看過這樣一則小故事：從前，有個小和尚在寺廟擔(dān)任撞鐘一職。他覺得很無聊，只不過是“做一天和尚撞一天鐘”而已。有一天，廟里的住持宣布調(diào)他到后院劈柴挑水，原因是他不能勝任撞鐘一職。小和尚很不服氣地問：“我撞的鐘難道不準(zhǔn)時、不響亮？”老住持耐心地告訴他：“你撞鐘雖然很準(zhǔn)時、也很響亮，但鐘聲空泛、疲軟，毫無感召力。鐘聲是要喚醒沉迷的眾生，因此，撞出的鐘聲不僅要洪亮，而且要圓潤、渾厚、深沉、悠遠(yuǎn)。” 在百度搜索里，筆者發(fā)現(xiàn)“做一天和尚撞一天鐘”有兩個完全相反的釋義：一是比喻做事情敷衍消極,混一天算一天,沒有積極主動的精神。二是又指做事認(rèn)真盡責(zé)，和尚的主要工作就是撞鐘，當(dāng)一天就要撞一天，面對自己的工作要做好。

    任何工作都有一套章法，佛門也不例外。和尚在撞鐘之前，必須默頌佛經(jīng)，頌畢才能執(zhí)椎撞鐘，在撞鐘時要撞出輕重分明、緩急有至的節(jié)奏；鐘聲還要抑揚頓挫，傳之既遠(yuǎn)還要回蕩不息。由此看，小和尚失職是咎由自取。但縱觀整個故事，不見剛?cè)胨聫R時進行的教育培訓(xùn)，不見在實際操作中的指點傳授，積極是憑“新工”的自覺性、主動性和責(zé)任感來完成這項“驚醒世人”的工作，難免有管理失職之嫌。這樣看來，小和尚還是很冤枉的，他的失職其根源在于寺廟管理的疏漏，主要是由于住持沒有提前公布工作標(biāo)準(zhǔn)而造成的。如果小和尚進入寺院的當(dāng)天就明白撞鐘的標(biāo)準(zhǔn)和重要性，他應(yīng)該不會因怠工而被撤職。

    在現(xiàn)場安全管理中，任何操作必須要有標(biāo)準(zhǔn)，任何崗位必須要有明晰的職責(zé)，要具備“按標(biāo)準(zhǔn)去做、按做的去記錄、按記錄進行復(fù)核”的特性，重點解決分工不明、職責(zé)不清和工作做不好怎么辦的問題，將企業(yè)員工的努力方向與企業(yè)整體的發(fā)展方向有機統(tǒng)一，進一步培養(yǎng)和提煉具有鮮明特色的核心價值觀，促進企業(yè)和員工的發(fā)展雙贏。鐵路作為一個超大型國有企業(yè)，多部門聯(lián)動和安全生產(chǎn)的特性決定了深入推進標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)的緊迫性和必要性，這就更加需要鐵路部門加快標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)，建立健全各專業(yè)、各工種乃至各項作業(yè)的、具有現(xiàn)場指導(dǎo)意義的標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)書，從日常管理的規(guī)范入手，科學(xué)界定分工分界，逐條逐項明晰崗位職責(zé)，加大教育培訓(xùn)力度，提升全員職業(yè)素質(zhì)。干部職工更要堅持“做一天和尚撞好一天鐘”的工作理念，扎扎實實做好本職工作，認(rèn)認(rèn)真真完成交辦的各項任務(wù)，共同確保鐵路運輸安全穩(wěn)定，為全社會的科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展添磚加瓦。