在公路交通中，我們經常會發(fā)現在許多很好的公路在交叉點、橋梁接線、地域邊緣等地段都留有一段坑坑洼洼、破敗不堪的泥土路，不但會給人們行走帶來困難，而且也經常造成事故的發(fā)生。

　　在安全生產管理中，在上下工序的交接、項目工程的掃尾、階段工作的最后一個環(huán)節(jié)、屬地管理的交叉地域、安全檢查的邊遠地區(qū)等諸多方面，也存在著這樣的“最后一公里”，而且在部分單位和部門，這種現象還相當嚴重。“最后一公里”現象的存在，為發(fā)生事故埋下了伏筆，為安全生產留下了隱患，許多生產事故就是因為上下工序交接不到位、生產最后環(huán)節(jié)被忽略、安全檢查邊遠地區(qū)沒人去、交叉區(qū)域無人問等因素而發(fā)生的。

　　安全生產活動中的最后一公里，其實質就是安全管理中的隱患，必須努力加以解決。一要強化安全生產責任制的落實。首先要健全安全責任制，要根據安全生產的需要、行業(yè)生產的特點及每個崗位的職責要求，建立健全生產責任制，在制度層面上不能留有漏洞與缺陷；其次要將安全責任落實到位，要把安全責任、管理區(qū)域、權限范圍等細化到每個單位、班組和個人，不能留下盲區(qū)。二要細化安全活動的步驟和節(jié)點。在安全生產活動中，要將安全活動的流程、工序、活動的步驟和管控的時間節(jié)點等進行詳細的安排，要做到每個活動步驟都有人管理，每個生產環(huán)節(jié)都有人負責，不留空白，取締由集體負責而最終無人負責的管理方法，杜絕因責任不明、權限不清而釀成事故的現象。三是要量化安全管理的考核措施。在安全管理過程中，要健全考核辦法和措施，對一些重點環(huán)節(jié)、重點地段，要采取明責簽字，嚴督復查等辦法，強化督導督查，確?；顒有Ч?。