架空地線(xiàn)耐張線(xiàn)夾過(guò)熱原因分析
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評(píng)論：0 更新日期：2008年10月29日
在電力系統(tǒng)中，高壓輸電線(xiàn)路過(guò)的過(guò)熱點(diǎn)通常發(fā)生在載流導(dǎo)線(xiàn)的連接金具接點(diǎn)上，而架空地線(xiàn)的放電或過(guò)熱卻極少見(jiàn)。我國(guó)規(guī)定220kV及以上輸電線(xiàn)路應(yīng)全線(xiàn)架設(shè)架空地線(xiàn)，降低導(dǎo)線(xiàn)直擊雷幾率。220kV輸電線(xiàn)路空地線(xiàn)通常采用截面積不小于35mm2的鍍鋅鋼絞線(xiàn)置于高壓輸電線(xiàn)上方，加空地線(xiàn)與各桿塔接地相連，有的輸電線(xiàn)架空地線(xiàn)延伸至變電站進(jìn)線(xiàn)架構(gòu)。架空地線(xiàn)與220kV輸電線(xiàn)路平行架設(shè)，在架空地線(xiàn)上有感應(yīng)電存在。架空地線(xiàn)的感應(yīng)電架雖然較高，但電流很小，不會(huì)產(chǎn)生過(guò)熱現(xiàn)象。
1 問(wèn)題的提出
2003年10月進(jìn)行紅外測(cè)溫時(shí)發(fā)現(xiàn)鐵東一次變220kV熱東甲線(xiàn)、東肥線(xiàn)進(jìn)線(xiàn)門(mén)型架構(gòu)處架空地線(xiàn)耐張夾存在過(guò)熱現(xiàn)象。于2004年1月、3月進(jìn)行的2次測(cè)試，也檢測(cè)到該處架空地線(xiàn)耐張線(xiàn)夾過(guò)熱，測(cè)試點(diǎn)相對(duì)溫升最高達(dá)22.39℃。據(jù)值班員反映，夜間巡視時(shí)，多次看見(jiàn)該線(xiàn)夾處發(fā)亮肉眼可見(jiàn)的金屬發(fā)熱溫度應(yīng)高于300℃。
2設(shè)備檢查
2004－06－19，220kV東肥線(xiàn)、熱東甲線(xiàn)停電，檢修人員登架構(gòu)檢查，發(fā)現(xiàn)220kV熱東甲線(xiàn)架空地線(xiàn)耐張線(xiàn)與220kV東肥線(xiàn)架空地線(xiàn)耐張線(xiàn)夾掛于同一懸掛點(diǎn)，2個(gè)線(xiàn)夾靠觸在一起，熱東甲線(xiàn)架空地線(xiàn)耐張線(xiàn)夾5個(gè)U型螺栓中的3個(gè)螺母，螺栓分別與對(duì)應(yīng)位置的東肥線(xiàn)架空地線(xiàn)耐張線(xiàn)夾的壓豆或U型螺栓根部放電，放電部位的螺栓、螺母、壓豆、U型螺栓底部有不同程度的燒損。
3原因分析
（1）地線(xiàn)與輸電線(xiàn)路同桿架設(shè)，運(yùn)行線(xiàn)路的電流產(chǎn)生的磁場(chǎng)將在架空地線(xiàn)線(xiàn)路上感應(yīng)出電壓，它正比于運(yùn)行線(xiàn)路的電流和載流線(xiàn)之間的互感，其作用相當(dāng)于在線(xiàn)路導(dǎo)線(xiàn)上沿縱向串接了一個(gè)磁感應(yīng)電勢(shì)Em，同時(shí)，運(yùn)行線(xiàn)路的電場(chǎng)通過(guò)載流線(xiàn)與架空地線(xiàn)之間的電容耦合，還會(huì)在架空地線(xiàn)上產(chǎn)生電勢(shì)。這可看作在線(xiàn)路導(dǎo)線(xiàn)對(duì)地電容支路中串接了一個(gè)等效的電感應(yīng)電勢(shì)Ec。220kV熱東甲線(xiàn)與熱東乙線(xiàn)負(fù)荷電流通常只有70～80A。熱東甲線(xiàn)的架空地線(xiàn)受甲、乙2條線(xiàn)路的作用，所處的電要比東肥線(xiàn)架空地線(xiàn)所處的電磁場(chǎng)強(qiáng)得多，因此感應(yīng)電壓幅值必然要高于東肥線(xiàn)
（2）架空地線(xiàn)生成的感應(yīng)電勢(shì)受輸電線(xiàn)路三相高壓載流導(dǎo)線(xiàn)與架空地線(xiàn)距離的影響。220kV熱東甲、乙線(xiàn)導(dǎo)線(xiàn)排列為垂直排列，由上至下仿效為B相、A相、C相。220kV東肥線(xiàn)為三角排列，B相在上，A，C相分別列B相下方兩側(cè)。熱東甲線(xiàn)、東肥線(xiàn)架空地線(xiàn)經(jīng)各線(xiàn)路終端塔同掛于變電站進(jìn)線(xiàn)門(mén)型架構(gòu)2年間隔間的懸掛點(diǎn)。變電站進(jìn)線(xiàn)門(mén)型架構(gòu)上架空地線(xiàn)線(xiàn)夾處的感應(yīng)電勢(shì)主要受進(jìn)線(xiàn)段影響。對(duì)于東肥線(xiàn)，其感應(yīng)電壓始端主要受B相影響，終端主要受A相影響，架空地線(xiàn)感應(yīng)電壓主要是A，B相感應(yīng)的合成電壓；而熱東甲線(xiàn)感應(yīng)電壓始端主要受B相影響，終端主要受C相影響，架空地線(xiàn)感應(yīng)電壓主要是C，B相感應(yīng)的合成電壓，2個(gè)感應(yīng)電壓存在較大相角。2條架空地線(xiàn)同掛于進(jìn)線(xiàn)門(mén)型架構(gòu)，且架構(gòu)有接地，可視為2個(gè)感應(yīng)電壓的中性點(diǎn)，2個(gè)感應(yīng)電壓間有電勢(shì)差。
（3）為防止電磁干擾，熱東甲線(xiàn)與東肥線(xiàn)架空地線(xiàn)使用的都是LGJ－185鋼芯鋁絞線(xiàn)，相對(duì)于小截面的鋼絞線(xiàn)感應(yīng)電壓高，東肥線(xiàn)與熱東甲線(xiàn)架空地線(xiàn)感應(yīng)電壓矢量合成后感應(yīng)勢(shì)差較大。
（4）線(xiàn)路架空地線(xiàn)雖然經(jīng)桿塔接地，但桿塔接地電阻較大，一般在5～10Ω，土壤電阻率較大的達(dá)到10Ω以上。受季節(jié)影響冬季桿塔的接電電阻較大，架空地線(xiàn)的感應(yīng)電壓增高。
（5）2001年8月鐵東一次變的220kV出口間隔，220kV東肥線(xiàn)、熱東甲線(xiàn)架空地線(xiàn)使用了門(mén)型架構(gòu)上同一懸掛點(diǎn)，受導(dǎo)線(xiàn)絞合應(yīng)力及微風(fēng)振動(dòng)的影響，熱東甲線(xiàn)地線(xiàn)耐張線(xiàn)夾向東肥線(xiàn)耐張線(xiàn)夾方向旋轉(zhuǎn)、傾斜，2個(gè)耐張線(xiàn)夾接觸，導(dǎo)致線(xiàn)夾接觸過(guò)熱甚至放電。
（6）運(yùn)行人員巡視見(jiàn)到的是2條線(xiàn)路感應(yīng)電壓差較大的放電現(xiàn)象或2個(gè)線(xiàn)夾接觸，接觸電阻嚴(yán)重過(guò)熱的現(xiàn)象；試驗(yàn)人員測(cè)試到的是2個(gè)線(xiàn)夾接觸，接觸電阻發(fā)熱現(xiàn)象。
4缺陷處理
吉林供電公司檢修人員將2條線(xiàn)路的架空地線(xiàn)耐張線(xiàn)夾扶正，使用LGJ－185鋼芯鋁絞線(xiàn)將220kV熱東甲線(xiàn)、東肥線(xiàn)架空地線(xiàn)在進(jìn)線(xiàn)門(mén)型架構(gòu)耐張線(xiàn)夾前短接，固定2個(gè)線(xiàn)夾位置，強(qiáng)制架空地線(xiàn)耐張線(xiàn)夾等電位。
處理后進(jìn)行紅外測(cè)試，線(xiàn)夾溫度與氣溫相同。
5結(jié)束語(yǔ)
不同線(xiàn)路的負(fù)荷電流及架空地線(xiàn)與載流導(dǎo)線(xiàn)排列方式不盡相同，所以不同線(xiàn)路架空地線(xiàn)的感應(yīng)電勢(shì)差很大，當(dāng)共用一個(gè)懸掛點(diǎn)后2個(gè)線(xiàn)夾間距離很小，易發(fā)生接觸，感應(yīng)電流使線(xiàn)夾接觸點(diǎn)過(guò)熱甚至放電。因此，輸電線(xiàn)路架空地線(xiàn)進(jìn)入變電站時(shí)在門(mén)型架構(gòu)上不應(yīng)共用一個(gè)懸掛點(diǎn)。
車(chē)間安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)
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