2009年至2018年是我國(guó)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和汽車(chē)保有量快速發(fā)展的重要時(shí)期。從近十年來(lái)我國(guó)交通事故發(fā)生數(shù)量來(lái)看，道路交通事故發(fā)生量呈現(xiàn)先降后升趨勢(shì)，于2015年事故發(fā)上量達(dá)歷史低點(diǎn)，后再次出現(xiàn)反彈，2018年事故發(fā)生數(shù)甚至超過(guò)十年前的統(tǒng)計(jì)水平，直接財(cái)產(chǎn)損失進(jìn)一步增高，死亡人數(shù)居高不下，與近年來(lái)我國(guó)汽車(chē)保有增長(zhǎng)和駕駛?cè)说倪`法駕駛密切相關(guān)，應(yīng)引起足夠重視?，F(xiàn)結(jié)合近年我國(guó)交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，對(duì)發(fā)生交通事故情況進(jìn)行分析。

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一、我國(guó)交通行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

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據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公開(kāi)統(tǒng)計(jì)資料顯示，2009年至2018年10年間，國(guó)家公路里程（公路里程統(tǒng)計(jì)范圍：包括城間、城鄉(xiāng)間、鄉(xiāng)（村）間能行駛汽車(chē)的公共道路，公路通過(guò)城鎮(zhèn)街道的里程，公路橋梁長(zhǎng)度、隧道長(zhǎng)度、渡口寬度）增長(zhǎng)100萬(wàn)公里，其中等級(jí)公路增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛（如圖1所示），增長(zhǎng)率超過(guò)公路總里程，達(dá)到46%。

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圖1 國(guó)家公路里程增長(zhǎng)趨勢(shì)

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圖2 民用汽車(chē)擁有量發(fā)展趨勢(shì)

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　　隨著國(guó)家交通基礎(chǔ)設(shè)施的日益完善，國(guó)民生活水平的不斷提高，國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量、汽車(chē)駕駛員人數(shù)節(jié)節(jié)攀升。從圖2可以看出，截至2018年末，全國(guó)民用汽車(chē)保有量達(dá)2.3億輛，年增長(zhǎng)11%，更是達(dá)到10前年的3.7倍；在汽車(chē)保有量中，私人汽車(chē)保有量為2.1億輛。同期，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?/span>4.2億人，其中汽車(chē)駕駛?cè)?/span>3.8億人，年增長(zhǎng)17%，達(dá)到10前年的2.7倍，各項(xiàng)數(shù)據(jù)均呈現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)。

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二、我國(guó)道路交通事故現(xiàn)狀

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　　縱觀2009-2018年，在我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量快速增長(zhǎng)的情況下，全國(guó)交通安全事故出現(xiàn)先降后增現(xiàn)象，在2015年達(dá)到歷史最低水平，但因交通事故造成的死亡人數(shù)一直居高不下，直接財(cái)產(chǎn)損失進(jìn)一步擴(kuò)大。如圖3所示，根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故244937起，造成63194人死亡、258532人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失13.8億元，事故發(fā)生數(shù)較10年相比略有上升。通過(guò)對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，雖然全國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日益完善，道路安全水平、車(chē)輛安全系數(shù)逐漸提高，但隨著全國(guó)車(chē)輛保有量的提高、駕駛?cè)说倪`法駕駛，事故發(fā)生數(shù)量、死亡人數(shù)依然居高不下，道路交通事故已經(jīng)對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展造成了重大的影響，也對(duì)一些家庭造成了難以磨滅的心理陰影。

　　導(dǎo)致道路交通事故的原因很多，如道路因素、車(chē)輛安全性能隱患、自然條件、交通管理等等。但根據(jù)最近十年的數(shù)據(jù)匯總，由圖4可以清晰的看出，因機(jī)動(dòng)車(chē)造成的道路安全事故比例達(dá)到90%以上，其中汽車(chē)交通事故發(fā)生數(shù)更是高達(dá)75%。

　　結(jié)合公安部資料分析得知，2018年全國(guó)道路交通事故主要有以下幾個(gè)方面的特點(diǎn)。

　　從行政區(qū)域看，中南、華東地區(qū)交通事故死亡人數(shù)占全國(guó)總數(shù)的60%，是全國(guó)預(yù)防交通事故的重點(diǎn)區(qū)域。中南、西南、西北地區(qū)一次死亡3人以上的事故占全國(guó)總數(shù)的62%，是全國(guó)預(yù)防大事故的重點(diǎn)區(qū)域。存在因自然環(huán)境的差異導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，特別是西南山區(qū)、橋隧相對(duì)偏多，更容易發(fā)生交通安全事故。

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圖3 2009年-2018年全國(guó)交通事故發(fā)生情況匯總分析

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圖4 2009年-2018年全國(guó)交通事故類(lèi)型

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　　從道路類(lèi)型來(lái)看，發(fā)生在公路上的交通事故導(dǎo)致的死亡人數(shù)同比下降4.7%，發(fā)生在城市道路的交通事故導(dǎo)致的死亡人數(shù)同比上升4.8%，二者呈現(xiàn)“一降一升”態(tài)勢(shì)。公路交通事故中，高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路降幅明顯；城市事故中，主要肇事原因是未按規(guī)定讓行、無(wú)證駕駛、醉酒駕駛、超速行駛、違反交通信號(hào)等，可見(jiàn)城市道路監(jiān)管力度還需進(jìn)一步增加。

　　從肇事駕駛?cè)笋{齡來(lái)看，3年以?xún)?nèi)低駕齡駕駛?cè)苏厥聦?dǎo)致的死亡人數(shù)同比下降19.5%。反之，駕齡在4年、16年至20年、20年以上的駕駛?cè)苏厥滤劳鋈藬?shù)同比上升。說(shuō)明駕齡偏低的駕駛?cè)似毡轳{駛相對(duì)謹(jǐn)慎，隨著駕齡提高、駕駛頻率的增加，自認(rèn)為駕駛技術(shù)已經(jīng)非常嫻熟，往往容易忽視駕駛的安全性。

從肇事車(chē)型來(lái)看，小客車(chē)肇事導(dǎo)致的死亡人數(shù)占總數(shù)的59%，同比上升9%。這與我國(guó)目前小客車(chē)增長(zhǎng)速度快、占機(jī)動(dòng)車(chē)保有量占比高有關(guān)。2018年小客車(chē)保有量首次突破2億輛，占機(jī)動(dòng)車(chē)總量的61%。

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三、減少發(fā)生交通事故的預(yù)防對(duì)策

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　　從以上對(duì)于交通事故發(fā)生的原因分析，要從根本上預(yù)防道路交通事故的發(fā)生，應(yīng)該從機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)说谋O(jiān)督教育出發(fā)，強(qiáng)化交通安全意識(shí)，提高監(jiān)管力度。

　　1.抓源頭，培養(yǎng)安全觀念。

　　通過(guò)駕培行業(yè)全面強(qiáng)化學(xué)員的安全駕駛意識(shí)，真正做到從源頭上預(yù)防交通安全事故的發(fā)生顯得至關(guān)重要。

　　2.強(qiáng)管理，加強(qiáng)交通安全監(jiān)管工作。

　　公安交通管理部門(mén)應(yīng)在事故多發(fā)路段布設(shè)醒目的安全提示，加強(qiáng)限速管理，更要充分利用各種宣傳媒介加大交通安全宣傳，擴(kuò)大宣傳教育范圍，增加教育深度。增強(qiáng)所有交通參與者交通安全意識(shí)，提高道德意識(shí)，自覺(jué)遵守交通安全法規(guī)，從根本上減少道路交通事故發(fā)生。

　　3.重技術(shù)，提高汽車(chē)的安全性能。

　　良好的車(chē)輛性能是保證安全駕駛的重要前提。目前，除了要建立完善的汽車(chē)安全檢測(cè)制度和車(chē)輛維修制度外，駕駛員日常也應(yīng)養(yǎng)成保養(yǎng)和維護(hù)車(chē)輛的習(xí)慣，在駕駛前應(yīng)對(duì)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車(chē)系統(tǒng)和輪胎壓力做好檢查，及時(shí)消除隱患，確保車(chē)況良好。