1 乘機(jī)的服裝選擇
乘坐飛機(jī)外出,對(duì)每個(gè)人來說都是件高興事。旅客一般不太重視個(gè)人著裝問題,認(rèn)為穿衣戴帽,各有所好,穿得體體面面、風(fēng)風(fēng)光光是很快意的事兒,何必為此評(píng)頭論足呢?
這種說法并無大錯(cuò),但為了每個(gè)坐飛機(jī)旅客的生命安全,從有備無患的角度出發(fā),還是給大家提個(gè)醒兒。若大家注意到乘機(jī)安全,有安全這根弦兒,在選擇乘坐飛機(jī)穿的服裝時(shí),就應(yīng)有所側(cè)重了。
有20%的飛機(jī)失事伴隨有火災(zāi)。飛機(jī)起火后火勢(shì)會(huì)在客艙內(nèi)蔓延開來,旅客這時(shí)在客艙中乘坐或從客艙中緊急撤離,都有可能接近火焰?;鹧媾c旅客穿的衣服相遇時(shí),旅客穿的衣服遇火燃得快慢,其產(chǎn)生后果就大不相同了。
選擇阻燃性能好又能起到保護(hù)作用的服裝,對(duì)坐飛機(jī)的安全很有幫助。下面談一談坐飛機(jī)服裝的選擇,供坐飛機(jī)的旅客參考。
(1)穿長(zhǎng)袖上衣和長(zhǎng)褲,以保護(hù)你的皮膚免遭火焰灼傷和熱輻射;
(2)毛料服裝阻燃性能好,其對(duì)身體和皮膚的保護(hù)作用也好;
(3)合成纖維織物并非都不好,聚脂是適用的合成纖維織物;
(4)淺顏色服裝反射熱輻射的能力比深顏色服裝強(qiáng)得多;
(5)根據(jù)當(dāng)時(shí)氣候與天氣情況,穿多層服裝比穿單層服裝好;
(6)有人為裝飾愛穿稀松織物或綴絨毛邊,其實(shí)稀松織物比緊密織物易著火;
(7)不但綴絨毛邊不好,穿有絨毛的衣料更不好,當(dāng)遇著火苗時(shí)會(huì)立即起火;
(8)緊身衣服是危險(xiǎn)的,因?yàn)闊彷椛淇梢源┻^緊身衣服直接傳到皮膚;
(9)緊身衣服不好,是否寬大衣服就好,不然,寬大衣服鼓風(fēng)且易勾掛也不好;
(10)出遠(yuǎn)門,穿高跟鞋是不好的,坐飛機(jī)穿高跟鞋也是不好的,因?yàn)椴焕杆俪冯x。
阻燃對(duì)一些人有些陌生,其實(shí)阻燃就是阻止燃燒的程度,衣服材料的阻燃性能,是可以通過科學(xué)的實(shí)驗(yàn)測(cè)出來的。但對(duì)我們常人來說,建立阻燃概念也不難。你要以拿你常穿的衣料布頭剪相同長(zhǎng)寬的布條或拿幾種相同長(zhǎng)度不同材質(zhì)的線段,用火焰大小相同的火種點(diǎn)燃,燃燒相同的時(shí)間,看其燃燒掉多長(zhǎng);或燃燒一定長(zhǎng)度,看其用時(shí)間的多少。前者的結(jié)論是燒得短的比燒得長(zhǎng)的阻燃性能好些;后者的結(jié)論是燒的時(shí)間長(zhǎng)的比燒的時(shí)間短的阻燃性能好些。另外,易燃則熔,阻燃則焦。
還要告訴大家,飛機(jī)失事時(shí),衣兜里的梳子或鉛筆都可能傷人。因此,乘坐飛機(jī)之前,應(yīng)盡可能地清除衣兜的雜物,并摘下領(lǐng)帶、圍巾、眼鏡、頭飾等可能造成傷害的物件,以確保乘坐飛機(jī)的安全。
2 安全檢查保安全
坐飛機(jī),接受安全檢查是一個(gè)很重要的環(huán)節(jié)。我國(guó)民用航空安全檢查部門和世界各國(guó)民用航空安全檢查部門,對(duì)上飛機(jī)前的安全檢查都十分重視。旅客不但應(yīng)對(duì)這嚴(yán)格而又復(fù)雜的手續(xù)密切配合,并且要尊重安全檢查人員的工作,不能不耐煩。這個(gè)原因很簡(jiǎn)單,他們這樣做是為了盡力確保旅客和飛機(jī)的安全。
為了保障飛行安全,旅客交運(yùn)的行李和手提物品內(nèi)不得夾帶下列物品:
(1) 裝有報(bào)警裝置的手提箱和公文箱;
(2) 壓縮氣體,包括易燃?xì)怏w、非易燃?xì)怏w和毒氣,如野炊用燃?xì)猓?BR>
(3) 帶有傳染病菌的物品;
(4) 炸藥、彈藥、煙花爆竹和照明彈;
(5) 腐蝕性物質(zhì),如酸、堿、汞和濕電池;
(6) 易燃液體和固體,如打火機(jī)和加熱用燃料、火柴和易燃品;
(7) 氧化劑,如漂白粉和有機(jī)過氧化物;
(8) 毒藥;
(9) 放射性物質(zhì);
(10) 其他限制性物品,如磁性物質(zhì)或使旅客、機(jī)組人員討厭或惱怒的物品。
在自用合理數(shù)量?jī)?nèi),旅客可以攜帶一定量的藥品、醫(yī)用器械、化妝用品、煙具、酒類。其中煙具不包括汽油、打火機(jī)。
近年來,在國(guó)際上,劫持飛機(jī)或企圖劫機(jī)的事件不斷發(fā)生,在我國(guó)也曾發(fā)生過幾起劫機(jī)事件。
為了飛行安全,國(guó)際民用航空組織相繼制定了3個(gè)有關(guān)安全方面的公約,我國(guó)也都加入了。這3個(gè)公約就“劫持、破壞飛機(jī)及導(dǎo)航設(shè)施屬犯罪行為”等作了明確規(guī)定。根據(jù)這些公約,許多國(guó)家對(duì)犯罪分子都給予了極為嚴(yán)厲的懲處。我國(guó)境內(nèi)的各民用機(jī)場(chǎng),對(duì)中外籍旅客及其攜帶的行李物品,一律實(shí)行安全檢查。同時(shí)明確規(guī)定,拒絕接受檢查者,不準(zhǔn)登機(jī),損失自負(fù)。
目前,安全檢查程序主要有三項(xiàng):
(1)查驗(yàn)證件。在步入安全檢查區(qū)后,首先應(yīng)將身份證件、機(jī)票、登機(jī)牌及隨身行李交出來接受檢查。經(jīng)安全檢查人員查驗(yàn)核對(duì)后,在登機(jī)牌和手提行李標(biāo)簽上加蓋查驗(yàn)印記。
(2)用儀器檢查行李物品。旅客須把手提包和其他隨身行李物品放在監(jiān)測(cè)機(jī)傳送帶一端上送入檢查,到另一端提取行李。這種現(xiàn)代化儀器對(duì)人體、食品、照相機(jī)、膠卷、磁帶等,都沒有損害,通過檢查的錄音帶、錄像帶的聲音、圖像,都不會(huì)受到影響。
(3)旅客還須通過門式金屬探測(cè)裝置接受人體檢查。走過這道安全門之前,應(yīng)該把身上帶的鑰匙、指甲刀、眼鏡盒、打火機(jī)、收音機(jī)、計(jì)算器、鉛筆等帶金屬的用品,取出來交給檢查人員放在盤子里,通過這道門后,再?gòu)臋z查人員手中領(lǐng)回來。
在此階段,旅客需要耐心地與檢查人員協(xié)作配合,服從他們認(rèn)為有必要的各種項(xiàng)目的檢查。
3 手機(jī)千萬莫亂用
信息時(shí)代,手機(jī)可以說是無處不在。手機(jī)就是方便,走路打手機(jī),騎車打手機(jī),坐車打手機(jī),開車打手機(jī),開會(huì)打手機(jī),半夜三更打手機(jī)……手機(jī)無處不在。三人行,必有持手機(jī)之人。
打手機(jī),不能隨心所欲。有急事匆匆忙忙上了飛機(jī),坐穩(wěn)了馬上用手機(jī)通知單位;飛機(jī)晚點(diǎn)了,在飛機(jī)落地之前先通知家里。看起來這是習(xí)以為常、無可厚非的事,其實(shí)不然,坐飛機(jī)打手機(jī)影響飛行安全。
目前,中國(guó)民航正著手制定一項(xiàng)專門法規(guī),對(duì)飛機(jī)上使用便攜式電子設(shè)備的行為做出法律規(guī)定。這部法律將明確規(guī)定,旅客在飛機(jī)上使用手機(jī),是一種危及飛行安全的犯罪行為。
近年來,隨著便攜式電子設(shè)備,特別是手機(jī),達(dá)到日益普及的程度,在民用航空器上使用手機(jī)和其他電子設(shè)備的現(xiàn)象也日漸增多,對(duì)飛行安全已構(gòu)成威脅。許多旅客對(duì)于民航方面禁止使用這些設(shè)備的規(guī)定不以為然,常常拿看到的國(guó)外影片上的例子說問題。事實(shí)上,無論中國(guó),還是外國(guó),大量證據(jù)表明在飛機(jī)上使用手機(jī)等電子設(shè)備會(huì)產(chǎn)生電磁干擾,造成飛機(jī)導(dǎo)航設(shè)備失靈、自動(dòng)駕駛儀誤操作等。特別是飛機(jī)無線電導(dǎo)航和通訊系統(tǒng)在起飛、爬升和下降、著陸階段起著極其重要的作用,由于飛機(jī)高度低,任何電磁干擾都有可能造成機(jī)毀人亡的危險(xiǎn)。
手機(jī)等電子設(shè)備和飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng),都屬信號(hào)收發(fā)設(shè)備。根據(jù)國(guó)際公約規(guī)定,現(xiàn)行導(dǎo)航系統(tǒng)頻道分別有1200兆赫、110兆赫、75兆赫,其他的電子設(shè)備不得采用這些頻道。但是,目前手機(jī)的頻道如GSM系統(tǒng)是800兆赫,CDMA系統(tǒng)是900~1000兆赫,PCS系統(tǒng)是1800兆赫,與導(dǎo)航系統(tǒng)十分接近。一旦手機(jī)頻道發(fā)生少許變化,接近導(dǎo)航系統(tǒng),那將特別危險(xiǎn)。另如筆記本電腦、電子游戲機(jī)、攝像機(jī)和錄音機(jī)等,由于使用了高頻率的時(shí)鐘振蕩器,也會(huì)產(chǎn)生干擾。
為了確保飛行安全,目前已研制出“順風(fēng)耳”——機(jī)上手機(jī)使用監(jiān)測(cè)器。該監(jiān)測(cè)器是一個(gè)電磁信號(hào)接收機(jī),當(dāng)手機(jī)在飛機(jī)上出現(xiàn)下列情況之一時(shí),就能報(bào)警顯示出手機(jī)使用情況:開機(jī)發(fā)射申請(qǐng)信道信號(hào)、撥打電話發(fā)射用戶語(yǔ)音信號(hào)、接聽電話發(fā)射回話語(yǔ)音信號(hào)、在開機(jī)狀態(tài)即使并未通話也需經(jīng)常發(fā)射尋網(wǎng)信號(hào)等。為了能對(duì)飛機(jī)上手機(jī)活動(dòng)實(shí)現(xiàn)定向定位監(jiān)測(cè),監(jiān)測(cè)器的監(jiān)測(cè)報(bào)警距離設(shè)計(jì)為10米。有了這一監(jiān)測(cè)設(shè)備,飛機(jī)上禁打手機(jī)將不再是說說而已,那些經(jīng)警告勸阻拒不關(guān)閉手機(jī)的人將被繩之以法。
根據(jù)我國(guó)民用航空法第88條規(guī)定:“任何單位和個(gè)人使用的無線電臺(tái)和其他儀器、裝置,不得妨礙民用航空無線電專用頻率的正常使用?!蔽覈?guó)刑法有關(guān)規(guī)定:“破壞火車、汽車、電車、船只、航空器,足以使其發(fā)生傾覆、毀壞危險(xiǎn),尚未造成嚴(yán)重后果的,處三年以上十年以下有期徒刑,造成嚴(yán)重后果的,處十年以上有期徒刑、無期徒刑或死刑?!痹陲w機(jī)上打手機(jī)是違法犯罪行為,構(gòu)成危害公共安全罪。
4 空中小姐的提醒
當(dāng)你走進(jìn)飛機(jī)客艙,進(jìn)入工作狀態(tài)的空中小姐滿面春風(fēng)笑臉相迎,你頓時(shí)會(huì)產(chǎn)生一種賓至如歸的感覺,使你有幾分暖意、特別溫馨。但你要特別注意,空中小姐除了給你講一些歡迎和禮節(jié)性的話之外,更多的更重要的是一些坐飛機(jī)的安全知識(shí),特別是飛機(jī)馬上要起飛應(yīng)注意的事項(xiàng)。這些提醒,都是對(duì)你坐飛機(jī)人身安全的忠告。
上飛機(jī)后,同機(jī)的旅客就是一個(gè)臨時(shí)的集體??罩行〗憔褪沁@個(gè)集體的“領(lǐng)隊(duì)”,或叫“導(dǎo)游”、“指揮”都行??偟貋碚f,無規(guī)矩不能成方圓,坐飛機(jī)有坐飛機(jī)的規(guī)矩。即使是做游戲,也是有游戲規(guī)則的。何況你已上了飛機(jī),就不能輕視安全知識(shí),不管你懂得多或懂得少,不管你上飛機(jī)前職位多顯赫,不管你多有主見,都應(yīng)該盡可能地按空中小姐的要求去做。
該放到隨身攜帶的包里的東西,必須放進(jìn)包里,并把包放進(jìn)行李箱中,不能隨便亂放。防止在泄壓或失重等情況下,沒放到位的東西在客艙中亂飛,直接影響人身安全。
當(dāng)空中小姐或機(jī)上電視介紹安全帶時(shí),一定要認(rèn)真聽講或觀看,并在坐位上拿起安全帶,立即動(dòng)手試一下。如果自己對(duì)怎么用安全帶還掌握得不好,可以請(qǐng)空中小姐示范。
當(dāng)空中小姐講解座椅時(shí),你千萬別不以為然。認(rèn)為座椅誰不會(huì)乘坐,還讓別人教,真可笑。但當(dāng)事故真的發(fā)生的話,你不懂在應(yīng)急著陸時(shí),應(yīng)以什么正確的坐姿來保護(hù)自己,將會(huì)使你的身體受到傷害。
當(dāng)空中小姐給你講在什么情況下怎樣使用氧氣面罩時(shí),你心不在焉地充耳不聞。到真正要使用氧氣面罩時(shí),你就不知道氧氣面罩在哪里,它怎樣使用,喪失吸氧機(jī)會(huì)從而丟掉生命,或造成呼吸系統(tǒng)疾病。
當(dāng)空中小姐講解救生衣的使用時(shí),你如果不去理會(huì),真的在水上迫降了,將會(huì)因不會(huì)使用救生衣或找不到救生衣,而失去落水后生存自救的希望。
當(dāng)空中小姐講解安全撤離通道及緊急撤離方法時(shí),你認(rèn)為不就這點(diǎn)兒大的客艙,到時(shí)候還跑不出去。如果這樣的話,到事故發(fā)生時(shí),你會(huì)跑不對(duì)撤離路線,不但害了自己,還影響了別人。
當(dāng)空中小姐講解應(yīng)急出口和怎樣打開應(yīng)急門時(shí),由于你沒聽清楚,你將不知道應(yīng)急出口的位置,或者因不懂開應(yīng)急門的方法而打不開應(yīng)急門,或會(huì)開啟應(yīng)急門卻在不該開的時(shí)候打開了。
當(dāng)空中小姐講解應(yīng)急滑梯和多人救生船及船上救生物品使用時(shí),你認(rèn)為你會(huì)游泳,或你身強(qiáng)力壯沒問題,請(qǐng)你不要忘記鐵達(dá)尼號(hào)巨輪海上撞冰山失事后,數(shù)千人在海上被活活凍僵溺死。因此對(duì)失事后可能遇到的不利環(huán)境條件,要有足夠的認(rèn)識(shí)。
空中小姐的提醒,是良言,是忠告,是警鐘。輕視坐飛機(jī)的安全知識(shí),將危及到你和大家的生命。