假設(shè)你在以每小時(shí)60公里的速度行進(jìn)過(guò)程中，與其他車(chē)輛發(fā)生碰撞，你知道系安全帶與不系安全帶的區(qū)別嗎？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，幾乎所有司機(jī)都會(huì)異口同聲地回答：“生與死”。但如果把60公里改成低速行駛，也許大部分人的答案會(huì)變成：“那應(yīng)該沒(méi)什么事兒吧？”

　　如果你屬于這大部分人其中之一，那么你注意了：前不久，一輛桑塔納轎車(chē)在市區(qū)行駛時(shí)，與另一輛行駛中的轎車(chē)發(fā)生碰撞，雙方速度都不是很快，碰撞也并不嚴(yán)重。但坐在桑塔納轎車(chē)副駕駛位置的男子由于慣性，身體撞開(kāi)了一側(cè)的車(chē)門(mén)后落地死亡。事后交警分析，如果乘客按照要求系上安全帶，是完全能夠避免傷亡發(fā)生的。

　　據(jù)清華大學(xué)汽車(chē)碰撞實(shí)驗(yàn)室得出的數(shù)據(jù)，汽車(chē)以每小時(shí)40公里的速度行駛發(fā)生碰撞時(shí)，身體前沖的力量相當(dāng)于從4層高的建筑上拋下一塊50公斤重的水泥塊，所以絕不可抱有僥幸心理。車(chē)輛在行駛過(guò)程中如果發(fā)生碰撞或緊急制動(dòng)，慣性會(huì)使車(chē)內(nèi)乘員與方向盤(pán)、擋風(fēng)玻璃等設(shè)施發(fā)生二次碰撞，對(duì)其身體造成損害。安全帶的作用在于，通過(guò)把人束縛在座位上使慣性得到緩沖，減輕和消除損害。

　　近日，由中國(guó)道路交通安全協(xié)會(huì)和日產(chǎn)汽車(chē)聯(lián)合打造的“安全·中國(guó)2006暨日產(chǎn)安全駕駛訓(xùn)練營(yíng)”活動(dòng)在北京正式啟動(dòng)。中國(guó)道路交通安全協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)趙曉平表示：“《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》實(shí)施兩年來(lái)，建設(shè)安全的汽車(chē)社會(huì)已經(jīng)成為政府、企業(yè)、媒體和社會(huì)公眾的共同理想。2006年日產(chǎn)安全駕駛訓(xùn)練營(yíng)是一次全國(guó)規(guī)模的安全駕駛普及培訓(xùn)活動(dòng)，我們希望能夠吸引廣大社會(huì)公眾的參與。活動(dòng)將幫助參與者增強(qiáng)安全意識(shí)，使他們成為安全汽車(chē)社會(huì)的合格主體。”

　　日產(chǎn)（中國(guó)）投資公司總經(jīng)理萱島幸久表示，作為汽車(chē)生產(chǎn)廠商，日產(chǎn)認(rèn)為不僅應(yīng)該提供產(chǎn)品，更重要的是通過(guò)先進(jìn)的技術(shù)和服務(wù)為消費(fèi)者創(chuàng)造更加豐富多彩的生活體驗(yàn)，為了實(shí)現(xiàn)這一目的，日產(chǎn)十分關(guān)注產(chǎn)品的安全性能。“2005年，我們舉辦了第一屆日產(chǎn)安全駕駛訓(xùn)練營(yíng)，希望通過(guò)此項(xiàng)活動(dòng)，提高民眾的安全意識(shí)，減少交通事故的發(fā)生。”

　　專(zhuān)家介紹說(shuō)，在方向盤(pán)上，一般會(huì)看到“SR S A irbag”字樣，A irbag 是安全氣囊，S R S 為S u p p le m e n tal R e strain t S y ste m的縮寫(xiě)，就是輔助約束系統(tǒng)，即安全氣囊是安全帶的輔助，其設(shè)計(jì)時(shí)的考慮是用戶(hù)已經(jīng)系好了安全帶。在所有可能致命的車(chē)禍中，如果正確使用安全帶，生還的幾率約為45％；如果同時(shí)使用安全氣囊，這一比例將上升至60％左右，而如果僅僅依賴(lài)氣囊，這個(gè)比例將會(huì)下降到18％左右。

　　司機(jī)容易犯的另一個(gè)錯(cuò)誤是在遇到緊急情況時(shí)，一般會(huì)一腳將制動(dòng)踏板踩到底，導(dǎo)致車(chē)輪抱死，這時(shí)輪胎與地面之間的滾動(dòng)摩擦?xí)蝗蛔優(yōu)榛瑒?dòng)摩擦，輪胎失去抓地力，而滑動(dòng)率變?yōu)?00％，這時(shí)候車(chē)子很容易產(chǎn)生側(cè)滑，也就是甩尾，此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)也不起作用，所以十分危險(xiǎn)。針對(duì)這種情況，訓(xùn)練營(yíng)也有自己的辦法，即通過(guò)緊急制動(dòng)、回避障礙物訓(xùn)練，讓普通民眾體驗(yàn)什么是主動(dòng)安全和被動(dòng)安全，在遇到緊急情況時(shí)作出更加冷靜和正確的決定。

　　此外，正確的駕駛姿勢(shì)可以保證駕駛員視線的良好和操控的靈敏，有效保護(hù)駕駛員的安全。“這些問(wèn)題雖然是老生常談，但對(duì)于交通安全卻是至關(guān)重要的，不是我們不會(huì)開(kāi)車(chē)，問(wèn)題往往發(fā)生在我們疏忽的一剎那。”趙曉平認(rèn)為，作為司機(jī)，無(wú)論你技術(shù)有多好，駕齡有多長(zhǎng)，駕車(chē)時(shí)也不能只用單手握方向盤(pán)，例如邊聽(tīng)手提電話(huà)邊開(kāi)車(chē)、邊抽煙邊開(kāi)車(chē)。“開(kāi)車(chē)時(shí)一定要雙手時(shí)刻不離方向盤(pán)，保持最警覺(jué)的駕車(chē)姿勢(shì)，確保汽車(chē)方向時(shí)刻都在自己的雙手操控之下”。

　　“日產(chǎn)創(chuàng)建了獨(dú)特的‘安全屏障’概念，并以此為目標(biāo)在開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)上不斷進(jìn)行挑戰(zhàn)，以創(chuàng)造更高的安全性能。但是，在解決技術(shù)層面的問(wèn)題之后，我們更應(yīng)該關(guān)注廣大駕駛員的安全意識(shí)。”萱島稱(chēng)，本次訓(xùn)練營(yíng)的主要目的之一就是為了提高大家的安全駕駛意識(shí)。“日產(chǎn)希望通過(guò)活動(dòng)體驗(yàn)，幫助大家掌握具體實(shí)用的安全技巧，通過(guò)這些安全技術(shù)提高行車(chē)的安全系數(shù)”。