摘要：針對(duì)荊門石化總廠制氫糧-1內(nèi)部集合管部分支管腐蝕穿孔，大量蒸氣外泄的情況，為保證在不停車的情總下堵住蒸氣，設(shè)計(jì)制造了特殊的卡具，切除腐蝕的支管，解決了帶壓封堵較小管徑鋼管匯漏的問題，保證了生產(chǎn)裝置安全，穩(wěn)定運(yùn)行。

　　荊門石化總廠制氫裝置是為加氫一車間、加氫二車間、鉑重整等7套裝置提供氫氣原料的生產(chǎn)車間，其中糧-1內(nèi)部集合管支管由于腐蝕嚴(yán)重，造成部分支管穿孔，大量的蒸汽外泄，嚴(yán)重影響了安全生產(chǎn)。因此，停掉爐-1，處理集合管支管勢(shì)在必行，但爐-1是制氫裝置的關(guān)鍵設(shè)備，停掉它，將使整個(gè)裝置全部停車，氫氣原料的生產(chǎn)也將中斷。 這樣，勢(shì)必影響其它帶氫裝置的開工，進(jìn)而導(dǎo)致全廠大部分裝置停工，給各項(xiàng)指針的完成帶來極大的負(fù)面影響。針對(duì)這種情況，我們決定制造特殊的卡具，在不停車的情況下，堵住集合管的支管，對(duì)部分泄漏的支管進(jìn)行切除處理。
　　下面，筆者對(duì)卡具的設(shè)計(jì)制作及支管的切除技術(shù)進(jìn)行介紹，供同行參考。

　　1 爐-1內(nèi)部集合管支管結(jié)構(gòu)及腐蝕穿孔情況

　　制氫爐-1內(nèi)部集合管支管位于爐子上中上部，溫度為300℃左右，此段稱為爐-1的飽和段，介質(zhì)為200℃、2.5mpa的水經(jīng)集合管-1進(jìn)入爐子里進(jìn)行加熱，至集合管-2變成了飽和蒸汽。爐子內(nèi)部支管的材質(zhì)為20#鋼，夫格為D32mm×3mm,由于開工時(shí)間較長(zhǎng)，再加上腐蝕，爐中的支管從第9根到第13根多處穿孔，造成大量的蒸汽外泄。

　　2 卡具的設(shè)計(jì)

　　2.1千斤項(xiàng)的改造
　　選用一臺(tái)5t的千斤項(xiàng)，在其外殼上焊接兩根長(zhǎng)度為200mm的M20螺栓，在千斤項(xiàng)項(xiàng)桿的上端點(diǎn)焊一根長(zhǎng)辛苦為40mm、直徑為16mm的圓鋼。
　　2.2卡具
　　經(jīng)計(jì)算，取厚16mm的鋼板，加工成寬度為40mm、長(zhǎng)度為220mm的壓塊，在壓塊兩端鉆直徑為22mm的圓孔，兩孔之間的距離以千斤項(xiàng)焊接的螺栓距離為準(zhǔn)，同時(shí)，在壓塊中間點(diǎn)焊長(zhǎng)度為40mm、直徑為16mm的圓鋼。此壓塊應(yīng)制造多對(duì)，以便現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)帶在被擠壓的支管上。

　　3 現(xiàn)場(chǎng)施工

　　3．1支管的擠壓
　　首先打開爐-1的防爆門，找出泄漏的支管，做好標(biāo)記，并一一對(duì)應(yīng)到集合管-1和集合管-2上，經(jīng)確認(rèn)，首先處理合管-1的支管，用千斤頂將其壓扁，使其發(fā)生塑性變形，然后，取下千斤頂，用兩塊壓板通過螺栓聯(lián)接，將其卡緊，在離第一套卡具上部或下部100mm左右的位置，再用千斤項(xiàng)將其壓扁，其壓緊方向與第一次壓緊，至此完成對(duì)支管的擠壓。同理將集合管-2的支管壓扁，帶上卡具。
　　3.2支管的切除
　　待集合管-1處和集合管-2處的支管擠扁帶上卡具后，則可用割具開始割兩卡具之間的支管，切割時(shí)，其切割方向不應(yīng)對(duì)準(zhǔn)人，以防剩余的蒸汽噴出傷人，當(dāng)支管兩端節(jié)除后，只剩下極少量的蒸汽從集合管往外冒出，這時(shí)，可用事先準(zhǔn)備好的木楔子，塞入管內(nèi)，其塞入深度離切割端面50~80mm，將蒸汽全部堵住，然后用火焰加熱管端，將其壓扁，再用火焊或電焊盲死埠。如此往復(fù)，利用同樣的方法堵住其它泄漏的支管。這樣，通過切除爐內(nèi)腐蝕穿孔支管的兩端，從而避免了爐內(nèi)大量蒸汽外泄。

　　4 實(shí)踐效果

　　制氫爐-1內(nèi)部集合管支管切除技術(shù)，解決了在生產(chǎn)裝置不停車的情況下，帶壓封堵較小管徑鋼管泄漏的問題，該項(xiàng)技術(shù)也多次在我廠鍋爐車間設(shè)備的搶修中得到應(yīng)用，取得較好的效果。有力地保證了生產(chǎn)裝置安全穩(wěn)定運(yùn)行，避免了生產(chǎn)裝置的非計(jì)劃停工，確保了生產(chǎn)的順利進(jìn)行，提主同了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。