交通部關(guān)于頒發(fā)《公路運輸統(tǒng)計指標(biāo)及計算方法規(guī)定》的通知
（82）計字916號
各省、市、自治區(qū)交通廳（局）、汽車運輸總公司：
統(tǒng)一的、科學(xué)的統(tǒng)計指標(biāo)含義、范圍口徑、計算方法是提高統(tǒng)計數(shù)字質(zhì)量的重要保證。為提高統(tǒng)計數(shù)字質(zhì)量，在原《公路運輸統(tǒng)計指標(biāo)及計算方法規(guī)定》的基礎(chǔ)上，經(jīng)過多次討論研究，現(xiàn)將修改后的《公路運輸統(tǒng)計指標(biāo)及計算方法規(guī)定》頒發(fā)，自一九八三年一月一日起施行。
各級交通部門、公路運輸企業(yè)都必須認(rèn)真按規(guī)定填報各種運輸統(tǒng)計報表，并相應(yīng)健全統(tǒng)計工作制度。在執(zhí)行中，遇有問題和意見，應(yīng)及時反映，以便研究解決，不得自行修改。
各省、市、自治區(qū)交通廳（局）可根據(jù)本規(guī)定的原則，結(jié)合本地區(qū)的具體情況，作某些必要的補充規(guī)定或問題解答，補充規(guī)定應(yīng)報部批準(zhǔn)，問題解答也應(yīng)抄部一份。
一九八二年十一月一日
公路運輸統(tǒng)計指標(biāo)及計算方法規(guī)定
第一章 公路運輸量統(tǒng)計
公路運輸量的統(tǒng)計目的是：反映和研究公路運輸貨物及旅客的運送數(shù)量、運送距離、流向與構(gòu)成，檢查公路運輸量計劃的執(zhí)行情況，考核公路運輸企業(yè)的運輸生產(chǎn)成果，并用來分析研究公路運輸同其它運輸業(yè)及國民經(jīng)濟各部門的相互關(guān)系，作為指導(dǎo)公路運輸工作及編制運輸計劃的重要依據(jù)。
第一節(jié) 公路運輸量的統(tǒng)計范圍
公路運輸量包括機動車與非機動車運輸量。
我國目前公路運輸是由“交通運輸部門”及“非交通運輸部門”兩個部分所承擔(dān)。所以對公路運輸量的統(tǒng)計，應(yīng)按照“交通運輸部門”及“非交通運輸部門”兩個方面進行。交通運輸部門運輸量的統(tǒng)計范圍，按本規(guī)定執(zhí)行?！胺墙煌ㄟ\輸部門”運輸量的統(tǒng)計范圍，按照國家局規(guī)定執(zhí)行。
公路運輸部門 是指縣及縣以上交通運輸部門所領(lǐng)導(dǎo)的全民所有制和集體所有制以及其他經(jīng)濟類型的公路運輸企業(yè)，即專業(yè)運輸部門。
組織其它部門 是指交通運輸部門及其派出機構(gòu)，通過統(tǒng)一分配貨源、統(tǒng)一運價、統(tǒng)一結(jié)算運費等手續(xù)，組織機關(guān)、企業(yè)、人民公社和軍事部門等車輛參加的社會運輸。
凡辦理運輸手續(xù)和收取運費的貨物及持有客票的旅客，均應(yīng)計算其運輸量。
公路運輸量包括旅客運輸量和貨物運輸量。旅客運輸量中不包括城市市內(nèi)公共汽車的運輸量；公路運輸企業(yè)兼營城市公共汽車業(yè)務(wù)的應(yīng)另行統(tǒng)計。貨物運輸量不包括貨物裝卸量及為裝卸而進行的短距離的搬運量。
動輸量與裝卸量的劃分：
１.在劃有港（站）區(qū)的地方，在港（站）區(qū)范圍內(nèi)為裝卸而進行的搬運量和倒載、轉(zhuǎn)堆等作業(yè)量，均不得算為運輸量。
2.在沒有劃定港（站）區(qū)的地方，為裝卸而進行的運送距離不足一公里的搬運量和倒載、轉(zhuǎn)堆等作業(yè)量，均不得算為運輸量。
裝卸量及為裝卸而進行的短距離的搬運量和倒載、轉(zhuǎn)堆等的作業(yè)量，由各地另訂相應(yīng)的統(tǒng)計指標(biāo)反映。
第二節(jié) 公路運輸量的統(tǒng)計指標(biāo)
"客運量”與“旅客周轉(zhuǎn)量”總稱為旅客運輸量。 客運量 是指在報告期內(nèi)實際運送的旅客人數(shù)。其計算單位為：人。
在計算客運量時，不管旅客行程的長短或客票票價多少，每位乘客均按一人計算。不足購票年齡免購客票的兒童，不計算客運量。
旅客周轉(zhuǎn)量 是指在報告期內(nèi)實際運送的每位旅客乘車?yán)锍痰木C合數(shù)。旅客乘車的里程，應(yīng)以旅客所持的客票票面上記載的起迄地點的距離為計算依據(jù)。其計算單位為：人公里。 "貨運量”與“貨物周轉(zhuǎn)量”總稱為貨物運輸量。
貨運量 是指在報告期內(nèi)實際運送的貨物重量。以貨票記載的貨物實際重量為計算依據(jù)。其計算單位為：噸。
在計算貨運量時，不論貨物運距的長短或貨物種類如何，只要是辦理運輸手續(xù)收取運費的，每運送一噸即計算一噸貨運量。
貨物周轉(zhuǎn)量 是指在報告期內(nèi)實際運送的每批貨物重量分別乘其運送里程的綜合數(shù)。貨物運送里程應(yīng)以貨票上記載的起運和卸貨地點的距離為計算依據(jù)。其計算單位為：噸公里。
貨物（旅客）平均運距 是指在報告期內(nèi)實際運送的貨物或旅客的平均距離。計算單位為：公里。計算公式為： 貨物（旅客）平均運距（公里） ＝貨物周轉(zhuǎn)量（旅客周轉(zhuǎn)量）／貨運量（客運量）
第三節(jié) 公路運輸量的統(tǒng)計計算
１.按運輸工具管理系統(tǒng)統(tǒng)計
公路運輸企業(yè)經(jīng)營管理的車輛，不管在什么地區(qū)完成的運輸量，均由該運輸企業(yè)進行統(tǒng)計。
一個獨立經(jīng)濟核算的公路運輸企業(yè)，對貨主部門一次托運的貨物，由于公路條件或其它原因使用同種類工具進行接力運輸時，如：汽車倒汽車、畜力車倒畜力車，其貨運量只能計算一次，不得重復(fù)計算；使用不同種類的工具接運時，如：汽車倒畜力車，為準(zhǔn)確反映各種運輸工具所完成運輸量，可分別計算貨運量。兩個或兩個以上的獨立經(jīng)濟核算的公路運輸企業(yè)，使用同種類運輸工具接運時，接運前后的各個公路運輸企業(yè)都應(yīng)統(tǒng)計貨運量。
組織其它部門的車輛完成的運輸量，由負(fù)責(zé)組織運輸?shù)膯挝贿M行統(tǒng)計。
２.按到達量統(tǒng)計
公路運輸量均按到達量統(tǒng)計。即：在報告期內(nèi)已運達運輸單據(jù)單據(jù)所記載的目的地并卸完的貨物，統(tǒng)計為該報告期的運輸量。
3.旅客按實際人數(shù)、貨物按實際重量統(tǒng)計
客運量應(yīng)按實際乘車人數(shù)統(tǒng)計，包括持有客票和持有免費乘車證的車人數(shù)。 采取公共汽車售票方式（票價按段計算、無具體起迄地點和距離）的載客汽車線路，因設(shè)立站點較密，旅客上下頻繁，無法記錄行車路單時，可用售出的客票收入按基本運價換算為人公里數(shù)，再分別除以通過抽查取得的平均運距求得客運量。 客運車輛裝載的計費行李、包裹，按實際重量計算為貨運量。
貨運量應(yīng)按運輸單據(jù)上記載的實際重量統(tǒng)計。 包車的客、貨運輸量也應(yīng)按實際發(fā)生的運輸量進行統(tǒng)計。如按實際數(shù)量統(tǒng)計有困難時，可根據(jù)其運行次數(shù)、距離以及裝載情況等合理推算。但不得以包車收入和基本運價、標(biāo)記、座位等折算運輸量。
調(diào)車費、空駛費、延滯費等，不能折算為運輸量。 本企業(yè)汽車拖運本企業(yè)空汽車或裝運空掛車，均不應(yīng)計算運輸量。
４.按運輸單據(jù)記載的距離統(tǒng)計
客、貨周轉(zhuǎn)量均應(yīng)按運輸單據(jù)上所記載的運輸距離及旅客人數(shù)、貨物重量計算。車輛因故臨時改道運行或進行循環(huán)運輸時，都應(yīng)按運單或客票所記載的發(fā)、到站之間的距離計算周轉(zhuǎn)量。
第四節(jié) 貨物分類及客、貨流量流向統(tǒng)計
１.貨物分類
公路貨物分類統(tǒng)計，按下列規(guī)定分組：
*煤炭；*石油；*金屬礦石；*鋼鐵；*礦建材料；*水泥；*木材；*非金屬礦石；*化
肥及農(nóng)藥；*鹽； [11]糧食；[12]其他。 上述貨物分類是全國統(tǒng)一規(guī)定，各省、市、自治交通廳（局）可根據(jù)各地具體情況作必要補充。各貨類具體包括內(nèi)容，一律以附錄《貨物運輸量分類目錄》為準(zhǔn)。
２.客、貨流量、流向統(tǒng)計
客、貨流量、流向統(tǒng)計，其統(tǒng)計指標(biāo)及計算方法，在全國未統(tǒng)一規(guī)定前，可由各省、市、自治區(qū)交通廳（局）自行規(guī)定。
第五節(jié) 公路運輸量統(tǒng)計的原始資料
公路運輸量統(tǒng)計的原始資料,貨運為“貨物運單”或“行車路單”；客運為“客票”或“行車路單”。
第二章 公路運輸工具實有數(shù)統(tǒng)計
公路運輸工具實有數(shù)統(tǒng)計的目的：在于掌握公路運輸企業(yè)運輸工具的實有數(shù)量與地區(qū)分布及其分類構(gòu)成情況，作為計算運輸能力，安排運輸任務(wù)，調(diào)配車輛，配備勞動力及保養(yǎng)修理設(shè)備等方面的基本依據(jù)。
第一節(jié) 公路運輸工具實有數(shù)的統(tǒng)計范圍
公路和運輸工具實有數(shù)，是指公路運輸企業(yè)實際擁有的各種運輸工具的數(shù)量。凡產(chǎn)權(quán)屬于公路運輸企業(yè)的運輸工具（包括向銀行部門和其它款源借款、貸款而購置的運輸工具），均應(yīng)納入統(tǒng)計。包括：國家征用，經(jīng)上級主管單位批準(zhǔn)封存，以及租或調(diào)給其他單位使用但產(chǎn)權(quán)仍屬公路運輸企業(yè)的運輸工具數(shù)。不包括租入、代管和組織使用其它單位的運輸工具數(shù)。
第二節(jié) 公路運輸工具實有數(shù)的統(tǒng)計分組
１.按運輸工具的技術(shù)特征及其行駛方式分組：
（１）機動車 是指裝有各種發(fā)動機，以機械動力行駛的車輛。包括汽車、其它機動車。其它機動車是指除汽車以外的各種機動車輛，包括各種簡易機動車（簡易機動車，是指各單位自制的、結(jié)構(gòu)比較簡易的機動車，如“革新車”、機動板車等。）、三輪汽車等；但不包括運輸用拖拉機。運輸用拖拉機應(yīng)單獨統(tǒng)計。
（２）非機動車 是指本身沒有動力，需要依靠其它機動車拖帶或利用人力、畜力行駛的車輛。包括掛車、貨運人力車、畜力車等。
２.車輛按用途分組：
（１）營運車 是指屬于營業(yè)運輸用的車輛。在計算其實有數(shù)時，只要是屬于營業(yè)運輸用的車輛，不論技術(shù)狀況完好或在修、待修，也不管正在使用或由于各種原因停用（包括經(jīng)批準(zhǔn)封存的），或者擬報廢尚未經(jīng)主管單位批準(zhǔn)，以及正在進行技術(shù)改裝或技術(shù)改造的，均應(yīng)統(tǒng)計在內(nèi)。
（２）非營運車 是指為公路運輸企業(yè)自身服務(wù)的車輛。包括公路運輸企業(yè)及其附屬單位的公務(wù)車（如：小客車、吉普車、交通車、材料及生活用車等），具有特殊用途的專用車（如：修理工程車、自用油罐車、加油車、救援車等），以及用于培訓(xùn)駕駛員的教練車等。
公路運輸企業(yè)的營運車轉(zhuǎn)作非營運車，或非營運車轉(zhuǎn)作營運車，均須經(jīng)上級主管單位批準(zhǔn)。臨時抽調(diào)非營運車參加營運，仍按非營運車統(tǒng)計。
３.車輛按車體結(jié)構(gòu)分組：
（１）載客汽（掛）車 是指有專門的客運裝備、用于旅客運輸?shù)钠⊕欤┸?。包括普通載客汽（掛）車和通道式載客汽車。載貨汽車安裝固定車棚、固定座位、固定用于客運并由交通監(jiān)理部門核發(fā)給載客汽車行駛證的“簡易載客汽車”，應(yīng)計為載客汽車。
（２）載貨汽（掛）車 是指用于貨物運輸?shù)钠⊕欤┸?。包括欄板式、平板式、罐式、廂式等汽（掛）車，以及牽引式載貨汽車等。
載貨汽車臨時作“代客車”使用，仍應(yīng)計為載貨汽車。
客車附設(shè)貨位和貨車附設(shè)客位的客貨混合汽車，由企業(yè)根據(jù)交通監(jiān)理部門核發(fā)的汽車行駛證來確定載客汽車或載貨汽車。
4.車輛按使用燃料分組：
（１）汽油車 是指以汽油作為行車燃料的汽車。
（２）柴油車 是指以柴油作為行車燃料的汽車。
（３）其他燃料車 是指以其他燃料作為行車動力的汽車。
5.車輛按噸位大、小分組：
汽車按載重（客）量大、小、分為大型汽車和小型汽車。
大型汽車和小型汽車劃分標(biāo)準(zhǔn)，按交通部、公安部有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
6.車輛按廠牌、型號分組：
汽車按其廠牌、型號的分組，凡有全國統(tǒng)一規(guī)定目錄的，按統(tǒng)一規(guī)定目錄分組；全國統(tǒng)一規(guī)定目錄未包括的，由各省、市、自治區(qū)交通廳（局）規(guī)定。
第三節(jié) 公路運輸工具實有數(shù)的統(tǒng)計計算
1.公路運輸工具實有數(shù)的計算單位：車輛為輛、噸（客）位。
輛 是指車輛的實物數(shù)量。汽車與掛車要分別統(tǒng)計，不能混同加總。牽引車與其配套的半掛車作為一輛汽車計算，不再計算掛車數(shù)；不配套的牽引車和半掛車，分別按牽引車和掛車統(tǒng)計。
噸位和客位 是指車輛的裝載能力。汽車和掛車分別統(tǒng)計，不能加總。
車輛的噸位和客位，以交通監(jiān)理部門核發(fā)的車輛行駛證上的登記數(shù)為統(tǒng)計依據(jù)。
車輛的噸位、客位一經(jīng)確定，不得由于道路和營運條件等變化，而變更其裝載計算標(biāo)準(zhǔn)。需要變更時，應(yīng)經(jīng)省、市、自治區(qū)交通廳（局）批準(zhǔn)，并以交通監(jiān)理部門改變車輛行駛證上的登記數(shù)為依據(jù)。
2.公路運輸企業(yè)運輸工具實有數(shù)的計算依據(jù)，根據(jù)固定資產(chǎn)臺帳進行統(tǒng)計，但對于沒有及時辦理固定資產(chǎn)臺帳的新增車輛，應(yīng)自車輛到達運輸企業(yè)的次日起開始計算。報廢車，自主管機關(guān)批準(zhǔn)之日起，不再計算；調(diào)出、調(diào)入車，以調(diào)出、調(diào)入雙方交接車之日為期，調(diào)出單位不再計算，調(diào)入單位開始計算。
第四節(jié) 公路運輸工具實有數(shù)
統(tǒng)計的原始資料
公路運輸工具實有數(shù)統(tǒng)計的原始資料，應(yīng)根據(jù)固定資產(chǎn)臺帳和有關(guān)記錄統(tǒng)計。
第三章 汽車及掛車運用情況統(tǒng)計
掛車是公路運輸企業(yè)的基本生產(chǎn)設(shè)備，合理地運用汽車及掛車是完成汽車運輸工作的主要條件。汽車及掛車運用情況統(tǒng)計的任務(wù)與目的，就是要經(jīng)常地觀察與監(jiān)督企業(yè)的汽車與掛車的營運狀況，以準(zhǔn)確、全面、及時地反映汽車及掛車的實際運用情況，作為檢查與分析汽車運輸各個環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量及其對運輸生產(chǎn)的影響，發(fā)現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)工作中的先進經(jīng)驗及存在問題，擬定措施方案，改進企業(yè)經(jīng)營管理工作。
第一節(jié) 汽車及掛車運用情況的統(tǒng)計范圍
汽車及掛車運用情況統(tǒng)計，以公路運輸企業(yè)在用的營運車輛為統(tǒng)計對象。凡使用權(quán)屬于公路運輸企業(yè)的自有的在用營運車，和租入、借入、代管的營運車，都應(yīng)納入統(tǒng)計。包括：正在使用、修理、待修和由于非技術(shù)性停駛和技術(shù)狀況不好的停駛及待報廢的車輛。不包括國家征用的車輛、經(jīng)批準(zhǔn)封存和借調(diào)給其它單位的車輛，以及經(jīng)批準(zhǔn)正在進行改裝和技術(shù)改造的車輛。
第二節(jié) 汽車及掛車運用情況的統(tǒng)計指標(biāo)體系
汽車運用情況統(tǒng)計指標(biāo)體系，分為“數(shù)量指標(biāo)”與“質(zhì)量指標(biāo)”兩部分。
數(shù)量指標(biāo)，即汽車所處狀況及運轉(zhuǎn)情況的總量指標(biāo)。其體系如圖圖 1：
質(zhì)量指標(biāo)，即技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)，是用平均數(shù)或相對數(shù)來反映車輛運輸生產(chǎn)過程的技術(shù)經(jīng)濟效果的指標(biāo)。
圖 2:
第三節(jié) 汽車及掛車運用情況統(tǒng)計
指標(biāo)的含義與計算方法
１.數(shù)量指標(biāo)
總車日 是指公路運輸企業(yè)在報告期內(nèi)每天實際在用的營運車輛的累計數(shù)。其計算單位為：車日。
車日的計算方法：一輛營運車輛，不管其技術(shù)狀況是完好還是在修理或待修，是工作還是停駛，只要企業(yè)在用一天，即計為一個車日。在車輛發(fā)生增減變動時，新增車輛，自交通監(jiān)理部門檢驗合格并發(fā)給牌照及行駛執(zhí)照之日起計算；報廢車輛，自主管機關(guān)批準(zhǔn)之日起，不再計算；調(diào)入、調(diào)出車輛，以雙方交接車輛之日為期，調(diào)入單位開始計算，調(diào)出單位不再計算。
完好車日 是指在總車日中，車輛技術(shù)狀況完好，不必進行修理或保養(yǎng)即能參加運輸?shù)能嚾?。包括實際參加運輸?shù)暮陀捎诟鞣N非技術(shù)性原因而停駛的車日。
完好車日應(yīng)按下列公式計算求得：
完好車日＝總車日－非完好車日
工作車日 是指在完好車日中，實際進行工作的車日。一輛營運車輛，只要當(dāng)天出過車（以簽發(fā)行車路單為依據(jù)），不管其出車時間長短，出車班次多少和完成運輸量多少，也不管是否發(fā)生過保養(yǎng)、修理、停駛或中途拋錨等情況，均應(yīng)算為一個工作車日。
為調(diào)車和其他工作而出車，應(yīng)算為工作車日。為進行試車而出車，不算工作車日。
工作車班 是指按企業(yè)規(guī)定的多班制工作制度出車運行的車班數(shù)。一輛營運車在一個工作車日內(nèi)，出車運行一班，計為一個工作車班；日夜兩班出車運行，計為兩個工作車班。
停駛車日 是指在完好車日中，由于下列原因而整日未進行工作的車日。
*無客、貨停駛車日：是指由于客、貨源不足而停駛的車日。
*缺燃料停駛車日：是指由于缺乏行車燃料而停駛的車日。包括：裝有代用燃料設(shè)備的車輛，由于缺乏代用燃料而停駛的車日。
*缺司機停駛車日：是指無駕駛員操縱而停駛的車日。
*缺輪胎停駛車日：是指機務(wù)技術(shù)狀況完好的車輛，因缺輪胎而造成的停駛車日。
*路線阻礙停駛車日：是指營運路線翻漿、塌方、橋斷、路毀、渡口不通等而停駛的車日。
*氣候影響停駛車日：是指由于風(fēng)、霧、雨、雪及其它氣候方面的影響而停駛的車日。
*其它原因停駛車日：是指由于上述以外的原因而停駛的車日。
在劃分各項停駛車日時，如同一輛車有兩種以上原因，應(yīng)按其主要原因計算。
非完好車日 是指在總車日中，由于車輛技術(shù)狀況不好而不能進行運輸生產(chǎn)的車日。
非完好車日中，包括：整天進行修理、保養(yǎng)或待修的車日：當(dāng)天雖不是整天修理、保養(yǎng)，但在修理、保養(yǎng)完竣后未參加營運的車日；為進行保養(yǎng)、修理進出廠而整天未參加工作的車日；未經(jīng)主管機關(guān)批準(zhǔn)的待報廢車輛的車日。不包括：車輛技術(shù)完好，能參加運輸，但由于缺少輪胎或修理內(nèi)、外胎而停駛的車日。
各項車日應(yīng)根據(jù)“營運汽車、營運掛車動態(tài)記錄”整理計算。
總車噸（客）位日 是公路運輸企業(yè)在報告期內(nèi)每天實際在用的營運車輛的噸位或客位的累計數(shù)。載貨汽車、載貨掛車用“車噸位日”表示；載客汽車、載客掛車用“車客位日”表示。
車噸位日、車客位日的計算方法，以每輛車的車日分別乘其規(guī)定載重量（噸位或客位），加總求得。
噸位或客位的計算標(biāo)準(zhǔn)；應(yīng)按“公路運輸工具實有數(shù)”中的噸位客位指標(biāo)的有關(guān)規(guī)定進行計算。
總行程 又稱總車公里。是指車輛在實際工作過程中，所行駛的總里程數(shù)。
總行程中包括：重車行程及空車行程，不包括：為進行保養(yǎng)、修理而進出保修廠（場）及試車的行程。
車輛的行程，應(yīng)根據(jù)行車路單上行程記錄整理計算。行程的記錄，以營運路線的測定里程為準(zhǔn)。無測定里程者，則可以路碼表記錄的里程代替。其計算單位為：車公里。
在計算行程方面幾個具體問題的處理方法：
因故繞道或循環(huán)運輸，其行程一律按實際行駛的里程數(shù)計算。
出車后未到達裝、卸貨地點，中途因故返回，其往返行程應(yīng)全部計算。載有客貨的車輛，并應(yīng)計算其重車行程。但其運輸量為虛耗運輸量，不應(yīng)計算。
重車行程 又稱重車公里。是指車輛在總行程中載有客、貨的行駛里程。車輛只要是重車行駛，不管裝載多少，均應(yīng)作為重車行程計算。
空車行程 又稱空車公里。是指車輛在總行程中空車行駛的里程?？哲囆旭傊邪ɑ乜占翱哲囌{(diào)車等的行程?？哲囆谐膛c總行程及重車行程的關(guān)系式是：
空車行程＝總行程－重車行程
總行程載重量 又稱總車噸（客）位公里。是指車輛在總行程中的載運能力。載貨汽車、載貨掛車用“噸位公里”表示。載客汽車、載客掛車用“客位公里”表示。
總行程載重量的計算方法：以每輛車的總行程分別乘其規(guī)定載重量（噸位或客位），加總求得。
噸位或客位的計算標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)按“汽車及掛車實有數(shù)”中的“噸位、客位”指標(biāo)的有關(guān)規(guī)定進行計算。
重車行程載重量 又稱重車噸（客