??????? 2、組建一支專(zhuān)業(yè)的交通安全設(shè)施專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)，對(duì)新建道路的交通安全設(shè)施方案充分論證、全面規(guī)劃。
??????? 交通安全設(shè)施的應(yīng)用技術(shù)是一個(gè)非常專(zhuān)業(yè)的領(lǐng)域，當(dāng)前全國(guó)范圍內(nèi)，交通安全設(shè)施專(zhuān)家型人才都比較匱乏。組建一個(gè)專(zhuān)家型團(tuán)隊(duì)，引入理論、實(shí)踐、管理等不同人才，對(duì)新建城市道路的各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行調(diào)研論證，可以確保交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性和合理性。專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)可以由公安交通管理部門(mén)內(nèi)部的專(zhuān)家型領(lǐng)導(dǎo)領(lǐng)頭，交通安全產(chǎn)品制造或施工企業(yè)的技術(shù)人才、交通安全設(shè)計(jì)院的專(zhuān)家、關(guān)注交通安全工作的民間人士參與進(jìn)來(lái)。
??????? 3、制定城市新建道路交通安全設(shè)施的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范設(shè)計(jì)、投資、監(jiān)管、建設(shè)各方的行為，以高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到目標(biāo)。
??????? 科學(xué)合理的標(biāo)準(zhǔn)化，是各項(xiàng)日常工作的目標(biāo)依據(jù)，交通安全設(shè)施也不例外，甚至于，交通安全設(shè)施直接關(guān)系到生命財(cái)產(chǎn)安全大事，標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量不容忽視。城市新建道路修建，是設(shè)計(jì)方、投資方、監(jiān)管方、建設(shè)方多頭配合的過(guò)程，唯有制定出一套系統(tǒng)的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才能具備規(guī)范各方行為的條件。
??????? 4、明確公安交通管理部門(mén)是新建道路交通安全設(shè)施的設(shè)計(jì)組織者和標(biāo)準(zhǔn)制定者，其他各方是工程參與者和實(shí)施執(zhí)行者，完全服從公安交通管理部門(mén)的方案。
??????? 5、把新建道路施工期間的周邊道路交通秩序組織提前，進(jìn)行系統(tǒng)化全面性的規(guī)范管理，主要利用交通安全設(shè)施的設(shè)置提高通行效率，以不影響交通秩序正常暢通，方便人們出行。
??????? 6、引入交通安全設(shè)施保險(xiǎn)機(jī)制，通過(guò)社會(huì)融資加大對(duì)新建城市道路交通安全設(shè)施的投入。
??????? 新建城市道路交通安全設(shè)施的設(shè)置并非一勞永逸，它需要長(zhǎng)期的維護(hù)和更新投入才能實(shí)現(xiàn)交通安全的長(zhǎng)期穩(wěn)定。要規(guī)范并保持長(zhǎng)遠(yuǎn)，資金是困擾新建道路交通安全設(shè)施投入的普遍性難題。盡管道理很簡(jiǎn)單，設(shè)施的投資無(wú)法和保障人身生命財(cái)產(chǎn)安全相比擬，但是這樣的道理在實(shí)施過(guò)程中往往被資金的投入無(wú)力而顛覆。
??????? 交通安全設(shè)施能夠預(yù)防交通事故的發(fā)生，降低或減輕交通事故的損失，可以為車(chē)輛和人身的各類(lèi)保險(xiǎn)帶來(lái)理賠減少是毋庸置疑的。把保險(xiǎn)機(jī)制引入交通安全設(shè)施，設(shè)置更為人性化、科學(xué)合理的產(chǎn)品，由保險(xiǎn)公司對(duì)交通安全設(shè)施的損毀負(fù)責(zé)，無(wú)嘗不是一次投入、永續(xù)收效的好方法。
??????? 三、 對(duì)新建道路交通安全設(shè)施的展望。
??????? 交通安全設(shè)施,是指為提高道路通行能力,保障人身、車(chē)輛、道路的安全秩序,預(yù)防交通事故發(fā)生并降低事故發(fā)生時(shí)和發(fā)生后的各種損失,而設(shè)置在人、車(chē)、路組成的交通環(huán)境中的產(chǎn)品。通常，交通安全設(shè)施的重要特點(diǎn)是具備信息發(fā)布、警示防護(hù)、誘導(dǎo)的功能，并無(wú)論在白天或夜間均能夠起到醒目、警覺(jué)的效果，提醒行人與車(chē)輛安全有序通過(guò)道路并且在意外發(fā)生時(shí)最大程度降低沖擊力減輕損傷。
??????? 從1999年我國(guó)第一部國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB5768-1999《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》實(shí)施開(kāi)始，到2004年《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》的頒布，都給予了道路交通安全設(shè)施應(yīng)用的極大重視，也推動(dòng)了交通安全設(shè)施工藝技術(shù)領(lǐng)域的快速革新。從木板、鐵皮、油漆、石塊、水泥桿應(yīng)用；到以鋼材、鋁材、反光材料、混凝土應(yīng)用；再到橡膠、塑料、復(fù)合材料、電子等新技術(shù)結(jié)合應(yīng)用，無(wú)論是交通安全管理念或是管理手段，都發(fā)生了巨大的變化，為交通安全事故減少、損傷程度降低起到了立竿見(jiàn)影的作用。同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、法律條例執(zhí)行的不統(tǒng)一，新老工藝和技術(shù)產(chǎn)品結(jié)合應(yīng)用的不協(xié)調(diào)，都事實(shí)存在，給道路交通安全設(shè)施的設(shè)置也帶來(lái)了較大的科學(xué)性、合理性不足，造成經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)和管理效應(yīng)低下。
??????? 一、交通安全設(shè)施產(chǎn)品的以人為本。
??????? 在交通事故發(fā)生的誘因中，速度快已經(jīng)成為普遍公認(rèn)的頭號(hào)原因。降低速度，在安全的速度下讓車(chē)輛各行其道，不被其它外因改變行駛路線，在道路上設(shè)置必要的分流、防撞、減速設(shè)施是實(shí)現(xiàn)這一目的的有效措施。在道路上設(shè)置中心隔離護(hù)欄，安裝減速帶，放置防撞桶，或者在護(hù)欄的兩側(cè)安裝輪廓標(biāo)、在標(biāo)線上安裝突起路標(biāo)，這些都是我國(guó)最常見(jiàn)也是最通用的交通設(shè)施，很大程度上保障了交通安全秩序正常。
??????? 但是，盡管交通設(shè)施對(duì)交通安全事故的預(yù)防作用、損傷減輕作用都有著無(wú)可比擬的效果，而長(zhǎng)期以來(lái)的交通安全管理習(xí)慣卻并沒(méi)有能夠?qū)⒑娩撚迷诘度猩?。絕大多數(shù)的交通安全管理工作者還是未習(xí)慣于使用交通安全設(shè)施。然而，車(chē)輛在道路上行駛，有很多種原因會(huì)導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，倘若交通安全設(shè)施不能夠保護(hù)事故發(fā)生時(shí)的損傷減輕，無(wú)疑是美中不足。
??????? 2、交通安全設(shè)施產(chǎn)品的智能化一體化。
??????? 當(dāng)前，智能交通安全設(shè)施正如火如荼地被推廣應(yīng)用，處于一個(gè)熱門(mén)狀態(tài)下的高速發(fā)展期，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)為交通安全提供了管理無(wú)處不在的可能性。智能交通的范圍很廣，包括：雷達(dá)測(cè)速技術(shù)的應(yīng)用以控制車(chē)輛行駛速度；監(jiān)控抓拍技術(shù)的應(yīng)用以制止車(chē)輛違法行為；信息同步反饋技術(shù)的應(yīng)用以管理車(chē)輛通行有序；實(shí)時(shí)跟蹤定位技術(shù)的應(yīng)用以調(diào)度監(jiān)督車(chē)輛和道路的運(yùn)行情況，等等。我國(guó)的智能交通應(yīng)用現(xiàn)狀，主要是處罰、震懾、制止車(chē)輛駕駛?cè)诉`法行為的配備手段，并沒(méi)有從根本上解決交通安全秩序問(wèn)題。推廣應(yīng)用好智能交通，達(dá)到以預(yù)防事故、減輕損傷為主的目標(biāo)，還需要更加深化地發(fā)展。
??????? 應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，交通環(huán)境中的道路主體本身具有復(fù)雜性，把復(fù)雜的道路交通情況進(jìn)行信息化歸類(lèi)，然后加以管理，讓管理手段的信息很容易被人們識(shí)別并遵守，而交通安全設(shè)施產(chǎn)品的設(shè)置本身就是一種管理信息，其設(shè)置的科學(xué)合理性和智能化就更加重要。
??????? 道路建設(shè)與安全設(shè)施建設(shè)只有并駕齊驅(qū)，才能才根本上起到通暢交通和保障安全的雙重功效，只有以科學(xué)合理的新方法才能在建設(shè)的同時(shí)消除存在的安全隱患，只有樹(shù)立以人為本的服務(wù)理念才能在交通管理工作中保持清晰的頭腦管理交通、服務(wù)交通、保障安全。
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