2 起重機傷害事故的特點

　　起重傷害事故有如下特點：

　?。?）事故大型化、群體化，一起事故有時涉及多人，并可能伴隨大面積設備設施的損壞。

　?。?）事故后果嚴重，只要是傷及人員，往往是惡性事故，一般不是重傷就是死亡。

　?。?）傷害涉及的人員可能是司機、起重工和作業(yè)范圍內(nèi)的其他人員，其中起重工被傷害的比例最高。文化素質低的人群是事故高發(fā)人群。

　?。?）在安裝、維修和正常起重作業(yè)中都可能發(fā)生事故。其中，起重作業(yè)中發(fā)生的事故最多。

　　（5）事故高發(fā)行業(yè)中，建筑、冶金、機械制造和交通運輸?shù)炔块T較多，這與這些部門起重設備數(shù)量多、使用頻率高、作業(yè)條件復雜有關。

　?。?）起重事故類別與機種有關，由于任何起重機都具有起升機構，所以重物墜落是各種起重機共同的易發(fā)事故。此外還有橋架式起重機的夾擠事故，汽車起重機的傾翻事故，塔式起重機的倒塔折臂事故，室外軌道起重機在風載作用下的脫軌翻倒事故以及大型起重機的安裝事故等。

　　從安全技術角度看：起重機械通常結構龐大、機構復雜，操作技術難度大；所吊運的重物種類多，載荷是變化的，吊運過程復雜而危險；大多數(shù)起重機械活動空間范圍較大，一旦造成事故影響的范圍也較大；與吊運人員直接接觸的活動的零部件（如吊鉤、鋼絲繩等）較多，存在潛在的偶發(fā)危險因數(shù)；需要多人配合作業(yè)，存在較大的難度；作業(yè)環(huán)境復雜，高溫、高壓、易燃易爆、輸電線路、強磁等危險因數(shù)對作業(yè)人員構成威脅。

　　由于上述工作特點、特殊功能和特殊的結構形式，使起重機和起重作業(yè)方式存在著諸多危險因素，從而國家將起重機定為特種（危險）設備。因此研究事故的致因理論和預防理論，進而預防起重機傷害事故的發(fā)生是很有必要的。

　　3 事故致因及預防理論

　　3.1海因里希的事故因果連鎖理論

　　該理論的核心思想是：傷亡事故的發(fā)生不是一個孤立的事件，而是一系列原因事件相繼發(fā)生的結果，即傷害與各原因之間具有連鎖關系。海因里希提出的事故因果連鎖過程包括：（1）遺傳及社會環(huán)境；（2）人的缺點；（3）人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)；（4）事故；（5）傷害。

　　對于上述事故因果連鎖關系，可以用5塊多米諾骨牌來形象地加以描述。如果第一塊骨牌倒下（即第一個原因出現(xiàn)），則發(fā)生連鎖反應，后面的骨牌相繼被碰倒（相繼發(fā)生）。如果因果連鎖中的一塊骨牌被移去，則連鎖反應中斷，不會引起后面骨牌的倒下，即事故過程不能連續(xù)進行。海因里希認為，企業(yè)安全工作的中心就是移去中間的骨牌（不安全行為、不安全狀態(tài)），即采取防止人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的措施，從而中斷事故連鎖的進程，避免傷害發(fā)生。海因里希的理論曾被稱作“工業(yè)安全公理”。

　　3.2軌跡交叉論

　　該理論的基本思想是：傷害事故是許多相互聯(lián)系的事件順序發(fā)展的結果。

　　這些事件概括起來不外乎是人的原因和物的原因。當人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)在各自發(fā)展過程中延伸，在時間、空間上相接觸（交叉）時，就會發(fā)生事故。

　　軌跡交叉論認為人的因素和物的因素在事故致因中占有同樣重要的地位。按照該理論，可以通過避免人與物兩種運動軌跡交叉，即避免人的不安全行為和物的不完全狀態(tài)同時、同地出現(xiàn)，來預防事故的發(fā)生。

　　3.3能量意外釋放論

　　該理論認為事故是一種不正常的或不希望的能量釋放，各種形式的能量是構成傷害的直接原因。從能量意外釋放論出發(fā)，預防傷害事故就是防止能量或危險物質的意外釋放，防止人體與過量的能量或危險物質接觸。于是，我們應該通過控制能量或控制作為能量達及人體媒介的能量載體來預防傷害事故。

　　在工業(yè)生產(chǎn)中經(jīng)常采用的防止能量意外釋放的屏蔽措施主要有：（1）用安全的能源代替不安全的能源；（2）限制能量；（3）設置屏蔽設施；（4）在人、物與能源之間設置屏障，在時間或空間上把能量與人隔離；（5）信息形式的屏蔽。

　　3.4系統(tǒng)致因理論

　　系統(tǒng)中存在的、可能發(fā)生意外釋放的能量或危險物質稱作第一類危險源；導致約束、限制能量措施失效或破壞的各種不安全因素稱作第二類危險源。一起事故的發(fā)生是兩類危險源共同起作用的結果，第一類危險源的存在是事故發(fā)生的前提，第二類危險源的出現(xiàn)是第一類危險源導致事故的必要條件。在事故的發(fā)生、發(fā)展過程中，兩類危險源相互依存、相輔相成。