飛機渦輪發(fā)動機的發(fā)明者、德國人帕布斯?海恩曾從飛機飛行安全事故的角度進行深入剖析后，提出了著名的“海恩法則”。他認為：一起重大的飛行安全事故背后有29個事故征兆，每個征兆背后又有300個事故苗頭，每個苗頭背后還有1000個事故隱患。

　　“海恩法則”告訴我們：事故案件的發(fā)生看似偶然，其實是各種不安全因素積累到一定程度的必然結果。任何事故案件都是有端倪可查的、有征兆可尋的、有苗頭可發(fā)現(xiàn)的、有隱患可排除的，其發(fā)生都是經(jīng)過萌芽、發(fā)展到發(fā)生這樣一個過程。如果重視每一個征兆、苗頭和隱患，及時把安全預防工作做到位，則安全事故就會減少甚至可以避免。 然而在現(xiàn)實工作中，為什么那么多的征兆、苗頭和隱患沒有及早發(fā)現(xiàn)并及時排除，而導致安全事故還時有發(fā)生呢？究其原因，主要是不善于從征兆、苗頭和隱患中抓好安全工作預防。

　　“海恩法則”給我們的啟示是：要有“小中見大”的敏銳眼光。任何細小問題，都可能是導致安全事故發(fā)生的“導火索”，甚至是“定時炸彈”。比如一個煙頭可能會引發(fā)一場火災，一塊劣質的鋼筋可能會使一座大樓坍塌，一件質量不合格的剎車片可能會導致一起車禍，等等。所以，抓安全工作不能忽視小問題，要堅持從細小問題入手，以“小中見大”的敏銳眼光和“見微知著”的警覺意識，善于從各種征兆中發(fā)現(xiàn)苗頭、從苗頭中排除隱患。特別要善于發(fā)現(xiàn)和解決那些掩蓋在成績榮譽光環(huán)之下、隱匿在“歌舞升平”的表象之下、躲藏在司空見慣、見怪不怪的視線之下的各類細小問題，從中透過現(xiàn)象看本質、以小見大抓預防。

　　要有“早抓早防”的積極行動。有病要早醫(yī)，才能早日康復，這是人們的生活常識。抓安全工作也是一樣，要時刻牢記“小洞不補、大洞吃苦”的深刻教訓，自覺做到發(fā)現(xiàn)征兆立即預防、發(fā)現(xiàn)苗頭立即遏止、發(fā)現(xiàn)隱患立即排除，不能有拖一拖的想法、等一等的念頭和“小問題不會有事”的僥幸心理。要有“群策群力”的集體觀念。俗話說“眾人拾柴火焰高”，抓安全工作要發(fā)動人人參與，注重發(fā)揮集體智慧的力量。這樣就多了發(fā)現(xiàn)問題的慧眼、多了預防事故的措施、多了抓安全工作的力量，形成人人想安全、個個抓預防的生動工作局面，從而也少了發(fā)生安全事故的概率。要有“持久用力”的堅強韌勁。安全工作只有起點、沒有終點，在這個長期的、無止境的實踐過程中，必須要持之以恒、持久用力，不能時緊時松，否則稍有懈怠就可能前功盡棄。所以，要時時緊繃“安全弦”、常念“安全經(jīng)”，嚴格落實各項規(guī)章制度，努力構建正規(guī)化、常態(tài)化的安全工作機制，確保單位建設始終在“安全”的軌道上快速向前發(fā)展。