根據(jù)XX公司安全貫標(biāo)精神，結(jié)合zz高速公路總監(jiān)辦工作特點，特制定本程序：

　　1. 目的：通過實施本程序?qū)λ泄ぷ骰顒蛹肮芾砘顒又械奈ｋU源進(jìn)行全面的辨識與評價，實現(xiàn)對職業(yè)健康安全風(fēng)險的全面管理和有效控制。

　　2. 適用范圍：本程序適用于zz高速公路總監(jiān)辦項目部工作活動及管理活動所產(chǎn)生的與職業(yè)健康安全有關(guān)的危險源辨識、風(fēng)險評價和風(fēng)險控制活動。

　　3. 職責(zé)

　　3. 1 項目部安全小組負(fù)責(zé)項目所涉及的辦公區(qū)、項目工作活動及項目管理活動的危險源辨識、風(fēng)險評價和風(fēng)險控制工作。

　　3. 2 項目安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)編制危險源辨識清單和風(fēng)險管理方案，經(jīng)項目經(jīng)理審批并報XX公司安全管理辦公室備案。

　　4. 工作程序

　　4. 1 準(zhǔn)備

　　4. 1. 1 XX公司安全管理辦公室根據(jù)評價情況制定安全目標(biāo)和風(fēng)險控制方案。

　　4. 1. 2 項目部應(yīng)首先成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，小組負(fù)責(zé)組織對本項目進(jìn)行危險源辨識與評價工作。小組組長由負(fù)有安全生產(chǎn)第一責(zé)任的項目經(jīng)理承擔(dān)，成員應(yīng)由各部門負(fù)責(zé)人組成。小組成員應(yīng)參加安全知識培訓(xùn)。

　　4. 1. 3 項目部專職安全員應(yīng)對施工全過程所涉及到的活動、設(shè)備、設(shè)施及辦公室、生活區(qū)、試驗室的危險源編制《危險源辨識及風(fēng)險評價表》，安全領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)《危險源辨識及風(fēng)險評價表》對危險源做出評審，制定安全目標(biāo)及管理方案，進(jìn)行風(fēng)險控制。

　　4. 1. 4 項目部專職安全員將評審記錄進(jìn)行整理和匯總，經(jīng)項目經(jīng)理批準(zhǔn)，并上報集團(tuán)公司安全管理部備案。

　　4. 2 工作步驟

　　4. 2. 1 項目安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組對辦公、生活的設(shè)備、設(shè)施、作業(yè)活動和管理活動進(jìn)行分類（分階段）。

　　a. 進(jìn)場階段。

　　b. 臨時設(shè)施施工階段。

　　c. 基礎(chǔ)施工階段。

　　d. 結(jié)構(gòu)施工階段。

　　e. 其它輔助活動。

　　4. 2. 2 辨識工作活動和管理活動中的危險源。

　　4. 2. 3 進(jìn)行危險源的定性和定量評價。

　　4. 2. 4 確定風(fēng)險級別。

　　4. 2. 5 制定風(fēng)險控制方案

　　4. 3 危險源辨識

　　4. 3. 1 危險源辨識范圍

　　為充分辨識危險源，根據(jù)項目的工作活動和管理活動存在的不安全因素的特點，對容易導(dǎo)致高空墜落、物體打擊、觸電、機(jī)械傷害、坍塌、中毒、火災(zāi)、職業(yè)病等方面的危險源進(jìn)行危險源辨識（包括進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場的相關(guān)方人員的活動，使用的設(shè)備、設(shè)施、物資等）。

　　4. 3. 2 危險源辨識方法

　?。?)詢問和交流

　　（2）現(xiàn)場觀察

　?。?）查閱有關(guān)記錄

　?。?）獲取外部信息

　　（5）工作任務(wù)分析

　?。?）安全檢查表

　?。?）危險與可操作性研究

　?。?）事件樹分析

　　（9）故障樹分析

　　4. 4 風(fēng)險評價

　　4. 4. 1 采用定量計算的評價方法分析每個危險源導(dǎo)致風(fēng)險發(fā)生的可能性和后果，確定危險程度的大小。評價方法采用定量計算法進(jìn)行。

　　定量計算法：用與系統(tǒng)危險性有關(guān)的三個因素指標(biāo)之積來評價系統(tǒng)人員傷亡危險的大小，其簡化公式是D=LEC

　　式中：

　　L—發(fā)生事故的可能性

　　E—暴露于危險環(huán)境的頻繁程度

　　C—發(fā)生事故的后果

　　D—危險性分值

　?、?L—發(fā)生事故的可能性

　　事故或危險事件發(fā)生的可能性，當(dāng)用概率來表示時，絕對不可能的事件發(fā)生概率為0，而必然發(fā)生的事件概率為1。但在考慮系統(tǒng)安全時，絕對不發(fā)生的事故是不可能的，所以人為的將“發(fā)生事故可能性小”的分?jǐn)?shù)定為0.1，而必然要發(fā)生的事件分?jǐn)?shù)定為10，介于這兩種情況之間的情況指定為若干個中間值，如表1所示。

　　表1 事故發(fā)生的可能性（L）

　　分?jǐn)?shù)值　事故發(fā)生的可能性

　　10　完全可以預(yù)料

　　6　相當(dāng)可能

　　3　可能，但不經(jīng)常

　　1　可能性小，完全意外

　　0.5　很不可能，可以設(shè)想

　　0.2　極不可能