關(guān)于頒布《公路、水運交通主要技術(shù)政策》的通知
交科發(fā)〔1997〕362號
各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局)、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團交通局、部屬各有關(guān)單位:現(xiàn)將我部修訂的《公路、水運交通主要技術(shù)政策》發(fā)給你們，請遵照執(zhí)行。在執(zhí)行過程中有何情況請隨報部，以便進一步完善。1985年1月頒布執(zhí)行的《公路、水運主要技術(shù)政策》同時廢止。
附件：一、《公路、水運交通主要技術(shù)政策》
二、《公路、水運交通主要技術(shù)政策》修訂和若干重要問題的說明
中華人民共和國交通部
一九九七年六月
附件一：
公路、水運交通主要技術(shù)政策(節(jié)選)
九、環(huán)境保護與勞動安全
84.公路、水運環(huán)境保護要堅持可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略和"預(yù)防為主、防治結(jié)合、綜合治理"的原則。對自然環(huán)境有重要影響的建設(shè)項目要做到環(huán)境保護設(shè)施與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn)，并對實施情況進行監(jiān)督和檢查；對老污染源，要制定規(guī)劃，逐步治理；公路和水運工程項目的環(huán)境影響評估和環(huán)保設(shè)施的設(shè)計，都要嚴格執(zhí)行有關(guān)設(shè)計和評價規(guī)范。
85.大力加強對公路環(huán)保專項技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用。在公路網(wǎng)規(guī)劃與選線時，要保護好自然環(huán)境和資源。要重點發(fā)展以GIS為手段的環(huán)境監(jiān)測分析技術(shù)和路線方案優(yōu)化技術(shù)；要因地制宜地采用交通噪聲綜合防治技術(shù)和施工養(yǎng)護機械噪聲控制技術(shù)，瀝青煙塵防治技術(shù)和路用粉狀材料(水泥、石灰、粉煤灰等)的防塵技術(shù)等。
86.嚴格執(zhí)行有關(guān)交通公害的國家標準與法規(guī)，控制和減輕車輛對環(huán)境的污染。加強在用車輛定期維護實施情況的監(jiān)督檢查，嚴禁使用一切不符合國家有關(guān)防公害標準的車輛。要在大中城市逐步建立汽車噪聲、排放、安全等技術(shù)狀況的檔案庫，并進行聯(lián)風監(jiān)控；要大力發(fā)展新的低污染和無污染能源。
87.建立船舶溢油應(yīng)急體系和制定應(yīng)急計劃。要應(yīng)用航空遙感、定點紅外遙感、雷達監(jiān)視、衛(wèi)星監(jiān)視等溢油監(jiān)視技術(shù)和高精度的溢油鑒別技術(shù)；開發(fā)海上和岸上溢油高效回收處理設(shè)備、新型吸油材料、消油劑和生物降解技術(shù)；加強對溢油清除應(yīng)用技術(shù)和生態(tài)影響評價技術(shù)的研究和推廣應(yīng)用。
88.推廣船舶污染專項技術(shù)和設(shè)備。大型油輪要安裝原油洗艙系統(tǒng)，并使用雙殼結(jié)構(gòu)；要研究設(shè)計型號齊全、性能良好的船用油水分離器系列，尤其是小型船舶使用的油水分離 器；要推廣應(yīng)用船舶生活水處理設(shè)備和技術(shù)，尤其是大型客輪生活污水處理技術(shù)，并開發(fā)各類船舶垃圾的最佳處置、處理方式。
89.港口要按國家規(guī)定配置船舶廢棄物接收設(shè)施。港口垃圾應(yīng)納入城市垃圾處理系統(tǒng)，無此條件的港口應(yīng)設(shè)置垃圾處理站。港口應(yīng)根據(jù)需要配置船舶壓艙水、洗艙水和生活污水接收處理設(shè)施，有條件的港口應(yīng)配置船舶污水處理中心。
90.推廣使用防止化學品運輸對水域污染的廢水處理、處置技術(shù)。港口在裝卸、貯存、輸送有毒貨物過程中，要逐步采用密封和自動化技術(shù)，有效控制有毒、有害氣體的排放。
91.采用各種有效的粉塵污染防治技術(shù)。在努力實施散貨進港質(zhì)量和環(huán)境標準的同時，要加強除塵設(shè)備的研制和應(yīng)用，近期以采用經(jīng)濟實用的措施和設(shè)備為主，盡量減少污染源和污染程度。要對不同類型散貨碼頭選用的裝卸工藝、防塵技術(shù)進行跟蹤評價，提高散貨碼頭防塵設(shè)計水平。
92.勞動安全要堅持"安全第一、預(yù)防為主"的方針，凡危險性大、職業(yè)危害嚴重及重點建設(shè)項目，都必須進行安全可行性論證和勞動安全評價，確保安全工程與其主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投入生產(chǎn)和使用；安全設(shè)施必須符合有關(guān)規(guī)程、規(guī)范和標準的要求。
93.建立和完善重大事故預(yù)防控制體系。要實施重大危險源辨識、報告、評價、分級監(jiān)控和預(yù)報警措施，制定重大事故隱患治理方案和應(yīng)急計劃。開發(fā)和建立高等級公路、重要航道、橋梁和隧道通行和安全自動檢測、報警系統(tǒng)。
94.加強對減災(zāi)、防災(zāi)和勞動安全防護設(shè)施專項技術(shù)的研究開發(fā)和推廣應(yīng)用。要積極預(yù)防各種自然災(zāi)害對生產(chǎn)人員、設(shè)備設(shè)施造成的傷害和損失。高度重視防火、防臺風、防毒、防爆及其自動控制技術(shù)的研究開發(fā)，進一步改善工人的勞動環(huán)境。
附件《公路、水運交通主要技術(shù)政策》若干重要問題的說明
九、關(guān)于環(huán)境保護與勞動安全技術(shù)政策的說明
環(huán)境問題愈來愈受到人們的重視，已成為人類生存與發(fā)展進程中的三大問題之一。交通運輸對環(huán)境的影響很大，因此，在本次技術(shù)政策修訂中增加了"環(huán)境保護與勞動安全"一章。
1.公路、水運環(huán)境保護要堅持可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略和以"預(yù)防為主、防治結(jié)合，綜合治理"的原則
可持續(xù)發(fā)展是指既滿足當代人發(fā)展需要，又不損害子孫后代發(fā)展需要的戰(zhàn)略。公路、水運的環(huán)境保護只有堅持可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略，方能充分協(xié)調(diào)經(jīng)濟社會發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護、人與自然、現(xiàn)在與未來的關(guān)系，避免短期行為，保護生態(tài)平衡，防止顧及眼前利益而損害子孫后代的錯誤行為。
環(huán)境保護首先在于預(yù)防。在制定發(fā)展規(guī)劃、項目決策前一定要充分考慮對環(huán)境的影響，防患于未然，對于現(xiàn)有的環(huán)境問題要采取綜合治理。
公路運輸業(yè)發(fā)展對環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在道路建設(shè)時占用和分隔土地、移民搬遷；開挖路塹、填筑路堤時對地形地貌、植被景觀的破壞；施工過程中對大氣、水氣的影響；運輸過程中運輸車輛噪聲、排放有毒有害物質(zhì)、電磁污染等。對此采取的防治措施主要有：
①控制和治理運輸車輛噪聲和排放污染；
②控制新建高等級公路對環(huán)境的影響，保護和美化自然環(huán)境；
③對現(xiàn)有公路進行綜合治理，即調(diào)查、監(jiān)測現(xiàn)有公路對生態(tài)平衡的破壞以及對環(huán)境污染的程，給出綜合治理的方案與措施。
水路運輸業(yè)對環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在船舶運輸時產(chǎn)生的生活污水、生活垃圾和化學品廢水等污染物；石油運輸時突發(fā)性溢油事故等。此外，港口建設(shè)、航道疏流和整治、港口作業(yè)產(chǎn)生的水域污染、有毒有害氣體，以及粉塵對環(huán)境的污染等。對此采取的措施主要有：
①防止突發(fā)性溢油事故對水域的污染；
②防止船舶正常營運對水域的污染；
③防止化學品運輸對水域的污染；
④防止港口煤炭及各種粉塵的污染等。
2.大力加強對公路環(huán)保專項技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用主要包括：
①利用地理信息系統(tǒng)(GIS)對環(huán)境的現(xiàn)狀進行監(jiān)測和分析，預(yù)測公路建設(shè)對環(huán)境的影響，從而改善路網(wǎng)規(guī)劃，優(yōu)選路線方案，保護自然環(huán)境和資源。
②提高公路環(huán)境設(shè)計水平，使公路建設(shè)與周圍地形、景觀相協(xié)調(diào)，與自然環(huán)境融為一體。
③提高高等級公路綠化美化水平，研究開發(fā)植物防護技術(shù)、公路邊坡綠化的機械化施工和養(yǎng)護管理技術(shù)。
④運用多種技術(shù)和綜合治理方法防治交通噪聲，如聲屏障、減噪路面、降低路體、設(shè)置緩沖區(qū)等，使噪聲敏感區(qū)得到及時有效防護等。
3.建立溢油應(yīng)急體系和應(yīng)急計劃
海上溢油事故對環(huán)境的污染和生態(tài)的破壞作用是巨大的。 在全球范圍內(nèi)的溢油事故時有發(fā)生，1978年至1993年的16年間，全球共發(fā)生每次溢油量在10000加侖以上的事故3300多起，其中溢油量在1000萬加侖以上的規(guī)模溢油事故32起。我國從1973年到1994年，每次溢油量50噸以上的重大油污事故24起。為此，國際海事組織(IMO)于1990年11月19日至30日在倫敦會議上通過了"1990年國際油污防備、反應(yīng)和合作公約"，簡稱"油污防備公約"。該公約已于1995年5月13日生效而成為國際法。我國正準備申請加入該公約。"油污防備公約"的目的是促進和加強油污防治工作，強調(diào)有效防備對付油污事件的重要性，在遇有重大油污事故時進行區(qū)域性或國際性合作，采取快速有效的行動減輕油污造成的損害，最終達到保護海洋環(huán)境的目的。
參加"油污防備公約"就應(yīng)制定船舶、油港、區(qū)域和國家的溢油應(yīng)急計劃，建立溢油應(yīng)急反應(yīng)的國家系統(tǒng)，參與溢油應(yīng)急反應(yīng)的國際合作。研究開發(fā)監(jiān)視、圍控、回收、消除技術(shù)和其它減少或減輕油污影響的技術(shù)和恢復技術(shù)，不斷提高油污防備和反應(yīng)的能力，達到有效防治船舶溢油事故的能力。