筆者分管工會(huì)勞動(dòng)保護(hù)工作，至今已有10年時(shí)間?，F(xiàn)場(chǎng)耳聞目睹了許多的安全生產(chǎn)事故，如今回顧起來(lái)，仍歷歷在目，那些場(chǎng)景，仍讓人發(fā)抖、痛心和惋惜。

　　在10年的工作經(jīng)歷中，我的最大感受是：抓安全生產(chǎn)，上上下下都要有責(zé)任心才行，相比而言，處于生產(chǎn)一線的職工的心理狀態(tài)更重要。

　　處于生產(chǎn)第一線的職工，整個(gè)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的情況，包括硬件、軟件，與他們的距離最近，他們對(duì)情況也最熟悉。大量的設(shè)備，即使是最先進(jìn)的，也都得由他們?nèi)ゲ僮鳌⒄{(diào)試、維修和監(jiān)測(cè)。如果說(shuō)，一項(xiàng)安全法律、法規(guī)和政策一旦確定，政府、部門、企業(yè)是制定者，一線職工就是安全規(guī)章制度、生產(chǎn)技術(shù)規(guī)程的直接執(zhí)行者和操作者。從管理的角度講，一個(gè)好的政策完全可以被低劣的執(zhí)行所毀掉。

　　某鉛鋅礦因絞車出現(xiàn)故障停產(chǎn)升井，職工們?nèi)コ燥埩耍?fù)責(zé)設(shè)備的工人就利用這個(gè)時(shí)間修理絞車。絞車很快被修好，5名職工吃完午飯后返回井下。當(dāng)5人進(jìn)入罐籠后，罐籠便以每秒9米的速度下降，結(jié)果造成慘重的墜井事故。事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)，修理工修理完絞車后，不但沒有按規(guī)定對(duì)絞車進(jìn)行升降測(cè)試，就連固定剎車片的銷釘也沒有安上，導(dǎo)致剎車失靈。就這樣，一個(gè)人的一時(shí)疏忽，瞬間付出血的代價(jià)。

　　某礦3名當(dāng)班的職工，坐在巷道中由上方塌落下來(lái)的一個(gè)土堆上休息，班長(zhǎng)見后對(duì)其厲聲訓(xùn)斥，并警告說(shuō)上邊有可能發(fā)生冒頂，要求他們迅速離開。班長(zhǎng)走后，3名職工不聽班長(zhǎng)警告，返回來(lái)又第二次坐到了土堆上，結(jié)果發(fā)生大面積冒頂，傷亡慘重。

　　在筆者接觸的幾百份事故調(diào)查報(bào)告檔案中，隨機(jī)抽取一部分，考察其中造成事故的原因，其中相當(dāng)一部分都與一線職工違規(guī)操作有關(guān)。

　　不管是何種原因，只要是發(fā)生事故，一線職工是最直接、也是最大的受害者。大量事實(shí)說(shuō)明，抓安全生產(chǎn)，要抓兩頭，既要抓“首”更要抓“尾”，兩頭要齊抓并進(jìn)。甚至可以說(shuō)，只有把“末梢”抓好了，讓一線職工的感覺靈敏了，安全問(wèn)題才能解決好。“末梢”靈敏要比多發(fā)幾個(gè)文件、多開幾次會(huì)議有用得多，也有意義得多。我們不能忘記，職工——也只有職工，才是真正把事故消滅在萌芽狀態(tài)的力量。

　　企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，特別是企業(yè)中的工會(huì)組織，更應(yīng)該認(rèn)識(shí)到一線職工在安全生產(chǎn)中的地位和作用，加大對(duì)職工的安全教育力度，切實(shí)增強(qiáng)其安全意識(shí)。筆者想要強(qiáng)調(diào)的是，只有讓一線職工的安全意識(shí)牢固了，生產(chǎn)安全才有可靠保障。