熟悉QM系列龍門式起重機(jī)的人都知道，該起重機(jī)最常見和最頭疼的問題就是啃軌問題，也就是龍吊在大跑車行走過程中，輪子沒有沿著軌道的方向行進(jìn)，而是不斷跑偏，輪子緣與軌道相互卡澀而摩擦，產(chǎn)生震動異響及龍吊運(yùn)行的不平穩(wěn)，長久以往，造成輪子翻邊報(bào)廢，行走機(jī)構(gòu)加速磨損，嚴(yán)重的可能使龍吊不能正常運(yùn)行，而且大部分該系列龍門吊都有啃軌現(xiàn)象，尤其一些使用年數(shù)長，拆裝次數(shù)比較多的龍門吊，這個問題困擾了我們好多年，一直得不到妥善的解決，我們該怎么處理這個問題呢?

　　要解決這個問題，我們就必須知道它產(chǎn)生的原因，知道原因才能對癥下藥，所以我們先從龍門吊的結(jié)構(gòu)來進(jìn)行分析，龍門吊主要由大梁、剛、饒性腿及臺車組成，整個自重由四組臺車承擔(dān)壓在專用軌道上，所以我們首先要排除由于軌道的質(zhì)量問題造成的啃軌，如圖1所示：

　　如果軌距不標(biāo)準(zhǔn)(見圖1)，超過允許偏差值，或者如虛線般兩條軌道不平行，造成啃軌也就自然了，所以我們發(fā)現(xiàn)啃軌首先要調(diào)整好軌道，使軌道各指標(biāo)數(shù)據(jù)都符合規(guī)范要求。

　　排除了軌道的因素后，我們看看臺車，臺車與剛、柔性腿之間通過底梁連接，之間有一個平面軸承，使臺車能360度自由轉(zhuǎn)動，既然有了這個平面軸承，臺車的運(yùn)行線路就應(yīng)該可以調(diào)整和校正，事實(shí)也確實(shí)如此，如果這個平面軸承正常工作，當(dāng)啃軌到一定程度，臺車就可以硬性的彈回，照理論分析，有了這個平面軸承，就不應(yīng)該再發(fā)生啃軌現(xiàn)象，但實(shí)際情況并非如此，因?yàn)辇堥T吊的自重比較重，如40t龍門吊臺車上部的重量在70t左右，平面軸承在龍門吊啃軌不到一定程度是起不了作用的，尤其是一些使用年數(shù)長的龍吊，而且長久以往也不是辦法，該軸承平時的保養(yǎng)潤滑比較困難，損壞了也很難被發(fā)現(xiàn)，更換則更加的困難，所以我們還要更加深層次的分析啃軌產(chǎn)生的原因，以期徹底的消除它。

　　既然臺車有平面軸承可以調(diào)整和校正龍門吊的運(yùn)行路線，如果平面軸承正常工作，那臺車的問題也就可以排除，我們就來分析龍門吊上部結(jié)構(gòu)上是否有產(chǎn)生啃軌的原因(見圖2)，首先是剛?cè)嵝酝?，饒性腿是兩片整體的鋼結(jié)構(gòu)，每片柔性腿和橋架兩點(diǎn)鉸接，和底梁螺栓連接，如果柔性腿扭轉(zhuǎn)變形，如在制造過程產(chǎn)生偏差或運(yùn)輸過程產(chǎn)生變形等，則對行走機(jī)構(gòu)產(chǎn)生一個側(cè)向力，而剛性腿是拼裝而成，和橋架四點(diǎn)螺栓連接，和底梁兩點(diǎn)螺栓連接，同理如果制造過程產(chǎn)生偏差或拼裝時精度控制不嚴(yán)格，造成上部四點(diǎn)的對角線尺寸不好，安裝時用手拉葫蘆等野蠻施工強(qiáng)行與橋架去連接，使較多的安裝應(yīng)力殘留在了剛性腿內(nèi)部無處釋放，只好在龍門吊的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中向行走機(jī)構(gòu)強(qiáng)加一個側(cè)向力，剛?cè)嵝酝确謩e產(chǎn)生的兩個側(cè)向力使得行走機(jī)構(gòu)跑偏，造成啃軌現(xiàn)象，尤其是兩個側(cè)向力方向相反的時候，臺車的運(yùn)行路線形成了內(nèi)八字或者外八字，啃軌現(xiàn)象就會更加嚴(yán)重，同時變形越大，安裝精度越低，造成的側(cè)向力則越大，啃軌也就越嚴(yán)重，制造質(zhì)量對我們安裝隊(duì)伍來說不可控，所以我們在安裝過程中必須對剛?cè)嵝酝鹊某叽邕M(jìn)行檢測，剛性腿拼裝后要控制對角線精度，拼裝完成不應(yīng)該馬上緊固拼裝螺栓，先測量對角線尺寸，如果對角線尺寸誤差較大則先校正，等對角線尺寸符合要求再緊固螺栓，柔性腿則測量兩個鉸支座和下部之間的中心線，保證同心度，也就是三個連接點(diǎn)的平面度，如果偏差較大，應(yīng)該先校正后安裝，一般情況下我們應(yīng)該調(diào)整上部兩個鉸點(diǎn)的鉸支座位置，如果鋼結(jié)構(gòu)變形實(shí)在太大，鉸支座還不能調(diào)整過來則只能以割刀烘烤及壓配重之類的方法來調(diào)整鋼結(jié)構(gòu)的變形。

　　解決了剛?cè)嵝酝鹊膯栴}后，我們還需要分析一下橋架，見圖3，橋架一般分成六段用螺栓拼裝而成，很容易我們就可以看出如果拼裝過程產(chǎn)生橋架的旁彎，也就是S1不等于S2，造成銷座中心線和結(jié)合面中心線不平行，這個不平行從圖1可知道就有一個側(cè)向力通過剛?cè)嵝酝葌鞯搅诵凶邫C(jī)構(gòu)上，所以橋架的旁彎度誤差也是造成龍吊啃軌的關(guān)鍵之一，這也就要求我們在拼裝的過程中對橋架旁彎度進(jìn)行控制，在拼裝螺栓緊固前測量其數(shù)值，達(dá)到規(guī)范要求后再緊固螺栓。

　　綜上所述，可以看出要處理龍門吊啃軌的問題最好的辦法是在安裝過程中加以控制，而在使用過程發(fā)現(xiàn)則沒有什么好辦法來處理，各個參數(shù)尺寸如橋架的旁彎等，吊機(jī)裝好后都沒有辦法修正，所以我們在制造和安裝過程中要控制好這幾個對啃軌有影響關(guān)鍵參數(shù)，那么龍門吊啃軌這個老大難問題還是可以得到有效解決的，這同時也對安裝人員提出了一個重要的過程質(zhì)量意識問題，裝吊機(jī)不是搭積木，吊機(jī)裝的好不好，最重要的是過程質(zhì)量控制，只有一步一步按著規(guī)范要求來施工，把握好過程中這些關(guān)鍵的質(zhì)量控制點(diǎn)，才能保證安裝出來的吊機(jī)是合格的。