一、編制目的

為了在線路突發(fā)事故情況下快速、有效地組織搶修，防止事故的進一步擴大并及時恢復故障線路送電，結合電站具體情況，特制定本措施。事故搶修的基本原則：

嚴格遵循事故就是命令的原則，事故搶修期間一定做到令禁止、分工明確，一切行動聽指揮。

在保證安全的前提下，合理組織人員，快速有效地進行事故搶修。

嚴格遵照《電業(yè)安全工作規(guī)程》有關規(guī)定以及公司各項管理制度的相關規(guī)定。

二、事故搶修人員組織及分工

搶修總指揮：負責搶修工作的總體部署和協(xié)調(diào)

副總指揮兼現(xiàn)場指揮： 負責制定有效的搶修方案，布置搶修工作內(nèi)容，指揮布置現(xiàn)場安全措施、施工措施，調(diào)配搶修施工車輛，指定工作負責人和專責監(jiān)護人，簽發(fā)搶修票和線路工作票。

技術組：負責搶修線路參數(shù)的統(tǒng)計分析，搶修材料的統(tǒng)計，桿塔圖紙資料的準備，導線架設弧垂的計算。

停送電聯(lián)系人：負責與公司調(diào)度進行停、送電聯(lián)系，下達搶修開工命令

工作負責人：負責搶修工作的實施，進行搶修人員的任務分工，完成搶修現(xiàn)場各項安全措施的實施，搶修工器具的準備安排。

專責監(jiān)護人：負責搶修工作現(xiàn)場的安全監(jiān)督，檢查各級安全措施完備、可靠性。

搶修班組：負責線路故障搶修工作具體實施；負責實施地面各項施工準備措施，搶修材料及工器具的準備，配合桿上工作人員進行施工措施準備。根據(jù)線路搶修工作的具體分工要求每個大組可機動劃分成若干工作小組，便于有效組織施工。大組負責人歸工作負責人直接領導。

后勤組：負責搶修工器具的發(fā)放，照明、通訊工具的準備發(fā)放，后勤車輛的保障

附：組織結構圖

三、組織人員構成

總指揮：鄧山軍

線路搶修票簽發(fā)人：鄧山軍

技術成員：宋長鑫? 李海棟? 文寧李澤平

停送電聯(lián)系人：李海棟? 文寧? 李澤平? 蘇琴

搶修施工隊負責人：宋長鑫?

后勤班負責人：蘇琴

四、事故預想及搶修方案

（一）35kV線路因突發(fā)事件造成任意一檔線路斷線

一種是對導線只進行接續(xù)，在事故桿塔前后分別作好安全措施，打好臨時拉線，防止倒桿塔。弓子線斷、接時不得失去接地線保護，防止感應電觸電。

一種是要部分換線并接續(xù)，必須對更換段線路進行察看，跨越檔內(nèi)是否有低壓線，必要情況下聯(lián)系停電。在更換導線過程中，應嚴格按照安規(guī)要求，防止導線跳動，至臨近帶電線路安全距離范圍內(nèi)。并應設專職監(jiān)護人。

（二）35kV線路分因突發(fā)事件造成線路倒塔事故

盡量創(chuàng)造條件具備吊車使用，采用吊車整基組立水泥桿，同塔雙回架設線路首先恢復受損較輕的一路線路臨時送電或首先恢復負荷較重、高危用戶用電。不具備吊車使用條件情況，電桿的起立采用倒落式人字抱桿整體起吊法。

五、事故搶修組織措施：

事故發(fā)生后啟動工區(qū)應急預案，現(xiàn)場搶修總指揮部署分工，其他人員各司其職迅速投入搶修工作。

技術組、后勤組人員根據(jù)事故情況反饋，進行搶修工器具、材料的準備。

線路搶修票簽發(fā)人帶領工作負責人先期趕赴事故點，根據(jù)現(xiàn)場情況制定搶修方案，布置搶修工作內(nèi)容，指揮布置現(xiàn)場安全措施、施工措施，調(diào)配搶修施工車輛，合理布置吊車、帶電高車等搶修車輛位置，做好施工準備。

線路搶修人員分成兩組，一組備齊接地線、驗電器等個人安全工器具，隨同工作負責人先期趕赴現(xiàn)場，做好搶修臨時安全措施及線路登桿搶修準備工作，合理布置牽引機等收、放線工具位置，并做好接地保護措施，同時進行事故現(xiàn)場清理，吊車施工道路平整。另一組根據(jù)工作負責人安排布置，備齊搶修工器具、材料，迅速趕赴現(xiàn)場。

停送電聯(lián)系人履行調(diào)度開工手續(xù)。

全部搶修人員到達現(xiàn)場接到停電命令后，工作負責人進行開工，布置現(xiàn)場安全措施和注意事項，合理安排人員分工。

六、現(xiàn)場搶修技術、安全措施

開工前辦理《線路搶修票》或《電力線路第一種工作票》，并線路履行工作許可手續(xù)。

嚴格執(zhí)行停電、驗電、接地的安全技術措施。進入工作現(xiàn)場必須正確佩帶安全帽，登高作業(yè)必須使用安全帶，

要設專人指揮，工作人員必須服從指揮，密切配合，相互監(jiān)督。做好臨時措施后，安排人員拆除原桿、塔導、地線脫離至地面，拆除損傷桿塔并新立電桿。吊車撤除、起立電桿，以及松、放線工作應統(tǒng)一信號、統(tǒng)一指揮。

應結合現(xiàn)場實際情況，針對作業(yè)范圍內(nèi)妨礙施工的障礙物（電力線、建筑物、溝坡、道路、通訊線等），制定保證安全的防護措施。如遇跨越其它單位線路時，應由工區(qū)停、送電聯(lián)系人，聯(lián)系該單位停下該線路,并派專人監(jiān)護,驗電、掛接地線.做好跨越措施，帶電高車配合線路搶修工作。

搶修施工質(zhì)量標準按照《送電線路安裝、檢修工藝規(guī)程》執(zhí)行

七、斷線搶修技術措施

如遇跨越鐵路、公路，應做好跨越措施，并派專人看守。

利用牽引機新放導線，從導線破損處割斷原導線與新放導線進行接頭壓接。必須使用合格的牽引工具，嚴禁過載使用。

必須使用合格的牽引工具，嚴禁過載使用。機動絞磨必須由專人操作?；嗈D(zhuǎn)動靈活，鎖扣必須完整、鎖定到位。

登桿前必須對桿塔、拉線及橫擔的穩(wěn)固情況進行檢查，防止因?qū)Ь€張力突然釋放對桿塔構件造成損傷后再危及桿塔上作業(yè)的安全。

臨時錨線和緊線桿塔應在橫擔掛線處設反向臨時拉線予以補強。

展放和收緊導線時，指派專人觀察導線有無被障礙物、滑車卡住現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題立即停止牽引進行處理。嚴禁有人在導線、牽引繩索的下方或內(nèi)角側(cè)滯留。

利用一次收線方法將導線收緊，弓子線接通。

八、倒桿、塔搶修技術措施

不得在桿身或構件上懸置有可能脫落的工具、材料等物品。電桿起立過程中，可能倒桿的范圍內(nèi)禁止有人逗留。

已經(jīng)立起的電桿，在永久性拉線未打好之前，禁止登桿作業(yè)、禁止撤除臨時拉線和承力的起吊機具。

焊桿用氧氣瓶、乙炔瓶禁止同車運輸。

必須使用合格的起重工具，嚴禁過載使用。機動絞磨必須由專人操作。滑輪鎖扣必須完整鎖定。

臨時阻力坑的開挖尺寸必須滿足規(guī)定要求，臨時地錨的選用禁止以小代大。

電桿組立現(xiàn)場的平面布置，必須保證各作業(yè)點處在萬一倒桿的范圍以外。

總牽、后制動、左右風繩的尾繩在磨盤及制動杠上的纏繞圈數(shù)必須達到4圈以上，以滿足摩擦力的需要。

立桿負責人必須經(jīng)檢查各個連接部位牢固可靠、各道工作工序、各個作業(yè)小組準備無誤后方可下達起立電桿的命令。

桿坑或阻立坑內(nèi)的工作，要注意坑壁牢固程度，防止塌方；向坑外拋土時，應防止土石塊回落傷人。立桿過程中，桿坑內(nèi)嚴禁有人工作。

電桿吊離地面后，應全面檢查各吊點及總牽、絞磨桿身的受力情況，確無問題后方可繼續(xù)起吊。