自道路暢通以來(lái)，我國(guó)道路交通安全形勢(shì)依然很?chē)?yán)峻，據(jù)預(yù)測(cè)，如果道路交通安全狀況不加以改善，到2030年，全球每年死于交通事故的人數(shù)將達(dá)到240萬(wàn)。"在日前召開(kāi)的2010中國(guó)智能交通論壇上，中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)吳忠澤表示，盡管我國(guó)道路交通安全形勢(shì)保持了總體平穩(wěn)態(tài)勢(shì)，但是，當(dāng)前影響道路交通安全的因素依然很多，道路交通安全形勢(shì)依然嚴(yán)峻。
　　"道路交通傷害是世界各地的一大公共衛(wèi)生問(wèn)題，也是死亡和傷害的一個(gè)主要原因。"吳忠澤援引2010年6月15日世界衛(wèi)生組織發(fā)布的《道路安全全球現(xiàn)狀報(bào)告》說(shuō)，全球每年有127萬(wàn)人死于道路交通事故。以2008年為例，美國(guó)37261人，俄羅斯29936人，印度122130人，中國(guó)73484人死于道路交通事故。
　　據(jù)悉，我國(guó)道路交通事故由2003年的66.7萬(wàn)起下降到2009年的23.8萬(wàn)起，死亡人數(shù)從10.4萬(wàn)人下降到6.8萬(wàn)人，萬(wàn)車(chē)死亡率從10.8下降到3.6，10萬(wàn)人口死亡率由8.1降至5.1。
　　"但是，道路交通安全形勢(shì)依然嚴(yán)峻。"吳忠澤認(rèn)為，一方面，我國(guó)正處于城市化、工業(yè)化快速發(fā)展階段，道路交通依法規(guī)劃建設(shè)、依法履行職責(zé)、依法提高保障的能力有待進(jìn)一步提高，國(guó)民整體安全意識(shí)、法制意識(shí)也有待進(jìn)一步加強(qiáng)。例如，近年來(lái)因機(jī)動(dòng)車(chē)未禮讓行人導(dǎo)致事故致死人數(shù)年均增長(zhǎng)5%。另一方面，機(jī)動(dòng)車(chē)快速增長(zhǎng)與道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平、交通參與者文明素質(zhì)、道路交通管理力量和管理水平的矛盾越來(lái)越突出，影響和制約道路交通安全的一些問(wèn)題尚未得到全面解決。
2008年2月18日，科技部、公安部、交通運(yùn)輸部開(kāi)始實(shí)施《國(guó)家道路交通安全科技行動(dòng)計(jì)劃》。運(yùn)用交通工程和技術(shù)手段積極開(kāi)展預(yù)防重特大道路交通事故的研究和探索，著力破解道路安全中的一些重點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題。目前全國(guó)已有568個(gè)城市建成了集接處警、信息采集、交通控制于一體的交通指揮中心，390個(gè)城市主干道實(shí)現(xiàn)了交通信號(hào)智能控制。高速公路、重要國(guó)道、省道安裝了超速監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以及行車(chē)安全提示系統(tǒng)。依法在危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸、長(zhǎng)途客車(chē)等營(yíng)運(yùn)汽車(chē)上安裝使用行車(chē)記錄儀，強(qiáng)化了對(duì)重點(diǎn)車(chē)輛和駕駛?cè)说陌踩珓?dòng)態(tài)監(jiān)管。
今年初，國(guó)家科技支撐計(jì)劃"重特大道路交通事故綜合預(yù)防與處置集成技術(shù)開(kāi)發(fā)與示范應(yīng)用"重大項(xiàng)目依托國(guó)家道路交通安全科技行動(dòng)計(jì)劃，由科技部、公安部和交通運(yùn)輸部共同組織實(shí)施。預(yù)計(jì)項(xiàng)目實(shí)施完成后，在示范區(qū)域內(nèi)，年億車(chē)公里交通傷亡人數(shù)同比2007年下降20%；年億車(chē)公里特重大交通事故數(shù)同比2007年下降50%；合法營(yíng)運(yùn)車(chē)輛安全受檢率達(dá)到90%以上。