驅(qū)動(dòng)橋位于輪式裝載機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的末端，其主要功用是將傳動(dòng)軸傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，以降低變速箱的輸出轉(zhuǎn)速，增大輸出扭矩，同時(shí)使兩輪邊具有差速功能，以實(shí)現(xiàn)輪式裝載機(jī)的轉(zhuǎn)向。除此之外，驅(qū)動(dòng)橋還承擔(dān)著支承整機(jī)重量和傳力的作用。通常，干式驅(qū)動(dòng)橋總成主要由驅(qū)動(dòng)橋殼體、主減速器總成（含差速器）、輪邊減速器總成、制動(dòng)鉗以及全浮式左右半軸等部分組成。通過(guò)對(duì)２００５年和２００６年干式驅(qū)動(dòng)橋外反饋來(lái)看，其故障主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面。

　　一、主減速器總成（含差速器）部分：

　?。?、差速器壞

　?。粒ㄟ^(guò)對(duì)整橋進(jìn)行放油，可發(fā)現(xiàn)橋內(nèi)油液污染較為嚴(yán)重，油品顏色發(fā)黑，并有刺鼻氣味，油液臟（內(nèi)有雜質(zhì)、磨屑等）；摯片、齒面出現(xiàn)磨損。這主要是由于驅(qū)動(dòng)橋密封圈損壞，引起外部灰塵、雜質(zhì)進(jìn)入；同時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)齒輪件的表面缺陷所產(chǎn)生的金屬磨屑也會(huì)進(jìn)入到油液之中。

　　改進(jìn)措施：

　　（１）定期更換潤(rùn)滑油，保證油液清潔；

　?。ǎ玻└倪M(jìn)設(shè)計(jì)，將橋殼主傳動(dòng)放油螺塞設(shè)計(jì)為帶磁性的油塞，以吸附磨屑。

　?。拢X面出現(xiàn)早期缺陷，如磨損、點(diǎn)蝕、膠合等；齒面出現(xiàn)早期接觸疲勞或齒根彎曲。點(diǎn)蝕一般發(fā)生在前橋。

　　改進(jìn)措施：

　?。ǎ保┘訌?qiáng)對(duì)主、從動(dòng)螺旋錐齒輪、半軸齒輪、行星錐齒輪等齒面硬度、熱處理以及齒形加工誤差的控制。

　?。ǎ玻┱{(diào)整主、從動(dòng)螺旋錐齒輪嚙合印痕，使其達(dá)到合理的齒面接觸區(qū)域。

　?。ǎ常┱{(diào)整軸承游隙，使輪齒沿齒長(zhǎng)方向磨損均勻，并減小沖擊和噪聲。

　?。?、差速器殼、十字軸、半軸齒輪、錐齒輪及摯片的磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致差速器損壞。改進(jìn)措施：優(yōu)化差速器殼的剖分面，使其通過(guò)十字軸各軸頸的中心線。

　　Ｄ、止推螺栓間隙調(diào)整不當(dāng)或磨損后間隙超差（磨損后未重新調(diào)整），使從動(dòng)錐齒輪支承剛度不足，變形量大，輪齒受載不均勻。

　　改進(jìn)措施：

　?。ǎ保┭b配時(shí)從動(dòng)錐齒輪背面和止推螺栓末端的間隙應(yīng)調(diào)整到０．２５～０．４０ｍｍ；

　　（２）使用一段時(shí)間后要重新調(diào)整。

　　２．主減速器油封漏油，輸入法蘭及主動(dòng)錐齒輪花鍵跳動(dòng)量大，油封座和軸承套同軸度累積誤差大，法蘭軸徑和座腔同軸度偏差大，使油封的密封唇偏心接觸，加快磨損，縮短了油封的使用壽命，出現(xiàn)漏油故障。裝配時(shí)，未清洗輸入法蘭軸表面和油封座安裝座孔，或油封沒(méi)裝，發(fā)生扭曲。輸入法蘭軸表面粗糙度未達(dá)到要求。改進(jìn)措施：

　?。ǎ保┘訌?qiáng)過(guò)程控制，在裝配油封時(shí)，用設(shè)備壓入；

　?。ǎ玻└倪M(jìn)設(shè)計(jì)，采用兩道油封密封結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)密封效果；改進(jìn)設(shè)計(jì)，采用止口和定位套結(jié)構(gòu)。