2012年公司全面推進(jìn)精益管理工作，為適應(yīng)公司精益管理的要求，有效減少窩工和生產(chǎn)不均衡帶來的浪費，向廠房平面布置要效益，向工藝流程要效益，向動作分析和作業(yè)研究要效益，向科學(xué)發(fā)展要效益，切實推進(jìn)精益生產(chǎn)管理工作，最終達(dá)到提高勞動效率，增加公司效益的目的。DXC公司生產(chǎn)部結(jié)合公司客車修理生產(chǎn)實際、認(rèn)真研究，特制定本方案。
    一、精益生產(chǎn)管理的主要部門及重點工作
    生產(chǎn)部是公司精益生產(chǎn)管理的主管部門，負(fù)責(zé)精益生產(chǎn)的整體推進(jìn)工作，制定精益生產(chǎn)推進(jìn)計劃表，編制公司精益生產(chǎn)流程和規(guī)范，并對各單位完成情況進(jìn)行監(jiān)督考核。技術(shù)中心、質(zhì)量部、物資部、市場營銷部、市場部、人力資源部，成立各專項工作組,并按照精益生產(chǎn)推進(jìn)計劃表要求完成相關(guān)工作。
    二、組織機構(gòu)
    為有效推進(jìn)精益生產(chǎn)管理工作，確保各項工作順利開展，公司成立“精益生產(chǎn)推進(jìn)組”，具體如下：
    組長：XXX
    副組長：XX、XXX、XXX、XXX
    組員：生產(chǎn)部、技術(shù)中心、質(zhì)量部、物資部、市場營銷部、城軌市場部、資產(chǎn)管理部、人力資源部、財務(wù)管理部、各生產(chǎn)單位。
    “精益生產(chǎn)推進(jìn)組”職責(zé)：負(fù)責(zé)制定精益生產(chǎn)實施方案，控制精益生產(chǎn)推進(jìn)進(jìn)度，對推進(jìn)過程中出現(xiàn)的重大問題進(jìn)行決策。
    三、縮短廠修車在廠平均周期
    2012年4-8月份廠修車待修周期26天，檢修周期43天，竣工出廠周期18天，廠修車在廠平均周期共計87天（均含休息日）
    （一）壓縮待修周期
    具體實施方案：1、要求市場部門制定方案，按照年度進(jìn)廠車生產(chǎn)計劃中的需求計劃均衡催車入廠。
    2、針對存在改造項目的檢修車，要求技術(shù)中心制定方案安排人員提前赴路局鑒定，避免因改造項目產(chǎn)生的長線物資影響檢修車開工。
    3、控制入廠車交接周期，減少短缺件及異型件對車輛開工的影響。
    4、強化與市場部門、財務(wù)部門及技術(shù)部門的溝通，確保不因成本原因造成入廠檢修車無法開工。
    實現(xiàn)目標(biāo)：到2012年12月份壓縮待修周期1天；到2013年4月份壓縮待修周期1天；到2013年6月壓縮待修周期1天，累計壓縮待修周期3天。
    （二）確保檢修周期
    具體實施方案：1、完善生產(chǎn)準(zhǔn)備管理流程，強化生產(chǎn)前的準(zhǔn)備工作。
    2、細(xì)化年度、月度生產(chǎn)準(zhǔn)備計劃及作業(yè)計劃。合理搭配廠修車的開工，完善計劃控制項點。
    3、持續(xù)改進(jìn)并細(xì)化生產(chǎn)動態(tài)含義。
    4、要求運營管理部完善生產(chǎn)信息化系統(tǒng)。加強生產(chǎn)信息的傳遞，做到生產(chǎn)統(tǒng)計分析信息化。
    5、短線管理：①要求各生產(chǎn)單位材料管理人員學(xué)習(xí)生產(chǎn)動態(tài)含義，提高短線提報的準(zhǔn)確性。②研究分析短線內(nèi)容，提高短線處理的及時性。③要求運營管理部研究推行短線自動生成系統(tǒng)。從而提高料件短線提報的準(zhǔn)確性，縮短料件短線的處理周期。
    6、實行以工序合格證收取提報生產(chǎn)動態(tài)。從而提高生產(chǎn)動態(tài)的真實性，理順生產(chǎn)過程的管控。
    7、要求技術(shù)中心完善二次明細(xì)管理規(guī)范，加強對錯漏二次明細(xì)的分析，降低二次明細(xì)對生產(chǎn)工序的影響。
    8、要求物資部制定方案研究如何按照需求及時均衡的配備物資，降低物資配套對生產(chǎn)進(jìn)度的影響。
    9、根據(jù)生產(chǎn)實際要求各生產(chǎn)單位按小時編排三日生產(chǎn)計劃，從而提高三日計劃的可執(zhí)行性。
    10、研究如何確保生產(chǎn)計劃的完成率，從而降低生產(chǎn)工序組織加班的隨意性。
    實現(xiàn)目標(biāo)：按照生產(chǎn)計劃要求25型空調(diào)車檢修周期控制在36天；雙層客車檢修周期控制在45天。
   
    （三）減少竣工出廠周期
    具體實施方案：1、要求市場營銷部制定方案，研究如何縮短廠修車待整備周期。
    2、研究縮短整備周期：①編排完工車整備計劃，內(nèi)容包括：檢修車計劃完工日期、路局接車人員到廠日期、整備完工日期、完工車出廠日期等內(nèi)容，確保車輛從完工到出廠整個過程受控。②要求質(zhì)量部加強對廠修車交驗工序的質(zhì)量控制，并制定可行性方案。
    實現(xiàn)目標(biāo)：竣工出廠周期縮短2天。
    四、實現(xiàn)均衡生產(chǎn)
    結(jié)合各單位生產(chǎn)實際，存在部分影響工作效率的因素，導(dǎo)致生產(chǎn)不均衡，針對各單位實際具體要求如下：
    1、要求客車分解廠制定方案，研究如何按照分解明細(xì)要求發(fā)送料件；料件交接是否完好。以提高工序料件交接的完好率。
    2、要求車上件檢修廠制定方案，研究如何按照要求配臺發(fā)送工序料件；同時研究如何提高瓶頸工序的完成率，減少料件短線的數(shù)量，提高間壁工序的均衡率。
    3、要求鋼結(jié)構(gòu)廠制定方案，研究提高工序施工質(zhì)量，減少不合格返修活的數(shù)量，保證裝配工序施工的順暢，減少返修活數(shù)量。
    4、要求電器檢修廠制定方案，結(jié)合生產(chǎn)實際研究實行定置管理，在施工工位設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)操作項點，規(guī)范操作規(guī)程，旨在減少施工及搬運過程中的浪費，實現(xiàn)定置管理，提高工作效率。
    5、要求客車裝配廠制定方案，①研究規(guī)范遷車作業(yè)，按照工藝流程圖中指定的區(qū)域安排檢修車，在指定臺位施工指定工序檢修車。
    ②研究分廠月計劃、旬計劃的編排是否符合公司生產(chǎn)計劃的要求，合理調(diào)整資源配置，使生產(chǎn)能力滿足生產(chǎn)作業(yè)要求，提高月、旬計劃的完成率。
    ③按照公司生產(chǎn)計劃，做好過程組織，識別瓶頸工。目前間壁安裝工序均衡率較低為64.2%。采取措施提高瓶頸工序均衡率，間壁安裝工序均衡率提高15個百分點。
    6、要求轉(zhuǎn)向架廠制定方案：①研究現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，消除浪費，提高效率。
    ②研究如何壓縮檢修周期，檢修周期縮短2天。
    7、要求特種車檢修廠制定方案，研究保質(zhì)保量完成公務(wù)車及特殊車型檢修工作，提升公務(wù)車檢修質(zhì)量。
    8、要求各單位實行管理工作“看板化”。看板內(nèi)容包括生產(chǎn)管理版塊、安全管理版塊、質(zhì)量管理版塊、技術(shù)管理版塊、人事管理版塊、基礎(chǔ)管理版塊等方面，旨在規(guī)范管理，提高工作效率，提升管理水平。
    五、精益生產(chǎn)管理推進(jìn)工作幾點要求
    1、各成員單位要嚴(yán)格按照職責(zé)分工，履行各自的職責(zé)。
    2、各單位在精益生產(chǎn)推進(jìn)過程中，要按照精益生產(chǎn)推進(jìn)計劃，有條不紊地開展精益生產(chǎn)的推進(jìn)工作。
    3、會議制度。生產(chǎn)部每月負(fù)責(zé)召集2次專題會議，研究、總結(jié)精益生產(chǎn)推進(jìn)過程中出現(xiàn)的問題與經(jīng)驗，布置下一階段的推進(jìn)工作。
    4、各專項工作組每周召開一次專項會議，對近期工作進(jìn)行總結(jié)，研究各成員提出的問題和建議方案，決定本專項工作組的工作目標(biāo)。
    5、精益生產(chǎn)是一個不斷改善的過程，必須堅持持續(xù)改進(jìn)的原則，最終實現(xiàn)精益生產(chǎn)管理的目標(biāo)。