1 編制目的

為提高沈陽地鐵集團有限公司運營分公司(以下簡稱“分公司”)應對突發(fā)線路異常事件應急處理能力，保證及時、有序、高效、妥善地處置地鐵線路異常事件，最大程度地減少對運營的影響，特編制本方案。

2 適用范圍

適用于沈陽地鐵軌道線路發(fā)生隆起、下沉、坍塌、斷裂事件的應急處理。

3 編制依據

（1）《行車組織規(guī)則》

（2）《突發(fā)事件處理規(guī)定》??

（3）《運營事件處理規(guī)則》???

（4）《應急預案管理辦法》

（5）《行車中斷應急預案》 ?

4 事件分級

依據事件可能造成的危害程度、波及范圍、影響大小、行車中斷時間、人員傷亡及財產損失等情況，事件分為三級：

Ⅰ級（重大級）：線路隆起、下沉、坍塌、斷裂造成線路嚴重變形，線路變形量大于15mm，短時間內不能恢復正常通車的。

??? Ⅱ級（較大級）：線路隆起、下沉、坍塌造成線路變形，變形量大于6mm小于15mm，與相關設備管理部門共同確認后，經搶修可以恢復正常運行或限速運行的。

??? Ⅲ級（一般級）：線路隆起、下沉未造成明顯損壞，變形量小于6mm，經相關設備管理部門確認后，不影響行車的。

5 應急處置工作組

??? 組長：工務部部長

??? 副組長：工務部副部長

成員：工務部搶修小組

職責：

（1）組長：負責搶險救援的組織、指揮、決策以及發(fā)布搶修終止命令。

（2）副組長：配合組長協調相關部門，組織搶修人員進行作業(yè)。

（3）成員：在組長與副組長的領導下，負責本專業(yè)設備的搶修、恢復工作，并對設備質量和安全把關。

6 信息通報

6.1 信息通報流程

6.2 事件發(fā)現人第一時間將發(fā)現人姓名、職務、線路異常發(fā)生的區(qū)間、里程、范圍、線路異常的變量情況報告行車調度員，由值班主任根據該區(qū)段實際情況調整運營組織，并向分公司相關領導匯報。

6.3 維修調度員應初步判斷事件級別，并通知工務部調度員，工務部調度員應立即組織相關維修人員赴現場查看。

6.4 搶修結束后，由工務部調度員向維修調度員匯報搶修結束時間、人員及料具出清情況、列車通過條件、限速標志里程、混凝土硬化所需的時限。

7 應急處置

各搶修小組在接到搶修命令后，準備好相應搶險物資并在5分鐘內出發(fā)，到達現場后，需立即判斷線路隆起、下沉、坍塌、斷裂事件發(fā)生的區(qū)段、原因、事件影響和預計搶修時間，以及要采取的措施，然后向工務部調度員報告，工務部調度員向維修調度員報告。一、二號線應急響應時間分別見附錄A、附錄B。

7.1 Ⅲ級事件應急處置

7.1.1工務部調度員按現場人員的報告情況，制定相應的處理措施，協調組織事件的處理工作。

7.1.2 工務部制定相應的處理方案，利用行車中斷時間或夜間組織人員處理。

7.2 Ⅰ級、Ⅱ級事件應急處置

7.2.1維修調度員向工務部調度員發(fā)布搶修命令，工務部調度員應立即通知應急工作組組長，并在其指揮下展開應急搶修工作。

7.2.2 工務部搶修小組按要求到達現場進行搶修處置，相關情況要向工務部調度員報告，工務部調度員向維修調度員報告。

7.2.3工務部制定相應的處理方案，利用行車中斷時間或夜間組織人員處理。

7.3 搶修措施

7.3.1 整體道床隆起處理

根據線檢數據，采取軌下墊調高墊板順坡的方法，順坡長度不應小于隆起高度的600倍，作業(yè)結束后，復檢線路，達到列車放行條件。

7.3.2 整體道床下沉處理

根據線檢數據，采取鐵墊板下墊調高墊板的方法抬高軌面，對于調高量大于15mm的，則同時更換加長的螺旋道釘（175mm），作業(yè)結束后，復檢線路，達到列車放行條件。

7.3.3 碎石道床下沉處理

根據線檢數據，進行起道處理。使用起道機抬高軌面，在軌枕底墊入道碴并搗固，作業(yè)結束后復檢線路，達到列車放行條件。

7.3.4 整體道床坍塌處理

將坍塌附近的鋼軌抬起，清除坍塌處松軟基層，加設鋼筋（必要時加設鋼軌固定螺栓），澆筑C30混凝土。待混凝土硬化后安裝好鋼軌，復檢線路，達到列車放行條件。

7.3.5 整體道床斷裂處理

將斷縫附近的鋼軌抬起，清除斷裂處兩側低強度基層，澆筑C30混凝土。作業(yè)結束后，工務調度員向維修調度員報告混凝土硬化所需的時限。待混凝土硬化后安裝好鋼軌，達到列車放行標準后，方可投入使用。

發(fā)生運營線路隆起、下沉、坍塌、斷裂后，影響供電、信號、空調通風、給排水等設備時，各專業(yè)應及時啟動相應的應急搶修程序組織搶修。

7.4 應急處置結束

??? 應急處理完畢，線路出清，具備列車放行條件時，搶修小組向工務部調度員報告，工務部調度員報維修調度員。

8 事件調查

應急處置工作結束后，工務部按照事件調查和處理程序要求，在24小時內完成、上交事件初步調查報告和事件最終調查報告。

調查報告應包括以下內容：發(fā)生事件的基本情況，事件原因、報警記錄和重要數據，以及事件的發(fā)展過程及造成的后果(包括人員傷亡、經濟損失)分析、評價，采取的主要應急響應措施及其有效性，主要經驗教訓和事件后續(xù)處理結果等。

當安技中心對事件進行調查時，相關部門應按要求配合。

9 保障措施

9.1 安全保障

9.1.1 搶修人員在接到搶險命令后，應穿戴好必要的安全防護用品，并快速做好搶險準備工作。

9.1.2 搶修人員到達現場后，應急工作組組長應指定現場安全員，負責搶修過程中的安全防護工作。

9.1.3 進入軌行區(qū)前應按照有關規(guī)定辦理手續(xù)，并做好安全防護措施。在搶險過程中應保持信息通暢，互通情況，做到一切行動聽指揮。

9.1.4 搶險過程中應控制事態(tài)，防止擴大，并應對其它設備進行相應的防護。

9.2 人員保障

??? 當班人員必須24小時在崗。休班人員必須保證手機24小時開機，并按要求參加搶修任務。

9.3 物資保障

搶修物資應由專人定期檢查維護，保證設備狀態(tài)良好，不得挪作維修等其他用途，搶修消耗后要及時補充齊全。搶修料具表見附錄C。

9.4 運輸保障

維修調度員負責協調救援汽車的組織工作。各搶修隊伍在需使用救援汽車時，向維修調度員申請，并按維修調度員提供的聯系方式與司機確認上下車地點和時間。

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