋＰａ時為１４０ｋＰａ，定壓６００ｋＰａ時為１７０ｋＰａ），對列車制動機(jī)進(jìn)行安定試驗，以便檢車員檢查列車制動機(jī)，要求不發(fā)生緊急制動，并檢查制動缸活塞行程是否符合規(guī)定。司機(jī)檢查列車管漏泄量，其壓力下降每分鐘不得超過２０ｋＰａ。

２．簡略試驗

列車管達(dá)到規(guī)定壓力后，自閥施行最大有效減壓并保壓１ｍｉｎ，測定列車管貫通狀態(tài)，檢車員、運(yùn)轉(zhuǎn)車長、車站值班員或有關(guān)人員檢查確認(rèn)列車最后一輛車發(fā)生制動作用；司機(jī)檢查列車管漏泄量，其壓力下降每分鐘不得超過２０ｋＰａ。

３．持續(xù)一定時間的保壓試驗

在長大坡道前方的列檢所需進(jìn)行持續(xù)一定時間的保壓試驗時，應(yīng)在列車制動機(jī)按全部試驗方法試驗后，自閥減壓１００ｋＰａ并保壓３ｍｉｎ，列車不得發(fā)生自然緩解。

４．列車制動機(jī)試驗時，司機(jī)應(yīng)注意充、排風(fēng)時間，按壓列尾裝置司機(jī)控制盒綠色鍵，檢查列車管壓力的變化情況，并作為本次列車操縱和制動機(jī)使用的參考依據(jù)。
第四章 發(fā)車準(zhǔn)備與發(fā)車

第十三條 司機(jī)做好發(fā)車時間預(yù)報，督促做好發(fā)車準(zhǔn)備工作。

１．內(nèi)燃機(jī)車掛車后，應(yīng)及時調(diào)節(jié)好油、水溫度，保證在發(fā)車時，柴油機(jī)的油、水溫度不低于規(guī)定要求。

２．蒸汽機(jī)車在發(fā)車前，應(yīng)施行汽缸預(yù)熱，并進(jìn)行壓油機(jī)搖油。起動時要做到汽壓足，爐火旺，水表水位應(yīng)符合本區(qū)段規(guī)定要求。

３．貨物列車起動困難時，可適當(dāng)壓縮車鉤，但不應(yīng)超過總輛數(shù)的三分之二。壓縮車鉤后，在機(jī)車加載前，不得緩解機(jī)車制動。

第十四條 起動列車前，必須二人及其以上確認(rèn)行車憑證、發(fā)車信號顯示正確，厲行呼喚應(yīng)答，鳴笛起動列車。

１．起動列車前再次按壓列尾裝置司機(jī)控制盒綠色鍵，檢查尾部列車管壓力是否與機(jī)車列車管壓力基本一致。

２．列車起動時，應(yīng)檢查自閥（ＤＫ－１型制動機(jī)為電空制動器，以下同）、單閥手柄是否在正常位置及各儀表的顯示狀態(tài)，做到起車穩(wěn)、加速快、防止空轉(zhuǎn)。

３．內(nèi)燃機(jī)車提手柄，電力機(jī)車進(jìn)級時，應(yīng)使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速及牽引電流穩(wěn)定上升。當(dāng)列車不能起動或起動過程中空轉(zhuǎn)不能消除時，應(yīng)迅速將主手柄回"０"位，重新起動列車。

４．蒸汽機(jī)車在起動加速階段，可使用粘著重量增加器，列車速度達(dá)到３０ｋｍ／ｈ時及時關(guān)閉。根據(jù)速度增長情況逐步加大汽門開度，適當(dāng)提高手把位置，做到汽壓、水位及火床通風(fēng)穩(wěn)定，不發(fā)生汽水共騰，不應(yīng)過早關(guān)閉送風(fēng)器。
第五章 途中作業(yè)

列車操縱示意圖

第十五條 機(jī)務(wù)段應(yīng)根據(jù)擔(dān)當(dāng)?shù)臓恳齾^(qū)段、使用機(jī)型、牽引定數(shù)、區(qū)間運(yùn)行時分標(biāo)準(zhǔn)等編制列車操縱示意圖。在編制過程中，應(yīng)利用監(jiān)控裝置對其進(jìn)行校核優(yōu)化。

第十六條 列車操縱示意圖應(yīng)包括以下內(nèi)容：

１．列車速度曲線；

２．運(yùn)行時分曲線；

３．線路縱斷面和信號機(jī)位置；

４．站場平面示意圖；

５．提、回手柄（把）及開、關(guān)汽地點(diǎn)；

６．動力制動使用和退回地點(diǎn)；

７．空氣制動減壓和緩解地點(diǎn)；

８．區(qū)間限制速度及區(qū)段內(nèi)各站道岔的限制速度；

９．機(jī)械間、走廊巡視時機(jī)；

１０．各區(qū)間注意事項。

列車操縱與安全注意事項

第十七條 機(jī)車司機(jī)在運(yùn)行中應(yīng)依照列車操縱示意圖操縱列車，并執(zhí)行呼喚應(yīng)答（運(yùn)行中呼喚應(yīng)答標(biāo)準(zhǔn)見附件六）和車機(jī)聯(lián)控制度。

嚴(yán)格遵守每百噸列車重量換算閘瓦壓力限制速度，列車限制速度，線路、橋隧、信號容許速度，機(jī)車車輛最高運(yùn)行速度、道岔、曲線和慢行地段等限制速度，以及列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置速度控制模式設(shè)定的限制速度的規(guī)定。

列車運(yùn)行中，當(dāng)列尾裝置主機(jī)發(fā)出電池欠壓報警時，司機(jī)應(yīng)及時通知就近車站值班員或列車調(diào)度員，并按其指示妥善處理。

第十八條 設(shè)有前后司機(jī)室的機(jī)車，司機(jī)必須在運(yùn)行方向前端司機(jī)室操縱（調(diào)車作業(yè)推進(jìn)運(yùn)行時除外）。在正常情況下，非操縱端控制電路的各開關(guān)均應(yīng)置于斷開位并鎖閉，取出自、單閥手柄；列車無線調(diào)度電話和列尾裝置司機(jī)控制盒置于關(guān)閉位。

第十九條 操縱機(jī)車時，未緩解機(jī)車制動不得加負(fù)荷（特殊情況除外）；運(yùn)行中或未停穩(wěn)前，嚴(yán)禁換向操縱。設(shè)有速度工況轉(zhuǎn)換裝置的機(jī)車，車未停穩(wěn)，不準(zhǔn)進(jìn)行速度工況轉(zhuǎn)換。

蒸汽機(jī)車嚴(yán)禁使用逆汽制動（制動失效時除外）。

第二十條 內(nèi)燃機(jī)車提、回手柄應(yīng)逐位進(jìn)行（無級位調(diào)速除外），使?fàn)恳娏鳌⒉裼蜋C(jī)轉(zhuǎn)速相應(yīng)穩(wěn)定變化。負(fù)載運(yùn)行中，當(dāng)柴油機(jī)發(fā)生喘振、共振時，司機(jī)應(yīng)及時調(diào)整主手柄位置。退回手柄時，主手柄回至"１"位稍作停留再退回"０"位。

主手柄退回的過程中，若柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不下降，應(yīng)立即采取停止燃油泵工作，打開燃油系統(tǒng)排氣閥，按下緊急停車按鈕等措施。

第二十一條 電力機(jī)車運(yùn)行中應(yīng)注意以下事項：

１．根據(jù)列車速度，選擇適當(dāng)?shù)氖直恢?。牽引電動機(jī)電壓、電流不得超過額定值。

２．解除機(jī)車牽引力時，牽引手柄要在接近"０"位前稍作停留再退回"０"位。

３．使用磁場削弱時，要在牽引電機(jī)端電壓接近或達(dá)到額定值，電流還有相當(dāng)余量時，逐級進(jìn)行。

４．通過分相絕緣器時嚴(yán)禁升起前后兩受電弓，一般不應(yīng)在牽引電動機(jī)帶負(fù)荷斷情況下開主斷路器。按"斷"、"合"電標(biāo)，斷開、閉合主斷路器（裝有自動過分相裝置除外）。貨物列車若通過分相絕緣器前，列車速度低于２０ｋｍ／ｈ時，允許快速退回牽引手柄或低負(fù)荷斷開主斷路器。

５．遇接觸網(wǎng)故障，降、升受電弓標(biāo)或臨時降、升弓手信號時，及時降下或升起受電弓。

６．接觸網(wǎng)臨時停電時，要迅速斷開主斷路器、降下受電弓就地停車。

７．當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)異常，除采取上述措施外，應(yīng)立即報告電力調(diào)度員和列車調(diào)度員。

第二十二條 蒸汽機(jī)車在開、關(guān)汽前，適當(dāng)開放送風(fēng)器。

１．開汽時，應(yīng)先小開汽門，使汽室閥體迅速與閥座密貼。

２．關(guān)汽時，先將汽門關(guān)閉二分之一左右，再關(guān)閉汽門的同時，根據(jù)當(dāng)時列車的速度，將手把較汽門稍后推至運(yùn)行方向的極端或放置６０％～６５％處后，將手把提到５％～１０％的位置。

３．惰力運(yùn)行改為給汽運(yùn)行時，手把原位置不動，先迅速小開汽門，使汽閥體密貼閥座，將手把放到需要的位置后，逐漸加大汽門開度。

４．汽門、手把的調(diào)整，應(yīng)考慮焚火作業(yè)、機(jī)車狀態(tài)、運(yùn)行情況等，科學(xué)經(jīng)濟(jì)地發(fā)揮蒸汽效能。

第二十三條 裝有ＥＴ－６、ＥＬ－１４型制動機(jī)的機(jī)車，應(yīng)在列車起動前，以及每運(yùn)行１～３個區(qū)間和施行制動前，使用自閥瞬間緩解；單閥緩解每個區(qū)間不得少于一次（ＪＺ－７型制動機(jī)應(yīng)確認(rèn)制動缸壓力表壓力）。

裝有ＤＫ－１型制動機(jī)的機(jī)車，每運(yùn)行２～３個區(qū)間，應(yīng)使用檢查按鈕，檢查列車管貫通狀態(tài)。

貨物列車開車后、進(jìn)站前，應(yīng)使用列尾裝置對列車管的壓力變化情況進(jìn)行檢查。

第二十四條 施行常用制動時，應(yīng)考慮列車速度、線路情況、牽引輛數(shù)和噸數(shù)、車輛種類以及閘瓦壓力等條件，準(zhǔn)確掌握制動時機(jī)和減壓量，保持列車均勻減速。進(jìn)入停車線停車時，應(yīng)做到一次停妥。牽引列車時，不應(yīng)使用單閥制動停車，并遵守以下規(guī)定：

１．初次減壓量，不得少于５０ｋＰａ。

２．追加減壓一般不應(yīng)超過兩次；一次追加減壓量，不得超過初次減壓量。

３．累計減壓量，不應(yīng)超過最大有效減壓量。

４．單閥緩解量，每次不得超過３０ｋＰａ。

５．減壓時，自閥排風(fēng)未止不應(yīng)追加、停車或緩解列車制動。

６．牽引貨物列車運(yùn)行中，自閥減壓排風(fēng)未止，不得緩解機(jī)車制動；自閥減壓后至緩解、停車前，機(jī)車制動缸壓力，不得少于５０ｋＰａ。

７．禁止在制動保壓后，將自閥手柄由中立位推向緩解、運(yùn)轉(zhuǎn)、保持位后，又移回中立位（牽引采用階段緩解裝置的列車除外）。

８．貨物列車速度在１５ｋｍ／ｈ以下時，不應(yīng)緩解列車制動。長大下坡道區(qū)段因受制動周期等因素限制，最低緩解速度不應(yīng)低于１０ｋｍ／ｈ。重載貨物列車速度在３０ｋｍ／ｈ以下不應(yīng)緩解列車制動。

９．少量減壓停車后，應(yīng)追加減壓至１００ｋＰａ。

１０．站停超過２０ｍｉｎ時，開車前后應(yīng)進(jìn)行列車制動機(jī)簡略試驗。

第二十五條 施行緊急制動時，迅速將自閥手柄推向緊急制動位，并解除機(jī)車牽引力。車未停穩(wěn)，嚴(yán)禁移動單、自閥手柄。無自動撒砂裝置或自動撒砂裝置失效時，停車前應(yīng)適當(dāng)撒砂。

第二十六條 列車運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)列車管壓力表表針急劇下降、擺動，以及空氣壓縮機(jī)長時間泵風(fēng)不止，或列尾裝置發(fā)出列車管壓力不正常報警時，應(yīng)迅速停止向列車管充風(fēng)，解除機(jī)車牽引力，及時采取停車措施；若確認(rèn)列車折角塞門被關(guān)閉后，應(yīng)按壓列尾裝置司機(jī)控制盒紅色按鍵，采用列尾裝置主機(jī)排風(fēng)制動措施，停車前適當(dāng)撒砂。停車后，查明原因并妥善處理；開車前，司機(jī)確認(rèn)列車管通風(fēng)狀態(tài)良好后，方可重新起動。

第二十七條 裝有動力制動裝置的機(jī)車運(yùn)行中調(diào)速時，應(yīng)首先使用動力制動，當(dāng)動力制動不能控制列車速度時，及時配合使用空氣制動。并應(yīng)做到：

１．內(nèi)燃機(jī)車在提、回動力制動手柄時，要逐位進(jìn)行，至"１"位時應(yīng)稍作停留。

電力機(jī)車給定制動勵磁電流時，電流的升、降要做到平穩(wěn)。

２．制動電流不得超過額定值。

３．當(dāng)動力制動與空氣制動配合使用時，應(yīng)將機(jī)車制動缸壓力及時緩解為０（設(shè)有自動控制裝置的機(jī)車除外）。

４．需要緩解時，應(yīng)先緩解空氣制動，再解除動力制動。

５．多機(jī)牽引使用動力制動時，前部機(jī)車使用后，再通知后部機(jī)車依次使用；需要解除動力制動時，根據(jù)前部機(jī)車的通知，后部機(jī)車先解除，前部機(jī)車后解除。

第二十八條 中間站停留時，不準(zhǔn)停止柴油機(jī)、劈相機(jī)及空氣壓縮機(jī)的工作，并保持機(jī)車制動。

１．進(jìn)站停車時，應(yīng)注意車站接車人員的移動手信號。

２．貨物列車應(yīng)保壓停車，直至發(fā)車前或接到車站準(zhǔn)備開車的通知后，方能緩解列車制動。

３．夜間等會列車時，應(yīng)將機(jī)車頭燈燈光減弱或熄滅。

４．中間站停車，有條件時應(yīng)對機(jī)車主要部件進(jìn)行檢查；及時打開空氣系統(tǒng)的總風(fēng)缸、遠(yuǎn)心集塵器、油水分離器的排水閥排水。

５．乘務(wù)員必須堅守崗位，不得擅自離開機(jī)車。

６．開車前，應(yīng)使用列尾裝置司機(jī)控制盒，檢查確認(rèn)尾部列車管壓力。

第二十九條 內(nèi)燃、電力機(jī)車在附掛運(yùn)行中，換向器的方向應(yīng)與列車運(yùn)行方向相同，主接觸器在斷開位。嚴(yán)禁進(jìn)行電氣動作試驗。

第三十條 機(jī)車各安全保護(hù)裝置和監(jiān)督、計量器具不得盲目切（拆）除及任意調(diào)整其動作參數(shù)。內(nèi)燃、電力機(jī)車各保護(hù)電器（油壓、水溫、接地、過流、柴油機(jī)超速、超壓等保護(hù)裝置）動作后，在未判明原因前，嚴(yán)禁盲目強(qiáng)迫啟動柴油機(jī)及切除各保護(hù)裝置。機(jī)車保護(hù)裝置切除后，應(yīng)密切注視機(jī)車各儀表的顯示，加強(qiáng)機(jī)械間的巡視，防止因處理不當(dāng)而擴(kuò)大或加重機(jī)車的故障損失。

第三十一條 運(yùn)行中，應(yīng)隨時注意機(jī)車各儀表的顯示。發(fā)現(xiàn)機(jī)車故障處所和非正常情況，要迅速判明原因及時處理，并將故障現(xiàn)象及處理情況填記"機(jī)車運(yùn)行日志"或"交接班記錄本"。

牽引雙管供風(fēng)的客運(yùn)列車時，運(yùn)行中應(yīng)注意確認(rèn)列車總風(fēng)管壓力表的顯示情況，當(dāng)列車總風(fēng)管壓力低于５５０ｋＰａ時，應(yīng)及時通知車輛乘務(wù)員，按其要求運(yùn)行或維持到前方車站停車處理。

第三十二條 遇天氣不良時，應(yīng)加強(qiáng)了望和鳴笛，并及時與車站聯(lián)系。其具體行車辦法，由鐵路局制定。

第三十三條 運(yùn)行中的安全注意事項：

１．不得超越機(jī)車限界進(jìn)行作業(yè)，電氣化區(qū)段嚴(yán)禁攀登機(jī)車、車輛頂部。

２．電力機(jī)車乘務(wù)員需要登機(jī)車頂部處理故障時，應(yīng)斷開主斷路器，降下受電弓，按牽引供電調(diào)度的命令辦妥停電手續(xù)，驗電接地后方準(zhǔn)作業(yè)。

３．蒸汽機(jī)車、外走廊式的內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)行中不得在走板或走廊上作業(yè)。

４．嚴(yán)格遵守防火的有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)禁向機(jī)車外部拋撒火種，機(jī)械間嚴(yán)禁吸煙。

５．機(jī)車或車站無路簽（牌）授受器裝置時，必須停車接遞臨時行車憑證及命令（鐵路局采取其它措施除外）。

６．運(yùn)行中因機(jī)車故障或其他原因被迫停車后，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度電話向就近車站或后續(xù)列車報告列車的停車位置及原因，要求后續(xù)列車注意運(yùn)行；如需請求救援時，要向車站值班員報告列車前后部準(zhǔn)確的停車位置，并按規(guī)定設(shè)置防護(hù)（自閉區(qū)段僅對列車前部設(shè)防護(hù)）。

７．救援單機(jī)進(jìn)入救援區(qū)間后，如在自動閉塞區(qū)間正方向運(yùn)行，要嚴(yán)格按分區(qū)通過信號機(jī)的顯示要求行車；如反方向進(jìn)入救援區(qū)間時，應(yīng)按壓監(jiān)控裝置的調(diào)車鍵，嚴(yán)格控制運(yùn)行速度。

多機(jī)牽引與補(bǔ)機(jī)推進(jìn)

第三十四條 多機(jī)牽引時應(yīng)遵守下列規(guī)定：

１．機(jī)車重聯(lián)后連接狀態(tài)的檢查：第一位機(jī)車與第二位機(jī)車之間，由第一位機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)；第二位機(jī)車與第三位機(jī)車之間，由第二位機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)，其后依次類推。機(jī)車與車輛之間，由連掛車輛的機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。

２．機(jī)車操縱應(yīng)由行進(jìn)方向的前部機(jī)車負(fù)責(zé)。重聯(lián)機(jī)車必須服從前部機(jī)車的指揮，并認(rèn)真執(zhí)行《技規(guī)》規(guī)定的鳴笛及回示制度。

３．設(shè)有重聯(lián)裝置的機(jī)車，該裝置作用必須良好，重聯(lián)時應(yīng)接通重聯(lián)線。其它各有關(guān)裝置及制動機(jī)手柄的位置按附表六執(zhí)行。

４．電力機(jī)車重聯(lián)運(yùn)行中，前部機(jī)車應(yīng)按規(guī)定鳴示降、升弓信號，后部機(jī)車必須按前部機(jī)車的指示，立即降下或升起受電弓（降、升弓信號按《技規(guī)》途中降弓、起動注意信號執(zhí)行）。

第三十五條 列車使用中間或后部機(jī)車推進(jìn)時，前、后機(jī)車必須有良好的通話設(shè)備，其具體聯(lián)系及推進(jìn)辦法由鐵路局規(guī)定。

旅客列車操縱

第三十六條 牽引旅客列車在確保安全正點(diǎn)的同時，應(yīng)做到運(yùn)行平穩(wěn)、停車準(zhǔn)確。

１．起車時，要全列車起動后再加速。

２．進(jìn)站停車時按機(jī)車停車位置標(biāo)停車，做到一次穩(wěn)、準(zhǔn)停妥。

３．采用緩解停車時，停穩(wěn)后再施行列車制動，待開車時再緩解。

第三十七條 列車運(yùn)行中施行制動調(diào)速時，應(yīng)遵守以下規(guī)定（內(nèi)、電動車組除外）：

１．機(jī)車呈牽引狀態(tài)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制在５５０ｒ／ｍｉｎ或牽引電流控制在１０００Ａ左右；電力機(jī)車的牽引電流控制在２００Ａ以下。

２．自閥減壓前，裝有ＪＺ－７型空氣制動機(jī)的機(jī)車施行單閥緩解；裝有ＤＫ－１型空氣制動機(jī)的機(jī)車將空氣制動閥置于緩解位，使列車制動時機(jī)車呈緩解狀態(tài)。

３．制動時，追加減壓量累計不應(yīng)超過初次減壓量。

４．停車制動，自閥減壓時，在列車產(chǎn)生制動作用并穩(wěn)定降速（時間原則上應(yīng)控制在５ｓ以上）后，再解除機(jī)車牽引力。

第三十八條 列車在起伏坡道區(qū)段或較小的下坡道運(yùn)行時，應(yīng)采用低手柄位或低轉(zhuǎn)速的牽引，盡量避免惰力運(yùn)行。

第三十九條 列車在長大下坡道運(yùn)行中，應(yīng)采用動力制動為主，空氣制動為輔的操縱方法，做到：

１．列車全部進(jìn)入下坡道后，立即將動力制動手柄提至"１"位（制動電流控制在１００Ａ以下），待列車?yán)^續(xù)增速的同時，再逐步增加制動電流。

２．當(dāng)動力制動不能滿足控制列車運(yùn)行速度的要求時，采用空氣制動調(diào)整列車運(yùn)行速度。

３．緩解列車制動時，應(yīng)在緩解空氣制動后，再逐步解除動力制動。

各種坡道上的操縱

第四十條 在較平坦的線路上，列車起動后應(yīng)強(qiáng)迫加速，達(dá)到運(yùn)行時分所需速度時，適當(dāng)調(diào)整機(jī)車牽引力，保證列車以均衡速度運(yùn)行。

第四十一條 在起伏坡道上，應(yīng)充分利用線路縱斷面的有利地形，提早加速，以較高的速度通過坡頂。

第四十二條 在長大上坡道上，應(yīng)采用"先闖后爬，闖爬結(jié)合"的操縱方法，坡前應(yīng)提早增大機(jī)車牽引力，儲足動能；爬坡時應(yīng)施行預(yù)防性撒砂，防止空轉(zhuǎn)，并注意牽引電流不得超過持續(xù)電流。

蒸汽機(jī)車坡前應(yīng)充分做好準(zhǔn)備工作，保持鍋爐定壓及水表安全水位，嚴(yán)禁"白水表"行車。轉(zhuǎn)入下坡道時，待列車大部或全部越過坡頂后，徐徐關(guān)閉汽門，防止鍋水大量前涌。爬坡中，當(dāng)速度低于３０ｋｍ／ｈ時，應(yīng)使用粘著重量增加器。

隧道地區(qū)操縱及注意事項

第四十三條 在隧道地區(qū)牽引運(yùn)行時，接近隧道前，提早增大機(jī)車牽引力，提高列車速度。

蒸汽機(jī)車在長度為１０００ｍ以上的隧道內(nèi)運(yùn)行，其速度不得低于３０ｋｍ／ｈ。進(jìn)入隧道前應(yīng)關(guān)好門窗，整理好火床，準(zhǔn)備充足的汽、水，隧道內(nèi)運(yùn)行時應(yīng)盡量不冒黑煙。惰行進(jìn)入隧道前，應(yīng)加大送風(fēng)器的開度。

嚴(yán)寒地區(qū)操縱及注意事項

第四十四條 在防寒過冬期間，段內(nèi)接班后，除認(rèn)真執(zhí)行本規(guī)程第七條的規(guī)定外，還應(yīng)注意檢查機(jī)車有無凍結(jié)處所，各暖汽閥是否按規(guī)定開放，各防寒罩是否齊全。

１．內(nèi)燃機(jī)車關(guān)好門窗，調(diào)整好百葉窗及防寒被的開度，非操縱端的熱風(fēng)機(jī)應(yīng)適時使用。打開預(yù)熱鍋爐循環(huán)水系統(tǒng)各止閥，以防各水管路及預(yù)熱鍋爐凍結(jié)。

２．內(nèi)燃機(jī)車在運(yùn)用中，因柴油機(jī)故障停機(jī)后，無法再啟動時，必須及時放盡柴油機(jī)、冷卻單節(jié)、熱交換器和各管路內(nèi)的冷卻水。

３．蒸汽機(jī)車要注意各暖汽止閥的開度，并交替使用注水器。加煤機(jī)、發(fā)電機(jī)、給水預(yù)熱裝置不用時，各第一蒸汽止閥不應(yīng)關(guān)閉，其它有關(guān)蒸汽止閥也應(yīng)適當(dāng)調(diào)整開度。

４．機(jī)車檢查、保養(yǎng)以及操作的具體注意事項，由鐵路局制定。

機(jī)械間巡視

第四十五條 內(nèi)燃、電力機(jī)車對機(jī)械間及走廊巡視檢查，由副司機(jī)負(fù)責(zé)，在列車出站后、進(jìn)站前進(jìn)行。

第四十六條 巡視檢查時機(jī)

１．內(nèi)燃機(jī)車

（１）始發(fā)列車出站后；

（２）列車運(yùn)行中一般每３０ｍｉｎ進(jìn)行一次；

（３）發(fā)生異音、異狀時。

２．電力機(jī)車

（１）通過分相絕緣器后；

（２）始發(fā)列車出站后；

（３）發(fā)生異音、異狀時。

３．快速旅客列車巡視時機(jī)由鐵路局制定。

第四十七條 巡視檢查項目

１．內(nèi)燃機(jī)車檢查項目：柴油機(jī)、增壓器、牽引發(fā)電機(jī)、輔助傳動裝置、空氣壓縮機(jī)、輔助發(fā)電機(jī)、牽引電動機(jī)的通風(fēng)機(jī)等運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常；油水管路有無漏泄；水箱水位和各儀表顯示是否正常。

２．電力機(jī)車檢查項目：各輔助機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常；各部件有無異音、異狀；有無放電和電氣絕緣燒損的氣味；主變壓器油溫、油位是否正常，各保護(hù)繼電器和指示燈、指示件有無異狀或動作顯示。

蒸汽機(jī)車焚火與軟水作業(yè)

第四十八條 裝有加煤機(jī)的機(jī)車，必須采用加煤機(jī)和人工相結(jié)合的聯(lián)合焚火，經(jīng)常保持適當(dāng)厚度的簸箕形火床，使各部通風(fēng)良好，做到不燒干煤，不冒黑煙，并充分利用給水預(yù)熱裝置，保證汽水供應(yīng)。

第四十九條 人工焚火要做到：爐門開度小、投煤迅速、時機(jī)得當(dāng)、位置準(zhǔn)確、散布均勻。根據(jù)燃燒狀態(tài)，掌握搖爐時機(jī)，施行小、巧搖爐。

第五十條 列車起動后，當(dāng)速度達(dá)到２０ｋｍ／ｈ時，應(yīng)使用加煤機(jī)焚火，調(diào)整好送煤量和噴煤閥，及時清掃分配臺，并適時進(jìn)行人工投煤補(bǔ)缺或補(bǔ)量。

第五十一條 在下列情況不得使用加煤機(jī)焚火：

１．單機(jī)運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)時；

２．站、段停留時；

３．關(guān)汽前的適當(dāng)距離；

４．清爐前后。

第五十二條 執(zhí)行鍋爐水質(zhì)軟化處理制度，正確投藥，合理使用消沫劑。

運(yùn)行中，應(yīng)按放水圖和放水率有計劃地均衡放水。放水時，不得向鍋爐內(nèi)注水，并注意水表水位以及線路旁的設(shè)備和人身安全。

調(diào)車作業(yè)

第五十三條 調(diào)車機(jī)車乘務(wù)員要熟悉《車站行車工作細(xì)則》（以下簡稱《站細(xì)》）及有關(guān)規(guī)定，熟記站內(nèi)線路（包括專用線）、信號以及各種標(biāo)志等站場情況。

采用無線電平面燈顯調(diào)車指揮系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)車時，應(yīng)使監(jiān)控裝置處于調(diào)車狀態(tài)，根據(jù)信號顯示和語言提示的要求進(jìn)行作業(yè)。

中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車時，對附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單的內(nèi)容和注意事項必須清楚。作業(yè)前，應(yīng)使監(jiān)控裝置處于調(diào)車狀態(tài)；作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行《技規(guī)》調(diào)車工作的規(guī)定。

第五十四條 在車站交接班時，接班乘務(wù)員應(yīng)認(rèn)真對機(jī)車走行部、基礎(chǔ)制動裝置、牽引裝置、制動機(jī)性能進(jìn)行重點(diǎn)檢查；檢查調(diào)整制動缸活塞行程或閘瓦與輪箍踏面的緩解間隙。蒸汽機(jī)車乘務(wù)員還應(yīng)檢查易熔塞、注水器。

作業(yè)間歇時應(yīng)對其它部件進(jìn)行檢查。停留較長時間后再次作業(yè)前，應(yīng)對單閥機(jī)能進(jìn)行試驗。

第五十五條 調(diào)車作業(yè)中，認(rèn)真了望，確認(rèn)信號，正確執(zhí)行信號顯示的要求和呼喚應(yīng)答制度，沒有信號不準(zhǔn)動車，信號中斷或不清立即停車。

連掛車輛時，嚴(yán)格按"十、五、三"車距離和信號要求控制速度，接近被連掛車輛時，速度不得超過５ｋｍ／ｈ。

轉(zhuǎn)場作業(yè)，按《站細(xì)》規(guī)定連結(jié)制動軟管后，動車前應(yīng)進(jìn)行制動機(jī)簡略試驗。

單機(jī)連掛車輛時，應(yīng)注意確認(rèn)車輛的停留位置。

第五十六條 當(dāng)調(diào)車指揮人顯示溜放信號時，司機(jī)應(yīng)"強(qiáng)迫加速"滿足作業(yè)要求；顯示減速或停車信號時，應(yīng)迅速解除機(jī)車牽引力，立即制動。

第五十七條 認(rèn)真執(zhí)行駝峰調(diào)車作業(yè)的規(guī)定，連掛車列后試?yán)瓡r，注意不得越過信號機(jī)或警沖標(biāo)。推峰時要嚴(yán)格按信號的要求控制速度。

第五十八條 電力機(jī)車調(diào)車時，應(yīng)開啟通風(fēng)機(jī)；機(jī)車距接觸網(wǎng)終端標(biāo)應(yīng)有１０ｍ的安全距離，防止進(jìn)入無電區(qū)。

機(jī)車行車安全裝備

第五十九條 列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置、自動停車裝置是機(jī)車行車安全裝備。機(jī)車出段前，必須確認(rèn)機(jī)車行車安全裝備、列尾裝置司機(jī)控制盒以及列車無線調(diào)度電話、機(jī)車信號的作用及狀態(tài)良好，設(shè)備檢測合格證簽發(fā)符合規(guī)定。出段必須開機(jī)，按規(guī)定正確操作使用，嚴(yán)禁擅自關(guān)機(jī)。

不得使用列車無線調(diào)度電話進(jìn)行與行車無關(guān)的通話，并應(yīng)遵守保密的規(guī)定。

第六十條 列車在中間站加掛補(bǔ)機(jī)、更換機(jī)車或運(yùn)行途中機(jī)車發(fā)生臨時故障不能繼續(xù)運(yùn)行時，請求救援后，司機(jī)應(yīng)在停車后并列車管減壓的情況下，同時按壓列尾裝置司機(jī)控制盒的黑、綠色按鍵，解除列尾裝置主機(jī)記憶的本機(jī)車的號碼；救援機(jī)車連掛車列后，按本規(guī)程第十一條第２款的規(guī)定重新輸入本機(jī)車的號碼。
第六章 終點(diǎn)站與退勤

第六十一條 終點(diǎn)站作業(yè)

１．到達(dá)終點(diǎn)站后，不得緩解列車制動。若地面無列車制動機(jī)試驗設(shè)備或該設(shè)備臨時發(fā)生故障時，司機(jī)應(yīng)根據(jù)檢車員的要求，試驗列車制動機(jī)。

２．機(jī)車不能及時入段時，將機(jī)車移動至脫軌器外方、信號機(jī)前或警沖標(biāo)內(nèi)方停車，副司機(jī)應(yīng)及時檢測軸溫。蒸汽機(jī)車應(yīng)正確接取水樣。

３．機(jī)車到達(dá)站、段分界點(diǎn)處應(yīng)停車，簽認(rèn)入段時分，了解段內(nèi)走行經(jīng)路。

４．確認(rèn)入段信號、股道號碼信號、道岔開通信號、道岔標(biāo)志，厲行呼喚應(yīng)答，鳴笛動車入段。

入段作業(yè)

第六十二條 入段走行、蒸汽機(jī)車清灰、放水的有關(guān)注意事項，應(yīng)執(zhí)行本規(guī)程出段時的要求。

電力機(jī)車進(jìn)整備線，在隔離開關(guān)前停車，確認(rèn)隔離開關(guān)在閉合位置后再動車。

第六十三條 在轉(zhuǎn)盤及整備線停留時，機(jī)車必須制動。上、下轉(zhuǎn)盤時，確認(rèn)開通位置，嚴(yán)守速度規(guī)定。轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動時，司機(jī)不得離座，不得換端及做其他工作。并須做到：

１．內(nèi)燃機(jī)車主手柄置于"０"位，換向手柄置于中立位，機(jī)車控制開關(guān)置于斷開位。

２．電力機(jī)車斷開主斷路器，降下受電弓，牽引手柄置于"０"位。

３．蒸汽機(jī)車汽門關(guān)閉加栓，手把置于中央，開放汽缸排水閥，關(guān)閉汽缸預(yù)熱閥。

第六十四條 入段機(jī)車檢查和整備

機(jī)務(wù)段應(yīng)根據(jù)使用機(jī)型、乘務(wù)方式和段內(nèi)技術(shù)作業(yè)時間，制定機(jī)車檢查、給油、清掃等工作范圍和標(biāo)準(zhǔn)。

１．檢查機(jī)車時，發(fā)現(xiàn)故障處所及時處理或報修。

２．兩班不能直接交接時，交班司機(jī)應(yīng)將機(jī)車運(yùn)用狀態(tài)、檢修情況等作出記錄，告知接班司機(jī)；做好防溜（蒸汽機(jī)車汽門加鎖），與外勤值班人員辦理交接。

３．輪乘制司機(jī)應(yīng)向機(jī)車檢查組的接車人員詳細(xì)介紹機(jī)車運(yùn)用狀態(tài)、運(yùn)行日志記錄等情況，與有關(guān)人員辦理燃油、耗電、工具備品以及機(jī)車行車安全裝備的交接。

中途站換班

第六十五條 出勤時，按本規(guī)程第三至五條的規(guī)定執(zhí)行。出勤后按時到達(dá)指定地點(diǎn)接班。

第六十六條 中間站換班應(yīng)實(shí)行對口交接。

１．司機(jī)交接燃料、耗電、機(jī)車運(yùn)用狀態(tài)等。

２．副司機(jī)檢查機(jī)車行車安全裝備，辦理工具備品等交接。

３．接班后，內(nèi)燃機(jī)車按本規(guī)程附表四，電力機(jī)車按本規(guī)程附表五的規(guī)定分別檢查機(jī)車。

外段（折返段）作業(yè)

第六十七條 外段（折返段）交接班

１．內(nèi)燃、電力機(jī)車交班機(jī)班應(yīng)按本規(guī)程附表一、二的規(guī)定，對機(jī)車下部進(jìn)行檢查、補(bǔ)油。處理機(jī)車運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)的不良處所，填寫運(yùn)行日志和交接班記錄本。按規(guī)定完成機(jī)車清掃工作。

２．內(nèi)燃、電力機(jī)車的接班司機(jī)應(yīng)按本規(guī)程附表一、二的規(guī)定，對機(jī)車上部進(jìn)行檢查。副司機(jī)對機(jī)車下部進(jìn)行復(fù)檢。

３．制動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)車的電氣動作試驗、電力機(jī)車的高、低壓試驗按本規(guī)程第八條的規(guī)定執(zhí)行。

４．蒸汽機(jī)車應(yīng)按本規(guī)程附表三接車的規(guī)定執(zhí)行，做好機(jī)車清掃工作。

５．其他未盡事宜，按機(jī)務(wù)本段、外段（折返段）有關(guān)規(guī)定辦理。

第六十八條 退勤前，司機(jī)應(yīng)復(fù)核司機(jī)報單填記是否正確，對本次列車的早、晚點(diǎn)情況進(jìn)行分析并作出記錄。

第六十九條 退勤時，向機(jī)車調(diào)度員匯報本次列車安全及運(yùn)行情況，對監(jiān)控裝置檢索分析的問題及超勞、運(yùn)緩等情況做出說明，交回列車時刻表、司機(jī)報單和司機(jī)手冊后，辦理退勤手續(xù)。
第七章 附則

第七十條 本規(guī)程自２０００年５月１日起執(zhí)行，前發(fā)鐵機(jī)〔１９８８〕１００號文件同時廢止。其他有關(guān)規(guī)定與本規(guī)程條文相抵觸時，按本規(guī)程規(guī)定執(zhí)行。

第七十一條 本規(guī)程由鐵道部運(yùn)輸局負(fù)責(zé)解釋。

第七十二條 鐵路局按本規(guī)程規(guī)定的要求，結(jié)合本局的具體情況制定補(bǔ)充規(guī)定或細(xì)則。

附件：一、東風(fēng)4型機(jī)車電氣全面檢查程序

二、韶山4改型機(jī)車高、低壓試驗程序

三、ＪＺ－７型制動機(jī)"五步閘"檢查方法

四、ＤＫ－１型電空制動機(jī)"五步閘"檢查方法

五、ＥＴ－６（ＥＬ－１４）型制動機(jī)"五步閘"檢查方法

六、機(jī)車乘務(wù)員運(yùn)行途中呼喚應(yīng)答程序

附表：一、東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車檢查、整備項目

二、韶山4型電力機(jī)車檢查、整備項目

三、前進(jìn)型蒸汽機(jī)車檢查、整備項目

四、東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車換班站檢查項目

五、韶山4型電力機(jī)車換班站檢查項目

六、重聯(lián)機(jī)車制動機(jī)手柄位置處理表
附件一：

東風(fēng)4型機(jī)車電氣全面檢查程序

一、準(zhǔn)備工作

１．控制風(fēng)缸壓力在４００ｋＰａ以上，將１～６ＧＫ置于運(yùn)轉(zhuǎn)位；控制風(fēng)缸壓力在４００ｋＰａ以下時，將１～６ＧＫ置于故障位。

２．閉合蓄電池閘刀ＸＫ，蓄電池電壓低于９６Ｖ，卸載信號燈７ＸＤ亮，閉合機(jī)車照明總開關(guān)ＺＭＫ。

３．將操縱臺及電氣柜各自動脫扣開關(guān)置于閉合位（Ⅰ、Ⅱ燃油泵自動脫扣開關(guān)３ＤＺ、４ＤＺ只閉合一個）。

４．確認(rèn)正、負(fù)試燈亮度一致。

５．閉合電動儀表開關(guān)１２Ｋ，水溫表顯示溫度應(yīng)符合柴油機(jī)啟動的溫度，其它各儀表均指示"０"位。

二、電氣動作試驗

（一）手柄置"０"位進(jìn)行下列試驗

１．閉合總控開關(guān)１Ｋ，閉合啟動機(jī)油泵開關(guān)３Ｋ，啟動機(jī)油泵接觸器ＱＢＣ得電，啟動機(jī)油泵電機(jī)ＱＢＤ運(yùn)轉(zhuǎn)。

２．閉合燃油泵開關(guān)４Ｋ，燃油泵接觸器ＲＢＣ得電，ＱＢＣ失電，ＱＢＤ停轉(zhuǎn)；ⅠＲＢＤ或ⅡＲＢＤ運(yùn)轉(zhuǎn)，電流表顯示放電電流約１０Ａ。燃油壓力應(yīng)不低于１５０ｋＰａ。短接５／１７、８／１６，４ＺＪ得電；ＲＢＣ失電，ＲＢＤ停轉(zhuǎn)，差示壓力信號燈１ＸＤ亮，取下短接線，４ＺＪ應(yīng)自鎖，斷開４Ｋ，４ＺＪ失電，差示壓力信號燈１ＸＤ滅。

３．閉合４Ｋ，ＲＢＣ得電，ＲＢＤ運(yùn)轉(zhuǎn)，交替試驗３、４ＤＺ，Ⅰ、Ⅱ燃油泵轉(zhuǎn)換工作正常。斷開３、４ＤＺ，手托ＱＣ低壓聯(lián)鎖，ＤＬＳ電磁聯(lián)鎖得電（整備作業(yè)時，可不作此項）?？打?qū)動器ＡＢＣ三相指示燈均亮（或聽音響）。

４．閉合輔助發(fā)電開關(guān)５Ｋ，輔助發(fā)電勵磁接觸器ＦＬＣ得電，放電電流增加３～５Ａ。閉合固定發(fā)電開關(guān)８Ｋ，固定發(fā)電接觸器ＧＦＣ得電，ＦＬＣ失電，固定發(fā)電信號燈１０ＸＤ亮，放電電流減少３～５Ａ。斷開８Ｋ，ＧＦＣ自鎖，斷開５Ｋ，ＧＦＣ失電，１０ＸＤ滅。

５．閉合５Ｋ，ＦＬＣ得電，手按發(fā)電過壓保護(hù)繼電器ＦＬＪ，ＦＬＣ失電，ＧＦＣ得電，固定發(fā)電信號燈１０ＸＤ亮，自鎖良好。斷開５Ｋ，ＧＦＣ失電，１０ＸＤ滅。

６．閉合空壓機(jī)自動控制開關(guān)１０Ｋ，ＹＣ得電，６ＸＤ亮。延時２～３ｓ，ＹＲＣ得電，空壓機(jī)啟動信號燈６ＸＤ滅。斷開１０Ｋ，ＹＣ、ＹＲＣ失電。

７．按下空壓機(jī)手動按鈕２ＱＡ，ＹＣ得電，６ＸＤ亮。延時２～３ｓ，ＹＲＣ得電，空壓機(jī)啟動信號燈６ＸＤ滅。松開２ＱＡ，ＹＣ、ＹＲＣ失電。

（二）保留１Ｋ、４Ｋ，換向手柄置于前進(jìn)位進(jìn)行下列試驗

１．閉合機(jī)控２Ｋ，１ＨＫｇ、２ＨＫｇ得電。

２．主手柄置"１"位，１ＨＫｆ１、２ＨＫｆ１得電動作；ＬＬＣ、ＬＣ得電，卸載信號７ＸＤ滅。

３．主手柄置"２"位（無級調(diào)速機(jī)車置"保"位），１ＺＪ得電。手動過渡開關(guān)ＸＫＫ置"１"位，１ＸＣ１、２ＸＣ１得電，一級磁場削弱信號燈１１ＸＤ亮。ＸＫＫ置"Ⅱ"位，１ＸＣ２、２ＸＣ２得電，二級磁場削弱信號燈１２ＸＤ亮。ＸＫＫ置"Ⅰ"位，１ＸＣ２、２ＸＣ２失電，１２ＸＤ滅。ＸＫＫ置"０"位，１ＸＣ１、２ＸＣ１失電，１１ＸＤ滅。短接２／９、２／１０，２ＺＪ得電，２ＸＤ亮，ＬＬＣ、１～６Ｃ、ＬＣ失電，卸載信號燈７ＸＤ亮，取下短接線，２ＺＪ自鎖，主手柄回"１"位，ＬＬＣ、１～６Ｃ、ＬＣ得電，７ＸＤ滅。

４．無級調(diào)速機(jī)車，主手柄由"１"位到"保"位，短接５／１３、６／２０接線柱，３ＺＪ得電；ＬＬＣ、ＬＣ失電，卸載信號燈７ＸＤ亮，取下短接線后３ＺＪ失電，確認(rèn)越位起車電路是否正常，主手柄回至"１"位，ＬＬＣ、１～６Ｃ、ＬＣ得電，７ＸＤ滅。

５．（１）有級調(diào)速機(jī)車：主手柄提到"９"位，３ＺＪ得電，ＬＬＣ、１～６Ｃ、ＬＣ失電，７ＸＤ亮。

（２）無級調(diào)速機(jī)車：主手柄置"升"位，驅(qū)動器三相指示燈閃亮，主手柄扳至"升"位到電機(jī)發(fā)出"嗡嗡"聲止，升速時間１０～１６ｓ。

６．（１）主手柄提到"１３"位，５ＺＪ得電，主手柄回"１２"位，５ＺＪ失電，主手柄回"８"位，３ＺＪ失電。

（２）無級調(diào)速機(jī)車：主手柄置"降"位，三相指示燈閃亮，自扳至"降"位起到電機(jī)"嗡嗡"聲止，降速時間為１２～２２ｓ。

７．主手柄回到"１"位，１ＺＪ失電，ＬＬＣ、１～６Ｃ、ＬＣ得電，卸裝信號燈７ＸＤ滅。

閉合９Ｋ：ＧＬＣ得電，故障勵磁信號燈９ＸＤ亮。斷開９Ｋ，ＧＬＣ失電，６ＸＤ滅。

閉合ＤＪ：ＬＬＣ、１～６Ｃ、ＬＣ失電，卸載信號燈７ＸＤ、接地信號燈４ＸＤ亮?；謴?fù)ＤＪ，７ＸＤ、４ＸＤ滅。

閉合ＬＪ：ＬＬＣ、１～６Ｃ、ＬＣ失電，卸載信號燈７ＸＤ、過流信號燈５ＸＤ亮，恢復(fù)ＬＪ，７ＸＤ、５ＸＤ滅。

閉合１～３ＫＪ：空轉(zhuǎn)信號燈３ＸＤ亮，松開１～３ＫＬ，３ＸＤ滅。主手柄回"０"位。

（三）換向手柄置"后進(jìn)"位

１．主手柄置"１"位：１、２ＨＫｆ２得電，ＬＬＣ、１～６Ｃ、ＬＣ得電，卸載信號燈７ＸＤ亮。

２．主手柄回"０"位：１、２ＨＫｆ２失電，ＬＬＣ、１～６Ｃ、ＬＣ失電，卸載信號燈７ＸＤ亮。

（四）電阻制動電氣試驗程序

１．準(zhǔn)備工作

（１）電阻制動控制箱在運(yùn)轉(zhuǎn)位。

（２）ＺＫ扳至合位。

２．試驗下列各項：

（１）換向手柄扳至前制位，閉合機(jī)控２Ｋ，１４ＸＤ制動失風(fēng)燈亮。

（２）逆變器應(yīng)起振，控制箱面板上紅色信號燈亮；逆變插件上的綠燈ＬＥＤ亮；轉(zhuǎn)換插件上的紅燈ＬＥＤ亮，表示在二級制動；調(diào)節(jié)插件上的紅色ＬＥＤ亮，表示在"０"位。

（３）主手柄提一位，ＺＣ閉合，１３ＸＤ電阻制動燈亮，同時１５ＸＤ亮，１４ＸＤ制動失風(fēng)燈滅。

（４）主手柄回"０"位，ＺＣ斷開，１３ＸＤ、１５ＸＤ滅，１４ＸＤ亮。

（５）自閥手把置制動位，主手柄提"１"位，機(jī)車制動缸壓力緩解為０，ＺＣ閉合，１３ＸＤ、１５ＸＤ亮，１４ＸＤ滅。

主手柄回到"０"位，ＺＣ斷開，１３ＸＤ、１５ＸＤ滅，１４ＸＤ亮。

（６）自閥手把置運(yùn)轉(zhuǎn)位。

（７）ＺＫ扳至斷位。
附件二：韶山4改型機(jī)車高、低壓試驗程序

一、低壓試驗

（一）試驗前的準(zhǔn)備工作

１．總風(fēng)缸壓力不低于７００ｋＰａ。

２．除零壓保護(hù)２３６ＱＳ開關(guān)置"隔離"位外，其余各隔離閘刀及轉(zhuǎn)換開關(guān)均置運(yùn)行位。閉合自動開關(guān)。

３．控制電壓表顯示９０Ｖ以上。電源電子柜選擇開關(guān)置"Ａ"或"Ｂ"檔。

４．關(guān)好車頂門，司機(jī)控制器手輪置"０"位，輔助司機(jī)控制器手輪置"取"位。

（二）試驗順序及要求

１．閉合司機(jī)控制臺電鑰匙５７０ＱＳ，５５８ＫＡ、５６８ＫＡ"０"位中間繼電器吸合，主臺"６０"位指示燈亮。２８７ＹＶ門連鎖保護(hù)閥吸合，門連鎖閥充風(fēng)動作。

２．?dāng)嚅_司機(jī)控制臺電鑰匙５７０ＱＳ，５５８ＫＡ、５６８ＫＡ釋放，主臺"０"位指示燈滅。２８７ＹＶ釋放，門連鎖閥排風(fēng)返回。重新閉合５７０ＱＳ，同第１項。

３．閉合"主斷路器合"開關(guān)４０１ＳＫ（自復(fù)良好），主斷路器閉合，主斷指示燈滅。５６２ＫＡ吸合后釋放，"零壓"指示燈先滅后亮。

４．閉合"主斷路器斷"按鍵開關(guān)４００ＳＡ（自復(fù)良好），主斷路器斷開，"主斷"指示燈亮。

５．?dāng)?、合主斷路器２～３次后再閉合，檢查主斷儲風(fēng)缸４５＃供風(fēng)塞門是否關(guān)閉。

６．５９１ＱＳ置"０"位，２４２ＱＳ置"１"位，２９６ＱＳ置電阻位，閉合"劈相機(jī)"開關(guān)４０４ＳＫ，５６７ＫＡ中間繼電器、２１３ＫＭ、２０１ＫＭ接觸器吸合，５２３ＫＴ、５２６ＫＴ、５３３ＫＴ、５３５ＫＴ、５３６ＫＴ、５２７ＫＴ及２４７ＹＶ吸合，劈相機(jī)指示燈亮。人為按２８３ＡＫ按扭，５６６ＫＡ吸合，２１３ＫＭ釋放，５３３ＫＴ延時３ｓ釋放，５２７ＫＴ釋放。劈相機(jī)指示燈滅。

７．?dāng)嚅_"劈相機(jī)"開關(guān)４０４ＳＫ，５６７ＫＡ中間繼電器、２１３ＫＭ、２０１ＫＭ接觸器釋放，５２３ＫＴ、５２６ＫＴ、５３３ＫＴ、５３５ＫＴ、５３６ＫＴ、５２７ＫＴ及２４７ＹＶ釋放。

８．５９１ＱＳ置"０"位，２４２ＱＳ置"０"位，２９６ＱＳ置電阻位，閉合"劈相機(jī)"開關(guān)４０４ＳＫ，５６７ＫＡ、２１３ＫＭ及５２３ＫＴ、５２６ＫＴ、５３３ＫＴ、５３５ＫＴ、５３６ＫＴ、５２７ＫＴ、２４７ＹＶ吸合，劈相機(jī)指示燈亮。延時３ｓ５３３ＫＴ釋放，５６６ＫＡ吸合，５２７ＫＴ釋放，２１３ＫＭ釋放，劈相機(jī)指示燈滅。

９．?dāng)嚅_"劈相機(jī)"４０４ＳＫ開關(guān)，同第７項。

１０．５９１ＱＳ置"０"位，２４２ＱＳ置"２"位，２９６ＱＳ置電容位。閉合"劈相機(jī)"開關(guān)４０４ＳＫ，５６７ＫＡ中間繼電器、２１３ＫＭ、２０５ＫＭ接觸器吸合，５２３ＫＴ、５２６ＫＴ、５３３ＫＴ、５３５ＫＴ、５３６ＫＴ、５２７ＫＴ及２４７ＹＶ吸合。人為按２８３ＡＫ按扭，５６６ＫＡ吸合，２１３ＫＭ釋放，５３３ＫＴ延時３ｓ釋放，５２７ＫＴ釋放。劈相機(jī)指示燈不滅。

１１．總風(fēng)缸壓力在７００ｋＰａ以下，閉合"壓縮機(jī)"開關(guān)４０５ＳＫ，２０３ＫＭ吸合，２４７ＹＶ釋放，延時３ｓ５２３ＫＴ釋放。

１２．閉合"強(qiáng)泵"開關(guān)４０８ＳＫ，同第１１項（總風(fēng)缸壓力在７００ｋＰａ以下應(yīng)斷開４０５ＳＫ）。

１３．閉合"通風(fēng)機(jī)"開關(guān)４０６ＳＫ，２０５ＫＭ吸合，主臺"輔助回路"指示燈亮，輔臺"牽引風(fēng)機(jī)１"指示燈亮；延時３ｓ，５３５ＫＴ釋放和２０６ＫＭ吸合，輔臺"牽引風(fēng)機(jī)２"指示燈亮；延時３ｓ，５３６ＫＴ釋放，２１１ＫＭ、２１２ＫＭ吸合，輔臺"油泵"指示燈亮（上述試驗２４２ＱＳ需置于"１"或"０"位）。

１４．閉合"制動風(fēng)機(jī)"開關(guān)４０７ＳＫ，２０９ＫＭ吸合，輔臺"制動風(fēng)機(jī)１"指示燈亮；延時３ｓ，５２６ＫＴ釋放，２１０ＫＭ吸合，輔臺"制動風(fēng)機(jī)２"指示燈亮。

１５．閉合"副后"照明燈開關(guān)，本節(jié)尾照燈及后節(jié)副照燈亮（閉合后斷開）。

１６．閉合"前"照明燈開關(guān)，前照燈亮（閉合后斷開）。

１７．劈相機(jī)開關(guān)４０４ＳＫ在閉合位，斷開其它輔機(jī)開關(guān)。

１８．主臺換向手柄置"后"位，１０７ＹＶＢＷ、１０８ＹＶＢＷ、１０７ＹＶＴ、１０８ＹＶＴ得電，位置開關(guān)轉(zhuǎn)換，５５６ＫＡ吸合，"預(yù)備"指示燈滅；換向手柄置"０"位，１０７ＹＶＢＷ、１０８ＹＶＢＷ、１０７ＹＶＴ、１０８ＹＶＴ釋放，"預(yù)備"指示燈亮；換向手柄置"制"位，１０７ＹＶＢ、１０８ＹＶＢ、１０７ＹＶＦ、１０８ＹＶＦ得電，位置開關(guān)轉(zhuǎn)換，５６０ＫＡ、５６１ＫＡ吸合；換向手柄置"前"位，１０７ＹＶＦ、１０８ＹＶＥ，１０７ＹＶＴ、１０８ＹＶＴ得電，位置開關(guān)轉(zhuǎn)換，５５６ＫＡ吸合，"預(yù)備"指示燈滅。

１９．司機(jī)控制器調(diào)速手輪置牽引"１"、"２"位，５３２ＫＴ、１２ＫＭ、２２ＫＭ、３２ＫＭ、４２ＫＭ吸合，"０"位指示燈滅；調(diào)速手輪置牽引３～１０位，５２５ＫＴ吸合，５４９ＫＡ得電，２５ｓ后，５５６ＫＡ釋放，"預(yù)備"指示燈亮，２０５ＫＭ、２０６ＫＭ、２１１ＫＭ、２１２ＫＭ等接觸器吸合；將５７３ＱＳ、５７４ＱＳ、５８９ＱＳ、５９０ＱＳ置故障位，５３０ＫＴ吸合，５５６ＫＡ吸合，"預(yù)備"指示燈滅；換向手柄置磁場削弱Ⅰ級，１７ＫＭ、２７ＫＭ、３７ＫＭ、４７ＫＭ電空接觸器吸合，置Ⅱ級，１７ＫＭ、２７ＫＭ、３７ＫＭ、４７ＫＭ電空接觸器釋放，１８ＫＭ、２８ＫＭ、３８ＫＭ、４８ＫＭ電空接觸器吸合，置Ⅲ級，上述８個電空接觸器全部吸合。換向手柄退回"前"位，上述８個電空接觸器釋放。換向手柄退回"０"位，"０"位指示燈亮，１２ＫＭ、２２ＫＭ、３２ＫＭ、４２ＫＭ約延時１ｓ釋放；閉合"通風(fēng)機(jī)"開關(guān)，５４９ＫＡ、２０５ＫＭ、２０６ＫＭ、２１１ＫＭ、２１２ＫＭ等釋放。２０．５７３ＱＳ、５７４ＱＳ、５８９ＱＳ、５９０ＱＳ置故障位，電空控制器、空氣制動閥置運(yùn)轉(zhuǎn)位，司機(jī)控制器換向手柄至制動位，調(diào)速手輪置１０～９位，５３２ＫＴ、１２ＫＭ、２２ＫＭ、３２ＫＭ、４２ＫＭ、９１ＫＭ、９２ＫＭ吸合，"０"位指示燈滅，"預(yù)備"指示燈滅，"電制動"指示燈亮；調(diào)速手輪置８～１位，自起牽引風(fēng)機(jī)，５２５ＫＴ吸合，５４９ＫＡ得電，２５ｓ后，５５６ＫＡ釋放，２０５ＫＭ、２０６ＫＭ、２１１ＫＭ、２１２ＫＭ接觸器吸合；機(jī)車制動１５０ｋＰａ以上，９１ＫＭ、９２ＫＭ釋放，"預(yù)備"指示燈亮，"電制動"指示燈滅；重新進(jìn)行電阻制動，人為閉合５５９ＫＡ，"勵磁過流"指示燈亮。調(diào)速手輪回"０"，"０"位指示燈亮，１２ＫＭ、２２ＫＭ、３２ＫＭ、４２ＫＭ約延時１秒釋放。２１．輔助司機(jī)控制器的前后、牽引操作試驗，同第１８、１９項。

２２．人為閉合９７ＫＥ或９８ＫＥ，主接地繼電器動作，主斷斷開，"主斷"和"主接地"指示燈亮。

２３．閉合主斷路器，人為閉合２８５ＫＥ，輔接地繼電器動作，主斷斷開，"主斷"、"輔助回路"和"輔接地"指示燈亮。

２４．閉合主斷路器，人為閉合５６５ＫＡ，主斷斷開，"主斷"和"原邊過流"指示燈亮。

２５．閉合主斷路器，人為閉合５５７ＫＡ，"主斷"和"牽引電機(jī)"指示燈亮。

２６．閉合主斷路器，人為閉合５５５ＫＡ，１１４ＫＭ、１２４ＫＭ、１５４ＫＭ、１６４ＫＭ釋放，"功補(bǔ)"指示燈亮。

２７．人為閉合２８２ＫＣ，５６４ＫＡ吸合自鎖，主斷斷開，"主斷"、"輔助回路"、"輔過流"指示燈亮。

２８．閉合主斷路器，按緊急制動按扭５９４ＳＢ，主斷斷開，"主斷"指示燈亮，并自動撒砂。

２９．恢復(fù)試驗前狀態(tài)。

二、高壓試驗

（一）試驗前的準(zhǔn)備工作

１．隔離開關(guān)均置"運(yùn)行"位。

２．總風(fēng)缸壓力不低于７００ｋＰａ。

３．機(jī)車作高壓整備狀態(tài)。

４．換向手柄置"０"或"制"位，調(diào)速手輪置"０"位，機(jī)車制動缸壓力３００ｋＰａ。

（二）試驗順序與要求

１．閉合電鑰匙開關(guān)５７０ＱＳ，５５８ＫＡ和５６８ＫＡ得電吸合，主臺"０"位指示燈亮。保護(hù)閥２８７ＹＶ得電吸合，門連鎖閥動作。主臺"預(yù)備"、"零壓"、"主斷"指示燈均亮。

２．閉合"前"或"后"受電弓開關(guān)，逐一斷開再閉合，受電弓升弓時間不大于８ｓ，降弓時間不大于７ｓ。網(wǎng)壓表指示正常（一般為２２～２９ｋＶ，最低１９ｋＶ）。

３．閉合主斷路器，"零壓"及"主斷"指示燈滅，控制電壓從９０～９２．５Ｖ逐漸充至１１０Ｖ。

４．５９１ＱＳ置"０"位，閉合"劈相機(jī)"開關(guān)，劈相機(jī)起動聲音正常，"劈相機(jī)"指示燈顯示后熄滅。

５．閉合"壓縮機(jī)"開關(guān)，放風(fēng)３ｓ，壓縮機(jī)起動及運(yùn)轉(zhuǎn)正常。壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)范圍７５０～９００ｋＰａ，允許偏差±２０ｋＰａ。

６．?dāng)嚅_主斷路器，主臺"主斷"指示燈亮，５９１ＱＳ置"１"位，閉合劈相機(jī)開關(guān)，閉合主斷路器約１ｓ后劈相機(jī)自起。

７．閉合"強(qiáng)泵"開關(guān)，總風(fēng)缸壓力達(dá)約１０００ｋＰａ，高壓安全閥排風(fēng)。

８．閉合"通風(fēng)機(jī)"和"制動風(fēng)機(jī)"開關(guān)，主臺"輔助回路"及副臺"牽引風(fēng)機(jī)１"，顯示后熄滅。３ｓ后，"牽引風(fēng)機(jī)２"、"油泵"、"制動風(fēng)機(jī)１"、"制動風(fēng)機(jī)２"，指示燈顯示后熄滅。

９．?dāng)嚅_通風(fēng)機(jī)開關(guān)，操縱司機(jī)控制器與輔助控制器先"牽引"后"制動"，調(diào)速手輪置牽引３～１０位或制動８～１位，"牽引風(fēng)機(jī)１、２"、"油泵"、"變壓器風(fēng)機(jī)"按順序逐一啟動。調(diào)速手輪回"０"，通風(fēng)機(jī)不停。閉合"通風(fēng)機(jī)"開關(guān)再斷開，通風(fēng)機(jī)停止工作。

１０．確認(rèn)制動缸壓力為３００ｋＰａ，進(jìn)行低位加流試驗。閉環(huán)牽引，電子柜選擇開關(guān)置"Ａ"檔，調(diào)速手輪置２位，看牽引電流表指示３００Ａ；開環(huán)牽引，電子柜選擇開關(guān)置"Ｂ"檔，調(diào)速手輪置１～２級，牽引電流表指示約１００～３５０Ａ。

１１．４６６ＱＳ置"０"位，電空制動控制器、空氣制動閥置運(yùn)轉(zhuǎn)位，通風(fēng)機(jī)、制動風(fēng)機(jī)啟動，進(jìn)行制動勵磁試驗。電子柜選擇開關(guān)置"Ａ"組，調(diào)速手輪置極限位（"１"位），勵磁電流徐徐上升約９３０Ａ，電機(jī)電流上升約５０Ａ，制動缸壓力自動上升約１１０ｋＰａ，２５ｓ自動緩解。關(guān)閉通風(fēng)機(jī)或機(jī)車制動１５０ｋＰａ以上，自動切除電阻制動，電流表指示回零；電子柜選擇開關(guān)置"Ｂ"組，調(diào)速手輪徐徐推進(jìn)，勵磁電流徐徐上升至９３０Ａ后，手輪回零。

１２．使用輔助控制器進(jìn)行牽引低位加流試驗同９、１０項。

１３．１０ＱＰ、６０ＱＰ均置"試驗"位，主控制器手輪徐徐上升至牽引１０級，本節(jié)１Ｍ及后節(jié)４Ｍ牽引電機(jī)電壓從５００Ｖ緩慢上升至１０００Ｖ。

１４．按"緊急制動"開關(guān)，起緊急制動，主斷路器斷開，并自動撒砂。

１５．啟動劈相機(jī)，降弓，自網(wǎng)壓開始跌落約１ｓ后，主斷路器斷開。

１６．恢復(fù)試驗前狀態(tài)。

檢查方法及項目

（１）確認(rèn)壓力表指示規(guī)定壓力：總風(fēng)缸在７５０～９００ｋＰａ之間，工作風(fēng)缸、均衡風(fēng)缸及列車管為５００ｋＰａ或６００ｋＰａ，制動缸為０；

（２）列車管減壓５０ｋＰａ，制動缸壓力為１２５ｋＰａ；裝有切控閥的機(jī)車制動缸壓力為３０～５０ｋＰａ；檢查列車管漏泄量，其壓力下降每分鐘不超過２０ｋＰａ；

（３）由（２）到（３）在制動區(qū)移動３～４次，觀察階段制動是否穩(wěn)定，減壓量與制動缸壓力的比例是否正確，至最大減壓位，列車管減壓量為１４０ｋＰａ或１７０ｋＰａ，制動缸壓力應(yīng)為３５０ｋＰａ或４２０ｋＰａ（裝有切控閥的機(jī)車為１２０～１４０或１４０～１７０ｋＰａ）；

（４）單閥緩解良否，應(yīng)能緩至５０ｋＰａ以下；

（５）復(fù)原彈簧是否良好；

（６）自閥緩解良否，工作風(fēng)缸、均衡風(fēng)缸及列車管是否恢復(fù)定壓；

（７）均衡風(fēng)缸及列車管減壓２４０ｋＰａ（２６０ｋＰａ），制動缸壓力為３５０ｋＰａ（４２０ｋＰａ），不應(yīng)發(fā)生緊急制動；

（８）均衡風(fēng)缸壓力上升，而列車管壓力保持不變，總風(fēng)遮斷閥作用良否（客貨轉(zhuǎn)換閥在貨車位時）；

（９）緩解良否；

（１０）均衡風(fēng)缸減壓量為２４０ｋＰａ（２６０ｋＰａ），列車管不減壓；

（１１）過充作用良否，列車管比規(guī)定壓力高３０～４０ｋＰａ，過充風(fēng)缸排風(fēng)孔排風(fēng)；

（１２）過充壓力１２０ｓ自動消除，機(jī)車不應(yīng)起自然制動；

（１３）列車管壓力３ｓ內(nèi)降至０，制動缸壓力在５～７ｓ升到４５０ｋＰａ，均衡風(fēng)缸減壓量為２４０ｋＰａ（２６０ｋＰａ），并自動撒砂；

（１４）間隔１０～１５ｓ，制動缸壓力開始緩解，并逐漸到０；

（１５）復(fù)原良否；

（１６）緩解良否；

（１７）單閥制動良否；

（１８）階段制動作用是否穩(wěn)定，制動缸壓力應(yīng)達(dá)到３００ｋＰａ；

（１９）階段緩解作用良否。

　　注：五步閘試驗完畢后，單閥制動３００ｋＰａ，下車檢查制動缸活塞行程，是否符合《技規(guī)》規(guī)定。

　　

　　

（１）確認(rèn)列車管、均衡風(fēng)缸和總風(fēng)缸皆為規(guī)定壓力，制動缸壓力為０；

（２）列車管壓力在３ｓ內(nèi)下降至０，制動缸壓力在５ｓ內(nèi)升至４００ｋＰａ，最高壓力為４５０ｋＰａ，并自動撒砂（有級位時切除主斷路器）；

（３）空氣制動閥手柄移至緩解位，同時下壓手柄，制動缸壓力應(yīng)緩解到０；

（４）制動缸壓力不得回升；

（５）列車管壓力在９ｓ內(nèi)升至４８０ｋＰａ，均衡風(fēng)缸在１０ｓ內(nèi)升至５００ｋＰａ；手柄停留５０ｓ以上；

（６）均衡風(fēng)缸減壓１４０ｋＰａ的時間為５～７ｓ，制動缸壓力６～８ｓ升至３６０ｋＰａ（裝有切控閥的機(jī)車為１４０ｋＰａ）；

（７）均衡風(fēng)缸、列車管因漏泄每分鐘的壓力下降分別不大于５ｋＰａ和１０ｋＰａ；

（８）均衡風(fēng)缸定壓，列車管超過規(guī)定壓力３０～４０ｋＰａ，制動缸壓力不變；

（９）１２０ｓ左右過充壓力消除，列車管恢復(fù)定壓，制動缸壓力緩解為０；

（１０）制動缸壓力在４ｓ內(nèi)升至２８０ｋＰａ，最高為３００ｋＰａ；

（１１）制動缸壓力不變；

（１２）制動缸壓力在５ｓ內(nèi)下降至３５ｋＰａ；

（１３）均衡風(fēng)缸、列車管為規(guī)定壓力；

（１４）均衡風(fēng)缸減壓１４０ｋＰａ的時間為５～７ｓ；

（１５）同（７）；

（１６）均衡風(fēng)缸、列車管恢復(fù)規(guī)定的壓力，制動缸壓力為０。

注：１３～１６系空氣位操作，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行電空位與空氣位的轉(zhuǎn)換。檢查試驗完畢后，恢復(fù)至電空位，將空氣制動閥手柄移至運(yùn)轉(zhuǎn)位。

（１）確認(rèn)壓力表指示規(guī)定壓力：內(nèi)燃、電力機(jī)車總風(fēng)缸壓力為７５０～９００ｋＰａ，蒸汽機(jī)車總風(fēng)缸壓力為８００～９００ｋＰａ，均衡風(fēng)缸及列車管為５００ｋＰａ（６００ｋＰａ），制動缸為０；

（２）三針指示是否一致，警告孔噴氣有無異狀，調(diào)壓器感度應(yīng)在２０ｋＰａ以內(nèi)；

（３）列車管減壓是否迅速，時間不超過３ｓ，均衡風(fēng)缸１２ｓ內(nèi)降為０，自動撒砂作用是否良好，分配閥安全閥調(diào)整壓力是否為４５０ｋＰａ，并噴氣；

（４）緩解良否，警告孔是否噴氣；

（５）復(fù)原彈簧作用良否，制動缸壓力是否恢復(fù)４５０ｋＰａ；

（６）緩解良否，給風(fēng)閥調(diào)整壓力是否符合規(guī)定；間隔１５ｓ，分配閥壓力室充滿壓力空氣；

（７）減壓４０ｋＰａ；

（８）分配閥作用是否靈活，制動缸壓力應(yīng)達(dá)到１００ｋＰａ，中立狀態(tài)良否；

（９）與（６）相同；

（１０）制動缸壓力，應(yīng)在６～８ｓ內(nèi)達(dá)到３００ｋＰａ；

（１１）制動缸壓力保持良否；

（１２）緩解良否，在３ｓ以內(nèi)制動缸壓力降至４０ｋＰａ以下；

（１３）減壓１４０ｋＰａ，排風(fēng)時間７～１０ｓ（減壓１７０ｋＰａ，排風(fēng)時間８～１２ｓ）；

（１４）制動缸壓力，是否達(dá)到３５０ｋＰａ（４２０ｋＰａ）；

（１５）制動缸壓力保持良否，列車管壓力恢復(fù)良否；

（１６）緩解良否，壓力表各指針是否指示所規(guī)定的壓力。

　　注：五步閘試驗完畢后，單閥制動３００ｋＰａ，下車檢查制動缸活塞行程是否符合《技規(guī)》規(guī)定。