一、填空

　　1.企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸主要有：道路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、機(jī)械運(yùn)輸、人力搬運(yùn)等。

　　2.特種作業(yè)是指在勞動(dòng)過(guò)程中容易發(fā)生傷亡事故，對(duì)操作者本人，尤其對(duì)他人或生產(chǎn)設(shè)備的安全有重大危害的作業(yè)。

　　3.從事特種作業(yè)的勞動(dòng)者必須經(jīng)過(guò)專門(mén)培訓(xùn)并取得特種作業(yè)資格。

　　4.企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的駕駛?cè)藛T應(yīng)接受經(jīng)濟(jì)管理部門(mén)的安全技術(shù)培訓(xùn)考核，取得安全技術(shù)操作許可證后方能進(jìn)行車(chē)輛駕駛。

　　5.企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛必須經(jīng)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門(mén)檢查合格，方能駕駛，車(chē)輛的安全技術(shù)性能必須符合有關(guān)要求。

　　6.根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《廠礦企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛員安全技術(shù)考核標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛一共十大類(lèi)。

　　7.限于廠內(nèi)行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)，不得用于載人。

　　8.常見(jiàn)汽車(chē)的總體構(gòu)造基本可分為四個(gè)部分：動(dòng)力裝置、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備。

　　9.車(chē)身的作用主要是用以安置駕駛員和貨物。

　　10.叉車(chē)的型式有平衡重式叉車(chē)、側(cè)叉式叉車(chē)和跨步式叉車(chē)，常見(jiàn)的型式是平衡重式叉車(chē)。

　　11.叉車(chē)的動(dòng)力裝置是供給叉車(chē)行走機(jī)構(gòu)和起重機(jī)構(gòu)所需的動(dòng)力。

　　12.內(nèi)燃叉車(chē)的動(dòng)力裝置是內(nèi)燃機(jī)，且大部分采用柴油機(jī)，有小部分采用汽油機(jī)。

　　13.裝載機(jī)的種類(lèi)可分為胎式裝載機(jī)和履帶式裝載機(jī)。

　　14.停車(chē)場(chǎng)內(nèi)為了便于排水，一般采用5%-10%的坡度。

　　15.跨越道路上空架設(shè)的管線或其它構(gòu)筑物距路面的最小凈距不得小于5米。

　　16.路面寬度9米以上的道路，應(yīng)劃中心線，實(shí)行分道行車(chē)。

　　17.企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的動(dòng)力裝置大體上分為兩類(lèi)：一類(lèi)以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力；一類(lèi)以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力。

　　18.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)載負(fù)荷4噸以下式多為汽油機(jī)，載負(fù)荷8噸以上多用柴油機(jī)。

　　19.汽油機(jī)一般由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)構(gòu)成。即曲柄連桿機(jī)構(gòu)與配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、點(diǎn)火系、冷卻系、潤(rùn)滑系和起動(dòng)系。

　　20.曲柄連桿機(jī)構(gòu)主要由氣缸體曲柄箱組、活塞桿組、曲軸飛輪組三部分組成。

　　21.氣缸體在結(jié)構(gòu)形式上按氣缸排列位置分為直列、V型、水平對(duì)置三種型式。

　　22.活塞環(huán)按功用不同可分為氣環(huán)和油環(huán)兩種。

　　23.活塞頭有平頂、凹頂、凸頂三種形式。

　　24.活塞銷(xiāo)一般采用優(yōu)質(zhì)碳鋼或低碳合金鋼制作。

　　25.曲柄是內(nèi)燃機(jī)中主要機(jī)件之一，曲軸由前端、曲拐、后端及平衡塊等組成。

　　26.配氣機(jī)構(gòu)的功用是按照內(nèi)燃機(jī)各缸工作循環(huán)的要求，按照氣缸作功順序，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門(mén)。

　　27.氣門(mén)間隙一般是冷態(tài)時(shí)較大，熱態(tài)時(shí)較小，排氣門(mén)因溫度高，氣門(mén)間隙比進(jìn)氣門(mén)大。

　　28.汽車(chē)上的點(diǎn)火系統(tǒng)有：傳統(tǒng)的觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)，普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)和微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)三大類(lèi)。

　　29.傳統(tǒng)點(diǎn)火系的組成主要包括電源、點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞、附加電阻和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。

　　30.汽車(chē)內(nèi)燃機(jī)的冷卻系統(tǒng)有風(fēng)冷卻式和水冷卻式兩種基本型式。

　　31.起動(dòng)機(jī)由直流串激式電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成。

　　32.活塞在上下止點(diǎn)之間的運(yùn)行距離，稱為活塞行程。

　　33.汽油機(jī)一個(gè)工作循環(huán)的四個(gè)行程分別為進(jìn)氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程。

　　34.汽油機(jī)由火花塞點(diǎn)火引燃可燃混合氣，柴油機(jī)由噴油嘴噴入高壓的柴油壓燃著火。

　　35.為了保證柴油機(jī)工作的穩(wěn)定性，防止柴油機(jī)怠速熄火和高速飛車(chē)，柴油機(jī)上必須安裝調(diào)速器。

　　36.蓄電池運(yùn)輸車(chē)按結(jié)構(gòu)不同可分為平板蓄電池車(chē)和有軌蓄電池車(chē)，另一類(lèi)是蓄電池叉車(chē)。

　　37.蓄電池的充電分為初次充電和日常充電，這兩種充電都分為兩個(gè)階段進(jìn)行，日常充電時(shí)間比初次充電時(shí)間短。

　　38.根據(jù)激磁繞組與電樞繞組的接線方式不同，電動(dòng)機(jī)可分為串激電機(jī)、并激電機(jī)和復(fù)激電機(jī)。

　　39.機(jī)動(dòng)車(chē)輛底盤(pán)由傳動(dòng)系、行駛系、傳動(dòng)系和傳動(dòng)系四大部分組成。

　　40.傳動(dòng)系的基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。

　　41.離合器按其工作過(guò)程的不同可分為摩擦式離合器、液力離合器和電磁離合器。

　　42.機(jī)動(dòng)車(chē)輛普遍采用的摩擦片離合器主要有單片干式離合器和雙片干式離合器。

　　43.雙片干式離合器在不增加摩擦片尺寸和彈簧壓緊力情況下，比單片干式離合器可以將傳遞的摩擦力矩增加一倍。

　　44.變速器按工作過(guò)程的不同可分為有極變速和無(wú)級(jí)變速。

　　45.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的作用是將變速器輸出的動(dòng)力順利地傳給驅(qū)動(dòng)橋。

　　46.汽車(chē)左右兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪分別通過(guò)左右半軸驅(qū)動(dòng)，中間安裝差速器，目的是使兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪在需要時(shí)，能以不同速度在路面上作純滾動(dòng)。

　　47.差速器按其工作特性不同可分為普通行星齒輪式差速器和防滑式差速器兩大類(lèi)。

　　48.手動(dòng)變速器一般是前進(jìn)3---5檔，1個(gè)倒檔。

　　49.根據(jù)車(chē)橋的作用不同，車(chē)橋可分為轉(zhuǎn)向橋、支持橋、驅(qū)動(dòng)橋和轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋四種。

　　50.轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋能實(shí)現(xiàn)車(chē)輪轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)兩種功能。

　　51.按照車(chē)輪輪輻的構(gòu)造分為輻板式和輻條式車(chē)輪。

　　52.按胎體結(jié)構(gòu)的不同可分為充氣輪胎和實(shí)心輪胎。

　　53.根據(jù)充氣式輪胎工作壓力的大小又分為高壓輪胎、低壓輪胎、超低壓輪胎。

　　54.懸掛裝置主要由懸架和減震器組成。

　　55.采用轉(zhuǎn)向助力裝置的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)叫動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，有液壓式和電動(dòng)式兩種。

　　56.制動(dòng)系統(tǒng)的功能是根據(jù)需要使汽車(chē)減速或在最短的距離內(nèi)停車(chē)，以確保行車(chē)安全，并保證汽車(chē)停放可靠，不致自動(dòng)溜滑。

　　57.行車(chē)制動(dòng)主要由制動(dòng)泵、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、車(chē)輪制動(dòng)器組成。