???? 第一部分；
??????? 1.?高速鐵路工務安全管理應堅“安全第一、預防為主、綜合治理”的原則，實行天窗修制度。
??????? 2.?高速鐵路天窗時間原則上不少于240min，且宜采用垂直天窗。
??????? 3.?運營速度為250 km/h及以下鐵路采取V形天窗，鄰線限速不超過160km/h。
??????? 4.?在維修天窗的基礎上，鐵路局可根據(jù)列車開行情況，臨時安排晝間天窗，用于設備檢查。
??????? 5.?高速鐵路施工維修及上道檢查作業(yè)必須在天窗點內(nèi)進行，并嚴格執(zhí)行登記、銷記制度。天窗點外禁止任何人進入( 路基 )防護柵欄、橋面及隧道范圍內(nèi)。
??????? 6.?鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號兩大類。
??????? 7.?上道作業(yè)必須在施工負責人的帶領下進行。
??????? 8.?上道前和跨越線路時應嚴格遵守“一停、二看、三通過”和“手比、眼看、口呼”的規(guī)定，嚴禁搶越。
??????? 9.?在地面2米以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩，不準穿帶釘或易溜滑的鞋。
??????? 10.?在線間距不足6.5 m地段施工維修而鄰線行車時，鄰線列車應限速160km/h及以下，并按規(guī)定設置防護。
??????? 11.?施工作業(yè)、納入天窗的維修作業(yè)和設備故障處理應設置駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員 。
??????? 12.?在電氣化區(qū)段作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應迅速放下手中的金屬器具，不要在大樹下、電桿（支柱）旁、涵洞內(nèi)、雨傘下躲避。
??????? 13.?切軌機、打磨機、電焊機等機具操作人員應按規(guī)定穿戴勞動保護用品。機具應按規(guī)定安裝漏電保護裝置。
??????? 14.?使用發(fā)電機、空壓機、攪拌機等機電設備時，應有良好的接地裝置。在可能帶電部位，應有“高壓危險”、“禁止攀登”的明顯標志和防護措施。
??????? 15.?用切軌機切割鋼軌時，其他人員應遠離鋸軌機左右兩側(cè)及前方，防止鋸片碎裂傷人
??????? 16.?電氣化區(qū)段清除危石、危樹，應有供電部門人員配合。
??????? 17.?電氣化區(qū)段起道作業(yè)兩股鋼軌同時起道時，一次作業(yè)起道量不得超過30mm。
??????? 18.?安全帶、安全繩應符合現(xiàn)行國家標準。安全帶、安全繩每次使用前，使用人必須詳細檢查。設備管理單位每半年對安全帶、安全繩做一次檢測。
??????? 19.?安全繩左右移動距離不得大于5 m。
??????? 20.?乙炔瓶與明火的距離不得小于10m，與氧氣瓶間的距離不得小于5m。
??????? 21.?發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時應立即封鎖線路進行處理。
??????? 22.?鐵路線路兩側(cè)應設置圍墻、柵欄、防護樁等安全防護設施，并按規(guī)定設立。
??????? 23.?牽引供電設備支柱及各部接地線損壞，回流吸上線與鋼軌或扼流變連接脫落時，禁止非專業(yè)人員與之接觸。
??????? 24.?工務作業(yè)需拆開接觸網(wǎng)接地線、吸上線，電務扼流變鋼軌引線等設備時，應由專業(yè)設備管理單位按設備分界進行作業(yè)，并及時恢復。
??????? 25.?人員下道避車時應面向列車認真瞭望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。
??????? 26.?鐵路安全保護區(qū),在鐵路線路安全保護區(qū)邊界設置標樁。
??????? 27.?牽引供電設備支柱及各部接地線損壞，回流吸上線與鋼軌或扼流變連接脫落時，禁止非專業(yè)人員與之接觸。
??????? 28.?除牽引供電專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與回流線、架空地線、保護線保持1 m以上距離，距離不足時，牽引供電設備須停電。
??????? 29.?任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等必須與牽引供電設備帶電部分保持2米以上的距離。
??????? 30.?在距離接觸網(wǎng)帶電部分2～4 m的建筑物上施工時，接觸網(wǎng)可不停電，但應加強監(jiān)護。
??????? 31.?在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分 5m范圍內(nèi)的金屬結(jié)構物必須接地。
??????? 32.?發(fā)現(xiàn)牽引供電設備斷線及其部件損壞，或發(fā)現(xiàn)牽引供電設備上掛有線頭、繩索、塑料布或脫落搭接等異物，不得與之接觸，應立即通知附近車站，在牽引供電設備檢修人員到達未采取措施以前，任何人員均應距已斷線索或異物處所10米以外。
??????? 33.?設備故障處理后的放行列車條件由現(xiàn)場（作業(yè)）負責人確定。
??????? 34.?多人同時在一起作業(yè)時應統(tǒng)一指揮，相互間應保持一定的安全距離，防止工具碰撞傷人。
??????? 35.?駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡員和現(xiàn)場防護員應由指定的、經(jīng)過考試合格的人員擔任，持證上崗。
??????? 36.?駐站調(diào)度所聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員，應按規(guī)定攜帶防護用品。
??????? 37.?天窗點外任何人禁止進入防護柵欄內(nèi)。
??????? 38.?影響道岔或信號使用的作業(yè)，必須提前與電務部門聯(lián)系，填寫工電配合通知書。
??????? 39.?在同一地點同時更換兩股鋼軌時，無論該地段接觸網(wǎng)是否停電，換軌前必須在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間橫向各設一條截面不小于70 mm?的銅導線，在被換一股鋼軌兩端軌節(jié)間縱向安裝一條截面不小于70 mm?的銅導線。
??????? 40.?電氣化鐵路橋梁上一側(cè)撥道量年累計不得大于60mm，且應滿足線路中心與橋梁中心的偏差不得大于50 mm。
??????? 41.?絕緣接頭軌縫不得小于6mm，不得大于構造軌縫。
??????? 42.?線路作業(yè)必須保持電氣化及信號裝置的接地線、軌端連接線正常連接。
??????? 43.?工務作業(yè)需拆開接觸網(wǎng)接地線、吸上線，電務扼流變鋼軌引線等設備時，應由專業(yè)設備管理單位按設備分界進行作業(yè)，并及時恢復。
??????? 44.?開工前，作業(yè)負責人應有針對性地對全體作業(yè)人員進行安全教育和技術交底，明確駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡員和現(xiàn)場防護員。
??????? 45.?開工前，作業(yè)負責人應有針對性地對全體作業(yè)人員進行安全教育和技術交底。
??????? 46.?作業(yè)前，作業(yè)負責人應按批準的作業(yè)計劃或作業(yè)方案做好各項準備工作，核對調(diào)度命令，并組織對人員、工機具、材料等逐一進行清點并做好記錄。
??????? 47.?作業(yè)前，作業(yè)負責人和機具使用人員應對機具進行檢查，機具狀態(tài)不良或安全附件失效的機具不得上道使用。?????
??????? 48.?作業(yè)完畢線路開通前，作業(yè)負責人應組織對作業(yè)質(zhì)量、作業(yè)現(xiàn)場進行檢查，確認工務設備狀態(tài)達到放行列車條件及人員、工機具、材料撤出防護柵欄、疏散通道，并做好記錄。
??????? 49.?天窗作業(yè)結(jié)束后，工務部門應派專業(yè)技術人員添乘確認列車，對線路狀態(tài)、周邊環(huán)境進行檢查確認。
??????? 50.?道岔發(fā)生故障時，工務、電務部門應聯(lián)合對道岔故障進行檢查，根據(jù)道岔故障檢查情況，分別采取相應處理措施。
??????? 51.?成段更換鋼軌時，新、舊長鋼軌在線路上存放時應采取可靠的安全措施且存放原則上不得超過7天。25m及以下鋼軌的更換與回收應于當日完成。
??????? 52.?小型養(yǎng)路機械、機具作業(yè)中如發(fā)生故障，應停機下道進行檢修。采用成組機械作業(yè)時，應由作業(yè)負責人統(tǒng)一指揮送、斷電工作。
??????? 53.?線路作業(yè)必須保持電氣化及信號裝置的接地線及軌端連接線正常連接。
??????? 54.?高速鐵路工務作業(yè)人員應通過安全培訓和業(yè)務培訓，實行持證上崗。?
??????? 55.?高速鐵路施工負責人必須攜帶GSM-R手持臺、手持對講機等相關防護備品和批復的施工計劃，領取作業(yè)通道鑰匙并進行登記。
??????? 56.?高速鐵路施工負責人在確認調(diào)度命令的封鎖起止時間、通信良好后后方可進入柵欄門，下達設置現(xiàn)場防護命令。
??????? 57.?作業(yè)負責人應根據(jù)現(xiàn)場地形條件、列車運行特點、作業(yè)人員、機具布置等情況確定現(xiàn)場防護員站位和移動路徑。?
??????? 58.?作業(yè)人員應班前充分休息，嚴禁脫崗、串崗、私自替班或換班，不得做與工作無關的事情。?
??????? 59.?高速鐵路施工維修及上道檢查作業(yè)必須嚴格執(zhí)行登記、銷記制度。
??????? 60.?高速鐵路作業(yè)分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。維修作業(yè)按照作業(yè)復雜程度和設備影響范圍，維修項目分為Ⅰ級維修和Ⅱ級維修。
??????? 61.?采用成組機械作業(yè)時，應由作業(yè)負責人統(tǒng)一指揮送、斷電工作。
??????? 62.?作業(yè)地段放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過下次天窗點前最高行車速度等級的經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值。
??????? 63.?施工和維修作業(yè)時，施工負責人應確認已做好一切施工準備，于開始前60 min，由施工負責人（駐調(diào)度所或駐站聯(lián)絡員）在《行車設備施工登記簿》內(nèi)登記，列車調(diào)度員（車站值班員）簽認。
??????? 64.?防護員應準確掌握天窗時間，在天窗結(jié)束前30min提醒負責人準備撤離，防止延點。
??????? 65.?施工開通后，限速條件與運行揭示命令不一致時，應重新登銷記，并在限速開始前20min完成登記。
??????? 66.?在站內(nèi)更換鋼軌或夾板時，其鋼軌導線的連接方法，必須考慮軌道電路和車站作業(yè)的要求。?
??????? 67.?將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖、緊固，可不設置移動停車信號牌（燈）。
??????? 68.?在道岔上進行大型養(yǎng)路機械施工時，如延長移動停車信號牌（燈）防護距離后占用其他道岔時，對相關道岔應一并防護。
??????? 69.?當線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時，應限制列車運行速度或封鎖線路，并盡快組織處理。發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時應立即封鎖線路進行處理。
??????? 70.?鐵路線路兩側(cè)應設置圍墻、柵欄、防護樁等安全防護設施。
??????? 71.?所有接觸網(wǎng)設備，自第一次受電開始，在未辦理停電接地手續(xù)之前，均按有電對待。
??????? 72.?線路備用軌料應在車站范圍內(nèi)碼放整齊；線路兩側(cè)散落的舊軌料、廢土廢渣應及時清理。
??????? 73.?各單位應經(jīng)常對從業(yè)人員進行人身安全教育，組織學習安全規(guī)章、有關操作技術 。
??????? 74.?工務設備管理單位應派安全監(jiān)護人員對由非本單位承擔的作業(yè)進行全過程監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格或安全隱患時應責令施工單位立即糾正，填發(fā)施工安全整改通知書。
??????? 75.?清除危石、危樹、爆破作業(yè)有礙接觸網(wǎng)及作業(yè)安全、人身安全時，應有供電部門人員配合，應先停電后作業(yè)。?
??????? 76.?電擊和電傷同時發(fā)生是在高壓觸電事故中常見的。
??????? 77.?電傷通常是由電流的熱效應、化學效應、機械效應造成的。
??????? 78.?物體打擊事故的種類為墜落物傷人、飛濺物傷人、拋落物傷人、慣性力傷人。
??????? 79.?在高溫工作環(huán)境下，昏迷、抽筋、高燒、休克等癥狀屬于重癥中暑，需要立即送醫(yī)院急救。
??????? 80.?中暑按病性輕重可分為先兆中暑、輕癥中暑、重癥中暑三種情況。
??????? 81.?新上崗、轉(zhuǎn)崗、提職職工必須進行段、車間、工區(qū)三級安全教育及其他規(guī)定的安全教育。
??????? 82.?鐵路公司作為高速鐵路工務設備資產(chǎn)所有者，應保證工務設備安全、管理、檢查、修理等費用的及時投入，以滿足運輸安全的需要。?
??????? 83.?工務部門應建立鐵路局、工務段、車間三級應急處置體系，強化應急處置能力，及時做好工務設備故障和自然災害的應急處置。
??????? 84.?工務段安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心應及時、全面掌握管內(nèi)安全生產(chǎn)情況。
??????? 85.?進行接觸粉塵及有毒、易燃、易爆物品和高處作業(yè)，以及使用電器、機械作業(yè)等必須按規(guī)定使用勞動保護用品。