1、目的
??? 為保證進站車輛有序發(fā)車，消減車輛發(fā)班可能產(chǎn)生的安全隱患，特制定本規(guī)則。
??? 2、適用范圍
??? 適用于客運站對進站客運車輛班次的編排和管理。
??? 3、引用文件
??? 《道路旅客運輸與客運站管理規(guī)定》
??? 4、管理職責
??? 調(diào)度室負責本規(guī)則的制定和實施。
??? 5、內(nèi)容與要求
??? 5.1線路劃分
?????? 5.1.1線路須根據(jù)車輛的經(jīng)營許可范圍、客源需求等情況，依照客運類別（普通或直達）、對方站點、途經(jīng)路線等經(jīng)營要素進行劃分。具有相同經(jīng)營要素的車輛應編排在同一線路發(fā)班。
?????? 5.1.2對途經(jīng)路線或?qū)Ψ秸军c相差不大的班車，如站場認為有必要歸為同一線路發(fā)班，經(jīng)與相關參營單位協(xié)商一致后，可以編排在同一線路發(fā)班。
??? 5.2發(fā)班時刻編排
?????? 5.2.1每條線路的發(fā)班時刻表要根據(jù)平時旅客流向、流時、流量的一般規(guī)律及現(xiàn)有參營單位的車輛數(shù)、運輸頻率、道路狀況、市場前景和站場條件等因素科學制定。發(fā)班時刻表由車站提出，征求相關參營單位意見后確定。
?????? 5.2.2對日發(fā)2班或以上的班車，編排其發(fā)班時刻時，應充分考慮其運輸頻率和對方車站發(fā)班時刻安排，保證前后發(fā)班時間間隔合理。
?????? 5.2.3發(fā)班時刻表在運力增加等情況時，可作調(diào)整變動。變動情況包括以下3類：
??????? 1）.原發(fā)班時刻一律不變，在原末班車后新增發(fā)班時刻。
??????? 2）.原發(fā)班時刻一律不變，在原發(fā)班時刻之間或早班前插入新增發(fā)班時刻。
??????? 3）.原發(fā)班時刻變動，需要重新制定發(fā)班時刻表。
??? 5.3發(fā)班時刻選擇
?????? 5.3.1就近入位、先到先得原則。
???????? 1）.對于第1類變動情況，新增發(fā)班時刻的選擇遵循“先到先得”原則處理。此時，站場不需征求其它參營單位的意見。
???????? 2）.對于第2類變動情況，新增發(fā)班時刻的選擇遵循“先到先得”原則處理。同時，站場需征求插入前后原發(fā)班時刻參營單位的意見，并允許其可優(yōu)先選擇發(fā)班時刻。
???????? 3）.對于第3類變動情況，發(fā)班時刻的選擇遵循“就近入位、先到先得”原則處理。此時，站場需征求該線路所有參營單位的意見。
??????? 先到先得原則是指按照每條線路的每臺班車先后進站時間為順序選擇發(fā)班時刻；就近入位原則是指選擇發(fā)班時刻時應選擇與原發(fā)班時刻相近的新的發(fā)班時刻。
?????? 5.3.2變更從新原則。
??????? 對方站點和客運類別發(fā)生變更的車輛，應重新編入相應線路，重新選擇發(fā)班時刻。