發(fā)電機(jī)運(yùn)行中滑環(huán)冒火花是常見的故障之一，若不及時消除，可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)滑環(huán)冒火，對發(fā)電機(jī)組安全運(yùn)行造成直接威脅，嚴(yán)重時被迫停機(jī)。就大型發(fā)電機(jī)而言，緊急停機(jī)不僅造成系統(tǒng)出力下降，影響系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，而且對發(fā)電機(jī)組本身也將產(chǎn)生危害。通過認(rèn)真分析、研究產(chǎn)生環(huán)火的原因，監(jiān)測設(shè)備運(yùn)行狀況，擬定相應(yīng)對策等方法是可以有效地防止發(fā)生此類故障的。

1 經(jīng) 過

　　某廠200 MW機(jī)組曾經(jīng)發(fā)生一起發(fā)電機(jī)滑環(huán)冒火現(xiàn)象，停機(jī)檢查發(fā)現(xiàn)2/3的發(fā)電機(jī)滑環(huán)碳刷刷握部分燒熔，而完好的刷握中有大部分壓簧壓力彈片折斷的現(xiàn)象。檢修過程中將所有刷握、碳刷、壓簧全部更換，機(jī)組重新啟動并入系統(tǒng)運(yùn)行近2 h后，巡檢再次發(fā)現(xiàn)2只壓簧壓力彈片折斷，一壓簧單側(cè)從刷握內(nèi)彈出。

2 停機(jī)后檢查情況

　　通過對這次200 MW機(jī)組滑環(huán)冒火前運(yùn)行情況分析，機(jī)組在故障前運(yùn)行各參數(shù)均正常，有功、無功功率均在額定范圍，機(jī)組的振動和軸位移均符合運(yùn)行規(guī)程要求。同時對故障后的碳刷、壓簧、刷辮及部分完好刷握(仍裝有碳刷和壓簧)進(jìn)行了詳細(xì)檢查，其結(jié)果如下：

(1) 發(fā)現(xiàn)所有碳刷均為同一型號(D172)，且長度均為新碳刷的2/3以上。

(2) 對部分完好的刷握進(jìn)行檢查，壓簧、刷辮均未有嚴(yán)重過熱跡象，但壓簧壓力彈片有大部分兩側(cè)均已折斷，且壓簧均為“V"型。

(3) 對于壓簧壓力彈片一側(cè)折斷的情形，其另一側(cè)大部分有嚴(yán)重過熱或電弧燒傷跡象，且壓簧均為“V"型。

(4) 部分壓簧壓力彈片完好，但兩側(cè)壓力彈片均有嚴(yán)重過熱跡象，且均為“V"型。

(5) 個別壓簧卡口較淺，易造成壓簧從刷握內(nèi)彈出。

(6) 廠家新購3種同一型號壓簧，其檢測結(jié)果列于表1：
（表略）
3 原因分析

　　通過對壓簧、碳　刷、刷握的檢查以及對3種壓簧的檢測結(jié)果綜合分析后認(rèn)為，此次冒火的原因是：

(1) 在機(jī)組運(yùn)行中，雖然使用的是同一型號的碳刷，但由于其壓力不同，造成碳刷與滑環(huán)間的接觸電阻不一，致使同極滑環(huán)上不同碳刷間電流不均，部分碳刷電流過大。

(2) 部分壓簧(V2型)未插入卡口或彈出(相當(dāng)于未加彈簧)造成其它碳刷通過電流增大，其原因主要是卡口較淺。

(3) 部分壓簧(V1型)壓力彈片均折斷(相當(dāng)于此碳刷無壓簧)，或壓力彈片一側(cè)折斷，使該碳刷接觸面減小，單位載流量增大。

(4) 碳刷型號雖然均為D172，但由于其存在阻值上的差異，同樣使同極滑環(huán)上碳刷間電流分配不均。

(5) 由于運(yùn)行人員巡檢間隔時間較長，未能及時發(fā)現(xiàn)部分碳刷嚴(yán)重過熱情況，也是最終造成發(fā)電機(jī)滑環(huán)冒火的原因之一。

4 對 策

為有效防止類似故障的發(fā)生，擬采取下述相應(yīng)的對策：

(1) 將發(fā)電機(jī)滑環(huán)上的所有壓簧全部更換為“U"型壓簧。

(2) 運(yùn)行各班每小時必須對發(fā)電機(jī)滑環(huán)、碳刷、壓簧進(jìn)行一次全面、系統(tǒng)的檢查。

(3) 運(yùn)行中發(fā)電機(jī)滑環(huán)碳刷長度不小于新碳刷的2/3，如發(fā)現(xiàn)長度不足，必須立即更換。

(4) 壓簧使用前應(yīng)檢查其壓力均勻，卡口卡入刷握內(nèi)應(yīng)牢固，無彈出現(xiàn)象，壓簧無斷裂現(xiàn)象。

(5) 領(lǐng)用新碳刷時應(yīng)首先進(jìn)行碳刷阻值測量，并將阻值相同的碳刷分別編號存放。更換碳刷時，必須在同一極滑環(huán)上使用同一阻值的碳刷。嚴(yán)禁不同阻值的碳刷在同一極滑環(huán)上使用。

(6) 新碳刷使用前必須配磨，以保證碳刷與滑環(huán)表面接觸達(dá)70%，同時，新?lián)Q碳刷長度應(yīng)與運(yùn)行中的碳刷長度基本一致。

(7) 新碳刷在刷握內(nèi)應(yīng)有間隙，且碳刷上下靈活串動無卡澀現(xiàn)象。

(8) 運(yùn)行中更換壓簧時，應(yīng)檢查壓簧接觸點牢固，彈片、彈簧正常受壓，在壓力消失后能完全恢復(fù)，壓簧卡口應(yīng)有足夠余度，不能太淺。

(9) 運(yùn)行中發(fā)電機(jī)集控室內(nèi)必須備有足夠的彈簧和碳刷，以便及時更換，且每個碳刷均應(yīng)標(biāo)明阻值。

A組：阻值為(0.0015±0.0003)*(勵磁機(jī)側(cè)滑環(huán))

B組：阻值為(0.0021±0.0003)*(發(fā)電機(jī)側(cè)滑環(huán))

　　通過采取上述措施，有效地控制了發(fā)電機(jī)滑環(huán)過熱、彈簧彈出、壓簧斷裂等情況的發(fā)生，對發(fā)電機(jī)長期安全穩(wěn)定運(yùn)行起到了較好的保障作用。 (楊大華 楊 華 張 健)