5．對不易發(fā)現(xiàn)的隱性故障跳閘，可拉開絕緣錨段關節(jié)的隔離開關分段試送電，排查故障。

這種方法雖然時間長但很有效。拉開隔離開關前，必須確認絕緣錨段關節(jié)技術狀態(tài)良好。如下圖，若供電臂AB設備故障,原因查找困難則，先按二分法斷開GK2，對AO段進行強送電，若失敗則該段故障；若成功則OB段故障。對前一種情況，先斷開GK1，對AC段強送電，若失敗則該段故障，若成功則CO段故障。對后一種情況，先合上GK2，斷開GK3，對AD段強送電，若失敗則OD段故障，若成功則DB段故障。在拉隔離開關強送電過程中，應有供電專業(yè)人員在被送電區(qū)段注意接觸網(wǎng)設備狀態(tài)，對有關信息（異常聲、光、電現(xiàn)象），及時反饋并確定故障點。

?

??? 用此種方法查找過程中，還要與前面講到的幾種方法結合起來，收集信息綜合分析，盡快確定故障點位置。

6．加強聯(lián)控工作，擴大查找范圍。

6．1機供聯(lián)控。機務原因引起的跳閘占居比例較大，從乘務員手中取得第一手資料，對查找跳閘原因幫助很大。比方說，機車所處位置的接觸網(wǎng)或車頂上有異物、機車絕緣子閃烙或擊穿、機車內部故障等，機車司機都可以在第一時間反饋信息。特別是設在電力機務段內的機供聯(lián)控人員，對回庫機車及時檢查，通過機車頂部絕緣、受電弓等異常狀態(tài)，結合跳閘時間、區(qū)段可查找跳閘原因。同時，聯(lián)控人員監(jiān)督機車出庫質量保證機車無病上線，減少了機車原因引起的跳閘。另外，通過對機車上接觸網(wǎng)監(jiān)控裝置的信息審閱，亦可查出蛛絲馬跡，如弓或網(wǎng)狀態(tài)不良時產(chǎn)生碰弓或刮網(wǎng)造成弓子離線拉弧而可能引起跳閘等。

6．2工供聯(lián)控。重點要掌握近期對牽引供電設備有影響的工務施工，如工務段大中修、橋隧段隧道維修等，跳閘后，結合故障標定等信息，判斷這些施工地點有無可能出現(xiàn)造成供電設備故障的情況，如是否因撥道量過大造成接觸網(wǎng)拉出值（或之字值）過大而發(fā)生弓網(wǎng)故障、是否因施工造成隧道絕緣子臟污而發(fā)生閃烙或擊穿、是否以前因隧道噴漿遺留的少量鋼模板銹蝕落下造成接觸網(wǎng)接地跳閘，如此種種。

6．3車供聯(lián)控。車務人員在查找跳閘原因過程中有時起著舉足輕重的作用。如1998年3月27日9：27分六里坪變電所4＃KX209開關電流速斷、阻抗1段保護動作，重合閘失敗；機車降下受電弓后強送電失敗，5分鐘過后，丁家營車站值班員反映該站貨線有放炮聲音，經(jīng)確認為貨線絕緣子擊穿破裂，后拉開貨線隔離開關送電成功。前后只用了25分鐘就解決了問題。

6．4路外人員與供電段的聯(lián)控。路外地人反饋的信息在查找跳閘原因時會起到意想不到的作用。如：1998年6月25日17時30分，小花果變電所1＃KX203開關電流速斷保護動作，重合閘失敗，強送電失敗后，接觸網(wǎng)工區(qū)人員巡查聽當?shù)乩相l(xiāng)反映：白云山隧道西洞口有火花，經(jīng)查是小花果－鮑峽間白云山隧道西口一隧道照明用的自用變壓器的隔離開關分閘地刀與進線側的絕緣距離不夠放電引起跳閘。

7．加強牽引供電跳閘查找的管理。

7．1加強供電設備運行環(huán)境管理。根據(jù)牽引供電設備運行環(huán)境，結合特種情況查找跳閘原因。如是否有危樹觸網(wǎng)、隧道口是否有樹枝觸網(wǎng)、跨線或搭掛電力通信線是否斷后觸網(wǎng)、隧道是否漏水結冰接地、是否因路外人員打破絕緣子造成跳閘等。

7．2加強夜間巡視。對一些暫時原因不明的跳閘，除用上述方法查找外，有必要加強變電所、接觸網(wǎng)或供電線的夜間巡視，查找放電或閃烙的絕緣子，及時組織更換。