1 定義
1.1 船舶沉沒是指船舶因外來原因使艙內(nèi)進(jìn)水、失去浮力，導(dǎo)致貨艙或駁船的甲板、機(jī)動船最高一層連續(xù)甲板浸沒二分之一以上的一種狀態(tài)。
1.2 事故特點(diǎn)
?。?）船舶沉沒后一般全部或部分沒入水面，有可能隨水流發(fā)生位移。這一特點(diǎn)造成沉船在海上的位置難以確定，將會嚴(yán)重影響通航環(huán)境，阻礙船舶的安全航行，影響港口企業(yè)的正常生產(chǎn)，容易造成二次事故的發(fā)生；
?。?）船舶裝載貨物不同，也會因船舶沉沒帶來不同的影響；
（3）沉沒的船舶一般從發(fā)現(xiàn)到打撈，需要一段時間，會給其它船舶航行帶來影響；
?。?）船舶因裝有危險貨物或本身油料及管路的狀態(tài)，很有可能會造成污染或其它事故。
（1）盡快搜尋和確定沉船在海上的位置，及時發(fā)布航行通（警）告，并進(jìn)行警戒或設(shè)標(biāo)；
?。?）沉船位置不明時，應(yīng)對相關(guān)區(qū)域進(jìn)行掃海搜尋；
?。?）船舶在航道、錨地等通航水域及附近沉沒時，應(yīng)考慮對相關(guān)水域?qū)嵤┓夂剑⒆龊矛F(xiàn)場警戒工作和防止二次事故的發(fā)生；
?。?）應(yīng)注意做好人員防護(hù)和沉船防污染工作。
3 相關(guān)職責(zé)
3.1 搜救領(lǐng)導(dǎo)小組
負(fù)責(zé)險情應(yīng)急工作的統(tǒng)一組織、指揮和協(xié)調(diào)。
3.2 海事部門
負(fù)責(zé)事故應(yīng)急工作的現(xiàn)場組織、指揮和協(xié)調(diào)，實施交通管制。
3.3 有關(guān)搜救單位
按照搜救領(lǐng)導(dǎo)小組的要求協(xié)助做好相關(guān)事項。
4 處置方案
4.1 險情核實和評估
?。?）核實事故船舶基本數(shù)據(jù)，以及險情發(fā)生的時間、地點(diǎn)、事故情況，油料情況，所裝載貨物的種類和數(shù)量，在船上的裝載位置等；
?。?）掌握事故船聯(lián)系人和聯(lián)系方式、船東基本信息和聯(lián)系方式等；
?。?）進(jìn)行海圖標(biāo)繪。
4.2 應(yīng)急反應(yīng)
4.2.1 立即派出海事船艇到現(xiàn)場進(jìn)一步核實、了解險情，實施警戒和交通管制；
4.2.2 發(fā)布航行通（警）告，警示附近及過往船舶；
4.2.3 協(xié)調(diào)、派出相關(guān)力量到現(xiàn)場協(xié)助處理；
4.2.4 制定事故處置方案，并責(zé)成船舶所有人限期進(jìn)行打撈清除，或直接進(jìn)行強(qiáng)制打撈清除；
4.2.5 確定現(xiàn)場指揮和現(xiàn)場行動通信頻道；
4.2.6 按照險情報告制度的規(guī)定和要求向有關(guān)部門報告和通報；
4.2.7 如事故可能造成水域污染時，通知相關(guān)部門及防污力量到現(xiàn)場處置。
4.3 現(xiàn)場行動
4.3.1 有關(guān)單位和船艇在接到通知后，應(yīng)迅速趕赴現(xiàn)場處理險情；
4.3.2 現(xiàn)場指揮應(yīng)迅速組織現(xiàn)場有關(guān)力量核實險情狀況，組織實施警戒和交通管制，組織船舶搜尋、標(biāo)記沉船；
4.3.3 如貨物有可能造成礙航，也應(yīng)將貨物標(biāo)識；如有可能，普通貨物與危險貨物進(jìn)行分別標(biāo)示；
4.3.4 及時安排拖輪對有可能位移的沉船進(jìn)行固定；
4.3.5 如沉船位置不明，組織掃海或潛水力量進(jìn)行掃測探摸，確定沉船位置；
4.3.6 組織打撈力量對沉船進(jìn)行打撈；
4.3.7 有危險貨物或污染時，組織相關(guān)專業(yè)力量做好有關(guān)防護(hù)和打撈清除工作。
4.3.8 現(xiàn)場指揮應(yīng)及時向搜救領(lǐng)導(dǎo)小組、海事處報告現(xiàn)場情況。
4.4 注意事項
4.4.1 事故中有人員傷亡或處于危險威脅中時，應(yīng)先對人員實施救援；
4.4.2 沉船位置不定時，應(yīng)責(zé)成船東對沉船進(jìn)行標(biāo)示、固定，并限期打撈；
4.4.3 沉船嚴(yán)重影響通航安全，或?qū)λ驑?gòu)成重大污染威脅，需要立即進(jìn)行強(qiáng)制打撈時，應(yīng)將所采取的行動、措施及時告知船舶所有人，并要求船東及時支付相關(guān)費(fèi)用；
4.4.4 如船舶在航道、錨地等重要水域沉沒且位置不明時，應(yīng)成立由相關(guān)人員組成的評估小組對相應(yīng)區(qū)域的通航環(huán)境進(jìn)行評估，考慮是否需要采取臨時封航措施；
4.4.5 盡快對沉船可能的位置進(jìn)行掃測；沉船掃測時，采用“拖繩法”比較有效；
4.4.6 船舶一般有燃料油，應(yīng)做好防污染工作；如船舶裝有危險貨物時，應(yīng)考慮危險貨物的特性和現(xiàn)場人員的防護(hù)措施，做好相關(guān)人員防護(hù)；
4.4.7 搜救領(lǐng)導(dǎo)小組、海事處或現(xiàn)場指揮應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況和事故發(fā)展趨勢進(jìn)行評估，發(fā)現(xiàn)既定方案與現(xiàn)場實際情況不相符合時，應(yīng)對方案進(jìn)行及時調(diào)整。
4.4.8 如沉船不能及時打撈且有可能礙航時，應(yīng)設(shè)立正規(guī)的助航標(biāo)志。
5 資料收集
行動過程中，各有關(guān)單位、現(xiàn)場指揮應(yīng)做好現(xiàn)場工作記錄，包括出動的人力物力資源、行動過程、消耗的器材、行動成效等，并及時報搜救分中心。
6 總結(jié)評估
搜救領(lǐng)導(dǎo)小組、海事處等有關(guān)單位應(yīng)及時匯總相關(guān)數(shù)據(jù)，對行動情況進(jìn)行總結(jié)和評估，總結(jié)經(jīng)驗，指出存在問題，提出改進(jìn)工作的建議。
