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122m預應力混凝土連續(xù)箱梁橋拆除施工安全措施

文檔作者：戴雨，蔡厚平，孫明亮，何忠駿文檔來源：南通航運職業(yè)技術學院船舶與海洋工程系		點擊數(shù)：	更新時間： 2024年02月22日
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122m預應力混凝土連續(xù)箱梁橋拆除施工安全措施
戴雨，蔡厚平，孫明亮，何忠駿
(南通航運職業(yè)技術學院船舶與海洋工程系，江蘇南通226010)
摘要：根據(jù)橋梁結構及所處環(huán)境等工程特點，對122
車及非機動車流量較大；橋下為V級通行航道，來往船只
應力混凝土連續(xù)箱梁橋拆除施工提出要求，選擇安全
較為密集?？邕\河主橋配跨為(32+58+32)m三跨變高度
合理的拆除技術方案，并根據(jù)工程特點及施工方案制
預應力混凝土連續(xù)梁，如圖2；西側引橋為3×16(m),東側
施工安全措施及應急預案，對工程施工安全管理及項
引橋5×16(m),均為簡支梁結構。主橋中央機動車道橋寬
展具有重要意義。
17.1m,兩側各11.75m非機動車道橋，全橋寬40.6m。
關鍵詞：橋梁；預應力；施工安全
中圖分類號：U445.6
文獻標志碼：A
文章編號：1672-4011(2013106-0222-03
22 Meters Pre-stressed Concrete Continuous
Box Girder Bridge Demolition Construction
Safety Measures
DAI Yu, CAI Houping, SUN Mingliang, HE Zhongjun
ot. of Ship and Ocean Engineering, Nantong Vocational&amp;amp;
nical Shipping College, Nantong 226010, China)
圖1主橋區(qū)位圖
Abstract: Based on characteristics of the bridge structure
32
58
32
ell as environment, what will be requested is that the demo-
aconstruction of 122 meters prestressed concrete continuous
200
設計通水位2.58
girder bridge, at the same time it has to choose demolition
4.0
nical solutions which muast be safe, economical and reasona-
150
150
120
運河
simultaneously it is must formulated safety measures of con-
tion and emergency plans according to the engineering char-
ristics and the construction programs, which are great signif-
③
⑤
ce to the construction safety management and the project pro-
圖2主橋立面圖
Key words: bridge; pre-stressed; safety of construction
2拆除方案
2.1施工要求
前言
1)保證京杭運河和地面車輛交通正常運轉，盡量不要
隨著國內基本建設的發(fā)展，國內大多企業(yè)掌握了橋梁
中斷通航和堵塞交通。
造技術，但拆橋技術目前處于初始發(fā)展階段，有著拆
2)保證施工過程安全進行，杜絕工程事故發(fā)生，確保
工技術經驗的企業(yè)更是不多，對采用懸臂澆筑工序進
工期。
工的箱梁橋，按照其建造工序的相反次序對橋梁進行
3)拆除橋梁的碎渣不能堵塞河道，污染環(huán)境，碎渣必
的方法，先切割拆除合攏段，轉換體系，使結構形成
須清除干凈。
建造時懸澆最長的狀態(tài)。該方法施工難度大、周期長，
4)拆除過程不能影響到附近的建筑物，保證居民出行
強安全控制，對施工過程需要進行嚴格監(jiān)控。從結構
安全。
及安全考慮主橋拆除采用混凝土切割機按原橋掛籃施
5)必須保證拆除過程中工程施工人員的人身安全。
順序逆向，對稱拆除，制定施工安全保證措施及應急
2.2選擇方案
通過現(xiàn)場調查，結合現(xiàn)場實際情況。該工程利用兩側

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