2004年入春以來，火災形勢嚴峻，各地火災增多，造成多起人員傷亡事故。特別是2月13日至15日三天，全國接連發(fā)生死人火災28起，造成140人死亡，僅2月15日一天之內就發(fā)生兩起特大火災。
2月15日，吉林市中百商廈發(fā)生了特大火災事故，導致53人死亡、70人受傷住院的嚴重后果，給人民生命財產(chǎn)造成巨大損失，在社會上產(chǎn)生了極為不利的影響。經(jīng)國務院調查組技術專家勘查論證，起火部位和起火點已勘查清楚，確認起火點在三號簡易倉庫，因人為丟落煙頭引燃倉庫內易燃物品，導致火災發(fā)生。
國務院調查組調查表明：吉林市中百商廈的消防設施在火災中沒起到任何作用。商場兩頭都有消防栓，但沒有被使用過。那么究竟是誰封鎖了吉林大火逃生之路?調查表明：
●大廈只有兩個出口
●一樓窗戶被鋼筋封死
●二樓沒電漆黑一片，且空氣不流通
●三樓多數(shù)房間不靠窗
●四樓窗戶被木板封住
任何突發(fā)事故都是不可避免的。一旦發(fā)生火災，濃煙滾滾，人群驚惶失措，究竟什么地方最安全?應該如何疏散?為以防萬一，以增加你從災難之中生還的可能，下面介紹一些小小的常識和防備技能。
商場火災如何逃生
1)利用疏散通道逃生
發(fā)生火災后，商場的室內樓梯、室外樓梯，還有自動扶梯、消防電梯等，都是逃生的良好通道。不要乘坐普通電梯逃生。
2)自制器材逃生
發(fā)生火災后，可利用逃生的物資較多。如：毛巾、口罩浸濕后可制成防煙工具捂住口、鼻；利用繩索、布匹、床單、地毯、窗簾來開辟逃生通道；穿戴商場經(jīng)營的各種勞動保護用品，如安全帽、摩托車頭盔、工作服等避免燒傷和墜落物體的砸傷。
3)利用建筑物逃生
發(fā)生火災時，可利用落水管、房屋內外的突出部分和各種門、窗以及建筑物的避雷網(wǎng)(線)進行逃生。
4)尋找避難處所
在無路可逃的情況下可尋找避難處所。如到室外陽臺、樓房平頂?shù)却仍?；選擇火勢、煙霧難以蔓延的房間關好門窗，如有水源，要立刻將門、窗和各種可燃物澆濕。
地鐵出意外逃生有招：使用滅火器‘逆風而跑’
1)勿擅拉“緊急開門手柄”
地鐵列車車門上方的“緊急開門手柄”，是用來強行打開車門疏散人流的，但這一招十分危險，不能擅動。一旦列車停在隧道里，擅自打開車門，會讓乘客跌人隧道反而危險，唯一的出路就是人工開啟列車兩頭駕駛室里的“逃生門”，沿著隧道中央快速撤離現(xiàn)場。
2)使用滅火器“逆風而跑”
站臺、站廳和列車上都備有消火栓、雨淋泵和風機系統(tǒng)等消防設備。列車上一旦遇到火災，乘客可以從座位下有滅火標志的地方，旋轉拉手90度，開門取出滅火機進行自救。在調度的統(tǒng)一指揮下，上下行、南北端會自動啟動事故風機系統(tǒng)，在最短時間內排出有毒煙霧，同時送人新鮮空氣。乘客撤離時，一定要逆風而跑，還可以利用手中的礦泉水等倒在織物上，用來捂嘴，防止煙霧嗆人造成窒息。
娛樂場所火災逃生秘笈
1)通過安全出口迅速逃生；
2)如果安全出口被堵塞，應選擇其他逃生途徑，通過窗戶逃生時，必須用窗簾或地毯等卷成長條；制成安全繩，用于滑繩自救，絕對不能急于跳樓，以免發(fā)生不必要的傷亡。
3)如果逃生通道被大火和濃煙堵截，又找不到輔助救生設施時，被困人員只有暫時逃向火勢較輕的地方，向窗外發(fā)出求援信號，等待消防人員營救。
旅客列車發(fā)生火災如何逃生
1)盡可能利用旅客列車內的設施逃生；
2)利用車廂前后門逃生。旅客列車每節(jié)車廂內都有一條長約20m、寬約80cra的人行通道，車廂兩頭有通往相鄰車廂的手動門或自動門，當某一節(jié)車廂內發(fā)生火災時，這些通道是被困人員利用的主要逃生通道；
3)利用車廂的窗戶逃生。旅客列車車廂內的窗戶一般為70X60cm，裝有雙層玻璃。在發(fā)生火災情況下，當列車停穩(wěn)后，如火勢太猛，被困人員可用堅硬的物品將窗戶的玻璃砸破，通過窗戶逃離火災現(xiàn)場；
4)運行中的旅客列車發(fā)生火災，列車乘務人員在引導被困人員通過各車廂互連通道逃離火場的同時，還應迅速扳下制動閘，使列車停下來，并組織人力迅速將車門和車窗全部打開．幫助未逃離火車廂的被困人員向外疏散。
客船火災如何逃生
1)當客船在航行時機艙起火，機艙人員可利用尾艙通向上甲板的出入孔逃生。船上工作人員應引導船上乘客向客船的前部、尾部和露天板疏散，必要時可利用救生繩、救生梯向水中或來救援的船只上逃生，也可穿上救生衣跳進水中逃生。如果火勢蔓延，封住走道時，來不及