①升降人員時的速度，不得超過5 m／s，并不得超過人車設計的最大允許速度。升降人員時的加速度和減速度，不得超過0.5 m／s²。

②用礦車升降物料時，速度不得超過5 m／s。

③用箕斗升降物料時，速度不得超過7 m／s；當鋪設固定道床并采用大于或等于38 kg／m鋼軌時，速度不得超過9 m／s。

(2)人員上下的主要傾斜井巷，垂深超過50 m時應采用機械運送人員。

(3)傾斜井巷運送人員的人車必須有頂蓋，車輛上必須裝有可靠的防墜器。當斷繩時，防墜器能自動發(fā)生作用，也能人工操縱。

(4)傾斜井巷運送人員的人車必須有跟車人，跟車人必須坐在設有手動防墜器把手或制動器把手的位置上。每班運送人員前，必須檢查人車的連接裝置、保險鏈和防墜器，并必須先放1次空車。

①巷道傾角不得超過設計規(guī)定的數(shù)值。

②蹬座中心至巷道一側的距離不得小于0.7 m，運行速度不得超過1.2 m／s，乘坐間距不得小于5 m。

③驅動裝置必須有制動器。

④吊桿和牽引鋼絲繩之間的連接不得自動脫扣。

⑤在下人地點的前方，必須設有能自動停車的安全裝置。

⑥在運行中人員要坐穩(wěn)，不得引起吊桿擺動，不得手扶牽引鋼絲繩，不得觸及鄰近的任何物體。

⑦嚴禁同時運送攜帶爆炸物品的人員。

⑧每日必須對整個裝置檢查1次，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理。

(6)斜井人車必須設置使跟車人在運行途中任何地點都能向司機發(fā)送緊急停車信號的裝置。多水平運輸時，從各水平發(fā)出的信號必須有區(qū)別。人員上、下地點應懸掛信號牌，任一區(qū)段行車時，各水平必須有信號顯示。

①在傾斜井巷內安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置。

②各車場安設能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區(qū)段的阻車器。

③在上部平車場人口安設能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車器。

④在上部平車場接近變坡點處，安設能夠阻止未連接的車輛滑人斜巷的阻車器。

⑤在變坡點下方略大于1列車長度的地點，設置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑車的擋車欄。

⑥各車場安設甩車時能發(fā)出警號的信號裝置。

上述擋車裝置必須經常關閉，放車時方準打開。兼作行駛人車的傾斜井巷，在提升人員時，傾斜井巷中的擋車裝置和跑車防護裝置必須是常開狀態(tài)，并可靠地鎖住。

①軌道的鋪設質量符合本規(guī)程第三百五十三條的規(guī)定，并采取軌道防滑措施。

②托繩輪(輥)按設計要求設置，并保持轉動靈活。

③傾斜井巷上端有足夠的過卷距離。過卷距離根據(jù)巷道傾角、設計載荷、最大提升速度和實際制動力等參量計算確定，并有1.5倍的備用系數(shù)。

④串車提升的各車場設有信號硐室及躲避硐；運人斜井各車場設有信號和候車硐室，候車硐室具有足夠的空間。

?(9)斜井提升時，嚴禁蹬鉤、行人。運送物料時，開車前把鉤工必須檢查牽引車數(shù)、各車的連接和裝載情況。牽引車數(shù)超過規(guī)定，連接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴重有翻車危險時，嚴禁發(fā)出開車信號。

(1)鋼絲繩斷繩跑車

①鋼絲繩損傷、強度降低、鋼絲繩斷絲超過安全規(guī)定。繩徑減小過限或密封鋼絲繩外層鋼絲厚度磨損過限，鋼絲繩鋼絲銹蝕過限；鋼絲繩出現(xiàn)硬彎或扭結。

②鋼絲繩張力過大、提升過載、刮卡車輛、拉掉道車輛。

(2)連接件斷裂跑車

連接件有疲勞隱裂或裂紋，刮卡車輛張力過大；使用不合格的連接件。

(3)礦車底盤槽鋼斷裂跑車

底盤槽鋼銹蝕過限，失于管理；超期服役，疲勞過限或遭受嚴重脫軌沖擊形成隱患。

(4)連接銷竄出脫鉤跑車(竄銷脫鉤)

沒按規(guī)定使用防自行墜落的連接裝置，連接銷竄出。其具體原因有：軌道或礦車質量低劣，車輛運行嚴重顛簸或脫軌導致脫銷跑車，軌道結冰，車輛顛簸傾倒，脫銷跑車。

(5)制動裝置不良引起跑車

①由于制動裝置故障引起制動力矩不足。

②由于對保險閘制動力矩調定不當引起的保險制動減速度或力矩過大；當向上提升保險制動時，由于制動力矩過大，使絞車減速度大于串車自然減速度時產生松繩，因此，會墜車沖擊斷繩造成跑車事故。提升鋼絲繩承受的最大張力，除了刮卡事故之外，主要有兩部分，一是下放額定載荷時的最大靜張力，二是與其減速度成正比的減速動張力。因此，下放重載緊急保險制動時，減速度過大或制動力過大，則提升鋼絲繩所承受的張力也過大。這時，在鋼絲繩強度損失較大處容易發(fā)生斷繩，造成跑車事故。

(6)工作失誤造成跑車

沒掛鉤或沒掛好鉤就將礦車從平巷推下斜巷，造成跑車；未關閉阻車器就推進礦車造成跑車；推車過變坡點存繩，造成墜車沖擊斷繩跑車；連接插銷不到位造成脫鉤跑車；下放重載，電動機未送電又沒有施閘造成帶繩跑車(放飛車)；鋼絲繩在松弛的條件下，提升容器突然自由下放(或下落)造成松繩沖擊。